Видимо, за более четыре года эксплуатации моё Олимпийское Золото ни разу не полировали и ЛКП кузова потеряло первоначальный блеск и обзавелось не малым количеством мелких царапин. Отдавать своё Золото на профессиональную полировку в сервис я не собирался, ибо просили там за полную полировку кузова от 10К рублей.
Просмотрел я не малое количество видеороликов на YouTube и перечитал огромное количество записей на Драйве и решил что отполировать кузов своей машины подсилам каждому, в том числе и мне.
Вообще, по возможности я стараюсь в своей машине все делать своими руками, будь то мойка, шумоизоляция, установка музыки, и т.д. В общем везде, где есть возможность что-то сделать самому и есть желание (а оно всегда есть) делаю сам, т.к. я уверен, что ни кто, кроме самого себя не сделает это лучше…
И так прокатился я по магазинам и купил всё что нужно.
Из расходников мне понадобилось:
Самым удобным инструментом для полировки считается профессиональная полировочная машинка, которая отличается от обычной болгарки только наличием регулятора оборотов и удобной ручкой, но стоимость её в разы больше. Правда существует ещё несколько инструментов которыми так же можно отполировать кузов автомобиля.
Из инструментов у меня была только эксцентриковая шлифмашина и обычная дрель с регулятором оборотов, конечно можно ещё весь кузов отполировать руками, но на это уйдёт не малое количество времени и сил, а результат может вас не удовлетворить.
Поработав немного эксцентриковой шлифмашиной, решил что буду всё таки использовать старенькую дрель со специальной насадкой.
Приготовил всё что нужно и пошёл тщательно мыть машину.
Я думаю стоить упомянуть что производить полировку на раскалённом солнце не рекомендуется, потому как при полировке ЛКП итак подвергается высоким температурам. Поэтому рекомендую полировать машину в не солнечную погоду или просто в тени.
Итак приступим:
Для начала необходимо вымыть начисто машину, протереть ее от всевозможных загрязнений, определить места которые требуют затирки. Глубокие царапины, раковины, апельсиновая корочка, наплывы краски и тп.
От насекомых и сильных загрязнений, которые не отмылись при мойке, мне очень помогло специальное средство.
Далее желательно кузов обработать обезжиривающим составом. Это может быть разбавленный "Уайт спирт" или специальное средство — Обезжириватель W900 APP 1 л. Этот состав убирает грязную пленку с кузова, хорошо очищает от различных мелких пятен и подготавливает кузов для нанесения полироли. После обработки кузова — полироль будет дольше держаться и сохранять кузов от вредного воздействия окружающей среды.
На моём кузове имелись достаточно глубокие царапины, поэтому было решено сначала использовать жёсткий войлочный круг (на второй фотке №1) с абразивной полировочной пастой Farecla G6 (на первой фотке №3)
Полировать кузов нужно небольшими частями, потому как паста сохнет достаточно быстро и пока вы будете полировать капот, паста на крыше уже высохнет и загрубеет.
Я решил что начну с багажника и пойду по кругу (против часовой стрелки) постепенно полируя каждый элемент.
Первым этапом наносим профессиональную полировальную пасту Farecla G6 (на первой фотке №3) на часть кузова и стараемся равномерно растереть по участку кузова (лучше руками).
Дальше берём дрель, выставляем на ней 1200-1800 оборотов и одеваем насадку с жёстким войлочным кругом (на второй фотке №1). Начинаем аккуратно растирать полироль горизонтальными, а затем и вертикальными движениями дрели.
Всякие резкие переходы, молдинги, бампера, углы я рекомендую полировать в ручную, т. к. по неумению можно переборщить и постепенно, на этих слабых местах можно добраться до краски! Поэтому на большие площади я наношу полироль и полирую дрелью, а остальные места вручную, специальной тканью.
Затем смотрим на кузов под разным углом света, чтобы не осталось необработанных мест и следов полироли.
Фары полировать абразивной пастой я не стал, а использовал Антицарапин (на первой фотке №2) и мягкие полировочные диски из овчины (на второй фотке №4).
Затем оставшуюся полироль на кузове вытираем тряпками и опять моем машину, можно без шампуня, но протереть мочалкой нужно обязательно.
Подготовка и абразивная полировка заняла слишком много времени и уже начало темнеть, поэтому полировка мелкообразивным составом я решил отложить на следующий день…Пошёл отдыхать (ещё в ночь работать нужно было).
В планах на следующий день было нанести финишную полироль и закончить с полировкой. Впринципе осталось дело за малым: ещё раз обезжирить кузов и таким же методом нанести мелкообразивный состав. Полировочный диск теперь необходимо использовать мягкий из парралона (на второй фотке №2) вместе с мелкообразивной полиролью Runway (на первой фотке №4).
Мелкообразивная полироль Runway по своему составу очень жидкая и наносить её лучше на сам парралоновый диск, зато можно смело повысить обороты дрели до 2500, что заметно ускорит процесс финишной полировки.
На нанесение финишной полироли потратил намного меньше времени, нежели на абразивную обработку. Оставшуюся полироль на кузове вытираем тряпками и опять моем машину с шампунем, что бы на высохшем кузове не осталось разводов и остатков полироли.
Так как правилами сайта пост не может содержать более 20 фотографий, то окончательный результат и фотографии моего отполированного Золота смотрите в следующей записи.
P.S. Прошу прощения за такой длинный пост, как ни старался короче расписать не получилось.
Всем Спасибо За Внимание
Если понравилось жмите
░░░░░░░░░░░░▄▄
░░░░░░░░░░░█░░█
░░░░░░░░░░░█░░█
░░░░░░░░░░█░░░█
░░░░░░░░░█░░░░█
███████▄▄█░░░░░██████▄
▓▓▓▓▓▓█░░░░░░░░░░░░░░█
▓▓▓▓▓▓█░░░░░░░░░░░░░░█
▓▓▓▓▓▓█░░░░░░░░░░░░░░█
▓▓▓▓▓▓█░░░░░░░░░░░░░░█
▓▓▓▓▓▓█░░░░░░░░░░░░░░█
▓▓▓▓▓▓█████░░░░░░░░░█
██████▀░░░░▀▀██████▀
Комментарии 137
🔥👍
Слушай а почему ты не стал полировать шлифмашинкой?
Почитал, посмотрел фотки, поплакал и посмеялся))) Учи матчасть, друг) И больше ниииикоогда так не полируй
А как надо? Без сарказма.
как минимум, на данный момент, есть очень много информации для впитывания. На том же forum.car-care.ru/ например. То что сделал автор это жуть просто. Столько, сколько пасты лежит на багажнике, мне хватило бы на всю сторону машины, и эффект был бы куда более блистательней. Опять же! Хочешь результат? Закупайся нормальными материалами и инструментами.
Благодарю!
первоначальная моя закупка, обошлась мне примерно в 40 тысяч рублей. Которая окупилась через машин 5 наверно. А уж сейчас и подавно заработано много сотен тысяч рублей) При этом всегда есть материал для своих любимых авто)
Хорошая статья, спасибо!
Вот еще дополнительная информация:
www.drive2.ru/l/526591578865664920/
Комментарий удалён
С дуру можно и х…сломать, конечно лучше это делать полировальной орбитальной машинкой, но в остальном ты бред несёшь, любая полировка снимает лак, если делать в три этапа то там снимается 5 микрон, при общем в 100-150, то есть 10 абразивных полировок машина выдержит, но это из области фантастики, от одной полировки раз в три года ничего не случится. Твоя керамика и жидкое стекло также через пол года смоетсЯ. Сейчас практически все премиум марки полируют для защитных покрытий, они что потом со скидкой продают машину потому что весь кузов что ли битый?))
А разве не с водой нужно полировать?
С водой шкурят очень мелкими наждачками (1000,2000 и т.д.) полируют же пастами
Комментарий удалён
тупо ты пришел сюда порекламиться и несешь бред
Автору большой респект, красавчик сам своими руками добился чего хотел! Самое главое это то что автор доволен результатом своей работы! Но для более качественного результата я бы сделал иначе ( нужен опыт чтобы лак до базы не стереть) 1) наждачкой P2500 в ручную с водой проходишь все глубокие царапины предварительно натереть проявкой 2) после весь кузов — Абразивный круг Trizact™ 443 SA P3000 (d=150 мм) на шлифмашинке с ВОДОЙ 3) Паста 4CR номер 74 или 17 мягким кругом 4) Универсальная паста фирмы 4CR у и для тех у кого черные цвета паста АНТИГАЛОГРАММА
В закладки, отличный пост. Вся информация собрано в одно и разложена по полочкам. +1
Классный пост молодец красавчик. У меня много царапин я незнаю какие пасты использовать хотя свою машину делал но резултатом был недоволен так как друг делал у полировщика. У них очень насыщеный цвет получается у меня просто блеск. Что можете посоветовать какие пасты надо использовать)
Ну ты молодец конечно, не поленился сам все делать! Тоже думаю сделать полировку, моему авто уже 3 года скоро будет.Сам я как то побаиваюсь делать- лучше на сервис! Вот кстати нашел интересную информацию про технологию полировки www.mart-service.ru/info/…очему_она_так_нужна_.html
Охрененный пост! Все четко и понятно расписано.
Жескаччч)))))
Галлограммы остались?))))
Не понял какие?
После полировки очень частое явление галлограммы, это когда смотришь на машину при солнечном свете и видны как бы блики
А что в этом плохого, я видел боики от солнца
Плохого ничего нет, все хорошо, 5 за проделанную работу!Просто если на лкп есть галлограммы, их на солнце очень хорошо видно…я почему спросил, просто хотел дать совет, есть специальные антигаллограмные пасты которые убирают все это дело!
Жесть)
Это называется правильный уход за авто своими руками, не то что походы в пафосные детейлинг студии для мажоров
ну я понял, ок)
CaIIIkz
Это называется правильный уход за авто своими руками, не то что походы в пафосные детейлинг студии для мажоров
Реальная жесть!
Зачем автор смотрел массу роликов на ютубе, если ничего так и не понял?
1) Дрель не подходит для абразивной полировки. Нужно, чтобы она держала обороты, не более 1500-2000, если это действительно абразивный состав. Она ужасно неудобна, т.к. нужно держать угол около 15 градусов между диском и поверхностью кузова, контролировать силу нажима. Дрелью очень легко "сжечь" лак — он станет матовым в месте перегрева и вам уже никто, ни в какой "детейлинговой студии" его не восстановит, придется красить весь элемент. Температуру лака необходимо контролировать, после прохода круга он должен быть теплым, но не горячим. Полировать дрелью — жесть!
2) Паста не наносится на кузов. Ее наносят на немного влажный диск. Что за дикость на фотках автора? Жесть.
3) Заклеивать такие фары как раз не нужно, их лучше отполировать вместе с кузовом. А вот все резинки, хром и особенно неокрашенный пластик заклеивать малярной лентой просто необходимо! Тут у автора тоже жесть.
4) Финишная полировка делается очень мягким поролоновым (а не "парралоновый" — это же надо, в одном слове аж три ошибки! как? в школе забанили что ли?) диском на оборотах около 5000 об/мин, почти без нажима. То, что сделал автор — ЖЕСТЬ! И голограммы ему обеспечены. Благо, кузов светлый, на нем будет не так видно. Не дай боже кто-то сотворит нечто подобное с черным кузовом.
Я не призываю бежать в самый дорогой салон. Но хотя бы можно же, раз уж взялись сами делать, купить нормальные пасты без силикона — мензерну, например, она менее 2000р за 1л бутыль стоит, их нужно две — абразивную и полировальную, ультрафинишная 3M подороже, но тоже дешевле 3000. Нужно три круга — на жестком и средней жесткости можно сэкономить, взять подешевле, рублей по 400 шт, вот ультрафинишный нужно брать хороший, хотя бы за 800. Машинку можно взять в аренду, например, популярна makita, у неё цифровой контроллер оборотов, дешевые полировальные машины не могут держать постоянные низкие обороты, необходимые для качественной абразивной полировки. Если у машинки рабочий диапазон начинается с 2-3 тыс. об/мин (как у всех дешевых), они не годятся — прижмете её к кузову на малых оборотах и она тупо остановится или замедлится, а если раскрутите — спилите слишком много лака или перегреете его. Другой вопрос, что стоимость этого набора выйдет дороже, чем полирнуть кузов у профессионала и у вас останется запас паст на всю жизнь, но они столько не протянут, скорее всего через 3-4 года совсем высохнут. Кривые руки, кроме того, скорее всего "убьют" диски и их не хватит даже на одну машину. А совсем дешевые диски, которые продаются в хозяйственных магазинах, не годятся — они слишком мягкие для абразивной полировки, слишком жесткие для финишной и, наконец, слишком непрочные для работы вообще и разлетаются вдрызг на первом же элементе, ими только плоские поверхности делать на небольших оборотах (для чего они недостаточно жесткие, т.е. для работы не годятся вообще).
Но хочется отметить заботу автора о своем авто. Старался человек, за это плюсик. Хотя всё равно ЖЕСТЬ это, НИКОГДА так не делайте со своей машиной, особенно с черной!
ну тут соглашусь, но и готов поспорить что силиконовыми полирольками тоже не плохо полировать(про машинку тоже соглашусь так как у дрели как правило очень малые обороты и передержав можно нанести повреждения на ЛКП), ну а в краце тут проще 78 круги(пара) и паста 76 а затем 77(на примере 3м)
У дрели маленькие обороты? У моей регулятор оборотов от 0 до 3000 оборотов.Полировка осуществляется на 2000-2500 оборотов.
Flagship
Реальная жесть!
Зачем автор смотрел массу роликов на ютубе, если ничего так и не понял?
1) Дрель не подходит для абразивной полировки. Нужно, чтобы она держала обороты, не более 1500-2000, если это действительно абразивный состав. Она ужасно неудобна, т.к. нужно держать угол около 15 градусов между диском и поверхностью кузова, контролировать силу нажима. Дрелью очень легко "сжечь" лак — он станет матовым в месте перегрева и вам уже никто, ни в какой "детейлинговой студии" его не восстановит, придется красить весь элемент. Температуру лака необходимо контролировать, после прохода круга он должен быть теплым, но не горячим. Полировать дрелью — жесть!
2) Паста не наносится на кузов. Ее наносят на немного влажный диск. Что за дикость на фотках автора? Жесть.
3) Заклеивать такие фары как раз не нужно, их лучше отполировать вместе с кузовом. А вот все резинки, хром и особенно неокрашенный пластик заклеивать малярной лентой просто необходимо! Тут у автора тоже жесть.
4) Финишная полировка делается очень мягким поролоновым (а не "парралоновый" — это же надо, в одном слове аж три ошибки! как? в школе забанили что ли?) диском на оборотах около 5000 об/мин, почти без нажима. То, что сделал автор — ЖЕСТЬ! И голограммы ему обеспечены. Благо, кузов светлый, на нем будет не так видно. Не дай боже кто-то сотворит нечто подобное с черным кузовом.
Я не призываю бежать в самый дорогой салон. Но хотя бы можно же, раз уж взялись сами делать, купить нормальные пасты без силикона — мензерну, например, она менее 2000р за 1л бутыль стоит, их нужно две — абразивную и полировальную, ультрафинишная 3M подороже, но тоже дешевле 3000. Нужно три круга — на жестком и средней жесткости можно сэкономить, взять подешевле, рублей по 400 шт, вот ультрафинишный нужно брать хороший, хотя бы за 800. Машинку можно взять в аренду, например, популярна makita, у неё цифровой контроллер оборотов, дешевые полировальные машины не могут держать постоянные низкие обороты, необходимые для качественной абразивной полировки. Если у машинки рабочий диапазон начинается с 2-3 тыс. об/мин (как у всех дешевых), они не годятся — прижмете её к кузову на малых оборотах и она тупо остановится или замедлится, а если раскрутите — спилите слишком много лака или перегреете его. Другой вопрос, что стоимость этого набора выйдет дороже, чем полирнуть кузов у профессионала и у вас останется запас паст на всю жизнь, но они столько не протянут, скорее всего через 3-4 года совсем высохнут. Кривые руки, кроме того, скорее всего "убьют" диски и их не хватит даже на одну машину. А совсем дешевые диски, которые продаются в хозяйственных магазинах, не годятся — они слишком мягкие для абразивной полировки, слишком жесткие для финишной и, наконец, слишком непрочные для работы вообще и разлетаются вдрызг на первом же элементе, ими только плоские поверхности делать на небольших оборотах (для чего они недостаточно жесткие, т.е. для работы не годятся вообще).
Но хочется отметить заботу автора о своем авто. Старался человек, за это плюсик. Хотя всё равно ЖЕСТЬ это, НИКОГДА так не делайте со своей машиной, особенно с черной!
Хорошо Вы профи в полировальном деле и Вы знаете, что вкладываете не сколько тысяч руб. в свое дело.А, как быть нам большинству людей у которых зарплата не выше 20 тыс.в месяц? Потратить порядка 5-7 тыс.на приобретение полировальных комплектующих любимого авто? А что остается.Да автор молодец, накосячил но это он сделал от того, что наверняка нет 5-7 тыс.на материалы и уверенность в правильности того, что он делает.Взять полировальную машинку в аренду? Да можно если ты делаешь полировку около дома или в гараже.Но то же накладно 500 руб.в сутки.А если это делать в отпуске за 200 км.от города? Отдать за аренду инструмента 6000 руб? Плюс пасты, круги, обезжириватели в трубу вылетишь.Во, как то так.Я бы отполировал авто орбитальной шлиф машинкой бытовой.Регулировка оборотов есть, подойдут любые круги будь то поролон или шерсть так, как на липучке.
Я не знаю, как люди могут жить на 20 тысяч в месяц. У меня квартира стоила 37 + коммуналка 8. Еще надо питаться, обслуживать авто, покупать одежду и обувь. Как вы живете на 20? У меня на бензин иногда 10 уходило, хотя я не таксист. Если у вас 20 доход, зачем вам вообще полировать машину? Потратьте это время чтобы заработать больше.
Впрочем, это просто какой-то параллельный мир, в котором жизнь течет по другим законам, в которых я ничего не понимаю. Думаю в своих условиях вы вольны поступать как считаете нужным. То, как полирует автор — неправильно. Я предупредил о главном — защищайте пластик, следите за температурой в точке контакта, финишную полировку делайте мягким кругом, с небольшим нажимом, на больших оборотах, можно даже с обычной полиролью для кузова, типа воска карнауба. Иначе будут голограмы, а это не намного лучше, чем "матовый" от времени кузов.
Если у вас настолько всё плохо с деньгами, так просто полируйте воском карнауба, зачем вам рисковать испортить лак глубокой полировкой? Автор всё делает образцово неправильно, вы так по-любому наделаете косяков на кузове.
Впрочем, машина ваша. Делайте, что хотите.
Очень полезная статья, закинул в закладку. Вопрос. А как понять когда хватит полировать? Я имею в виду как долго шмыгать дрелью?
Это будет видно, если нет опыта, то лучше недополировать чем дотереть до базы
У меня опыта нет, так по этому и спрашиваю. Что будет видно чтобы остановиться?
не будет видно царапин
Понял. Спасибо.
bi30v
У меня опыта нет, так по этому и спрашиваю. Что будет видно чтобы остановиться?
грунт!
А интересно разница между полировочным диском из овчины и поролоновым ? Когда какой использовал ?
поролон только для мелкого абразива и ещё им удобнее в труднодоступных местах работать
а из овчины ?
И чем защитный блеск наносить тогда ?
руками или тем же поролоном
Тобишь овчину не использовал вовсе ? Честно говоря я думал из овчины для мелкого образива а поролон для финишного блеска…
Я овчину использовал для абразива.
Все понял… пасибки
Grigor71
а из овчины ?
И чем защитный блеск наносить тогда ?
Любые диски на поролоновой основе лучше разогревают обрабатываемую поверхность, но можно и подогреть лак. Полировочные диски из меха обладают лучшей абразивностью (хорошо убирать крупные риски, царапки) и меньшей теплопроводностью(нагревом обрабатываемой поверхности). Для старых и твердых марок лаков лучше первым использовать мех, далее уменьшать градацию абразива.
marazmPRO2
поролон только для мелкого абразива и ещё им удобнее в труднодоступных местах работать
Любые диски на поролоновой основе лучше разогревают обрабатываемую поверхность, но можно и подогреть лак. Полировочные диски из меха обладают лучшей абразивностью (хорошо убирать крупные риски, царапки) и меньшей теплопроводностью(нагревом обрабатываемой поверхности). Для старых и твердых марок лаков лучше первым использовать мех, далее уменьшать градацию абразива.
хороший пост, много понятно стало
Добрый день! Огромное спасибо за Ваш подробный гайд по полировке! Решил делать все точно так же благодаря Вам )) Есть несколько вопросов. Хватило ли Вам полиролей в таком объеме? И есть ли смысл покупать например по 2 войлочный 2 паралонки и 2 овечки, или вполне хватает по одному диску каждого вида? Спасибо.
А еще вопрос, наносили ли после мелкого абразива что то еще? какие то защитные полироли?
Кругов должно хватить по одному, полироль останется конечно. Абразивной хватит на 5 кузовов, а вот жидкая расходуется быстрей и 250мл хватит только на раз. Защитной полировки у меня не было потому как мою авто шампунем с воском и после высыхания остаётся защитный слой.
Спасибо!
marazmPRO2
Кругов должно хватить по одному, полироль останется конечно. Абразивной хватит на 5 кузовов, а вот жидкая расходуется быстрей и 250мл хватит только на раз. Защитной полировки у меня не было потому как мою авто шампунем с воском и после высыхания остаётся защитный слой.
Блажен, кто верует. Жидкий воск дает только слабенький гидрофобный эффект (вода скатывается), никакой защиты от него нет. Защитные воски можно купить совсем дешево — 300-400р за упаковку, которой хватит на 5-6 нанесений. Какой смысл было пытаться полировать кузов, чтобы не намазать его потом хотя бы дешевым воском для защиты? Странный вы товарищ.
Спасибо, много полезного вычитал. Есть вопросик, машина в возрасте и лака на машине от времени не осталось. Вода, песок за 24 года своё сделали. Белая краска приобрела желтоватый оттенок. Можно ли все это дело полирнуть или только хуже выйдет?
Нет, нет полировать уже нечего. Сделаете только хуже, потому как будет гореть краска и может даже до базы снятся, так что здесь поможет только перекраска с нанесением нового слоя лака и только потом полировка
спасибо))
Покажите машину специалисту. С чего вы взяли, что лака на кузове нет? Он может быть в плохом состоянии, помутневшим, отпескоструенным, но он там наверняка есть. А значит скорее всего полировать можно. Но т.к. машина старая, дрелью и руками вы ничего хорошего с ним не сделаете, старые лаки очень твердые, добиться от них хорошего блеска можно, но трудно и долго. Полировать крыло на такой машине можно часа два спокойно. На машину уйдет скорее всего 12-16 часов, если не больше. Но чтобы сказать точно, её нужно показывать специалисту. А этот товарищ, как бэ, не спец. При всём уважении к его энтузиазму и желанию помочь вам советом.
marazmPRO2
Нет, нет полировать уже нечего. Сделаете только хуже, потому как будет гореть краска и может даже до базы снятся, так что здесь поможет только перекраска с нанесением нового слоя лака и только потом полировка
О, какой выдающийся Вы специалист по лечению геморроя по телефону. Удивительно. Машину не видели, но делаете однозначный вывод можно ли полировать? Вы — гений!
От души, спасибо!
подскажи, после того как фары полирнул, пленку не клеил? как со временем ведет себя фара? мутнеет?
Плёнку никакую не клеил, со временем не помутнела хотя боялся этого
drozd82
подскажи, после того как фары полирнул, пленку не клеил? как со временем ведет себя фара? мутнеет?
они без пленки со временем не мутнеют, а царапаются. они вообще не "мутнеют", т.н. "мутность" — это огромное количество мелких сколов, т.н. "пескоструй" — болезнь тех, кто часто ездит по шоссе. В городе фары больше всего страдают от зимнего отскребания с них льда — скребок оставляет потертости. Фара при этом вполне нормально выглядит и светит, так что если это не смущает, можно пленку не клеить. Если часто ездите по трассе, то без пленки фары снова "устанут" довольно быстро.
спасибо! предстоит тоже полирнуть свою машинку, буду руководствоваться вашей статьей!)
полезно.взял на земетку.
В Липецке можно обратиться к ребятам в Автоателье новые технологии.они качественно полируют и покрывают авто жидким стеклом фирмы Willson…
И сколько же стоит такая процедура?:))рублей 10?:)
Это средняя цена.зависит от автомобиля.покрывать защиткой если то может и дороже выйти
Отличная статья!
спасибо.
10000 руб за полировку Спектры, это многовато… Тут — tirefit.ru/uslugi/product…vka-legkovogo-avtomobilya — всего за 4000 руб делают, а качество не вызывает сомнения, проверено лично! Для закрепления результата я бы еще рекомендовал укрыть ЛКП Жидким стеклом.
какая разница полировщику полировать спектру или другой автомобиль с таким же кузовом и цветом. От марки стоимость зависеть не будет, а будет только от жадности полировщика и размера кузова и его сложности.
Зря так думаете… Качество лака и его склонность к полировке влияет на стоимость. Полировать Роллс-Ройс или Хонду Легенд — абсолютно разные трудозатраты, хотя размеры схожи.
Хорошо расписал!
Очень подробно расписано:)
ты уже как профи avtomotoprof.ru/svoimi-ru…vka-kuzova-svoimi-rukami/
И тут материалы спиз.ли суки. Я уже к этому привык у меня так половину БЖ по другим сайтам разнесли и ничего тут не поделаешь.
а как "авторские" права
На этих товарищей никак не выйти, они шифруются и если их припрут то они дурачками прикидываются. Хотя были товарищи которые спрашивали разрешение копипостить у себя на сайте и я конечно был не против, а они давали ссылки на мой оригинал. В нашей стране нет ни у кого авторских прав, а хорошо это или плохо каждый решает для себя сам.
Лучше поехать к профессионалам и полировать авто у тех кто это делает каждый день, например в ivarem.ru Первый Центр Реставрации. Сколько лака спилил такими абразивами боюсь представить. Зачем полировал авто?
Похоже на рекламу…Если есть замечания, то озвучте их конкретно, а комментарий то что я сделал ВСЁ не так и нужно было ехать в указанное место не совсем корректные.
На вопрос зачем полировал я дал ответ в первом предложение сего поста, будьте внимательнее…
Использовать абразивы разных производителей — это не правильно. У всех разные стандарты! Вы могли спилить очень большое количество лака — это очень плохо скажется на дальнейшей эксплуатации ЛКП в наших условиях. Так же после полировки нужно нанести защитный слой в вашем случае это полироль, она держится если погода сухая 2 недели! А потом смывается и опять нужно повторять процедуру по нанесению защитной полироли. Лучше полировать перед продажей или после покраски кузова. А так то какой смысл этим заниматься? Другое дело обрабатывать защитными полиролями без абразива. Хозяин-барин, я хотел как лучше.
И есть ошибка большая, все пластиковые элементы нужно было залепить малярным скотчем, уверен что у вас некоторые пластиковые элементы поцарапаны насадкой от дрели.
А там где не поцарапаны, белая паста с пластика до сих пор не смылась.
По поводу производителей я не в курсе у кого какие стандарты и возможно (хотя я не уверен) нужно было покупать одного и того же…если что то на результате это не отразилось (по крайней мере получилось замечательно).
Полировать после покраски обязательно, но вот зачем полировать перед продажей мне не совсем понятно. Зачем ехать к полировщикам и платить им 10 т.р. за работу, а потом продавать автомобиль (это что стоимость работы полировщиков закладывать в стоимость автомобиля?), ЗАЧЕМ так делать, в таком случае продать автомобиль (дороже) будет сложнее.
Абразивная полироль используеться один-два раза за всю "жизнь" ЛКП и только при наличии многочисленых глубоких царапинах, как я выше упомянул это и есть мой случай.
По поводу скотча вы правы и я его использовал. Смыть пасту с кузова очень просто и даже из различных щелей и углубления, мойка ВД вам в помощь, вся полироль смылась за 10 минут…
И да самое главное…, я никого не заставляю делать именно так и вобщем совсем не советую браться за полировочный диск если ты рукожоп, я всего лишь поделился своим удачным опытом и если бы у меня что то не получилось, то этого посты вы бы не увидели…Задумайтесь.
Кашкая так же будешь полировать?
Пока это не требуется, но если будет необходимо то обязательно отполирую
Удачи, запилиишь до грунта… Машина белая, грунт на кешке желтый! На ниссанах настолько тонкий слой ЛКП что даже плакать хочется. Повторяю, я хотел как лучше, обидеть ни кого не хочу, но полировкой в домашних условиях лучше не заниматься.
Никого я не принуждаю полировать в домашних условиях, а про лак на кашкае Вы правы и тут его почти нет. ЛКП тоже намного хуже чем на спектре
Советую не ставить авто под липой или тополем весной. Иначе машина поедет под полный перекрас!
Почему?
Потому что когда чешуя от почки упадет на кузов автомобиля, смола благодаря своим химическим свойствам проедает лак и оставляет желтое пятно на краске, отчистить или отполировать уже невозможно. Проедает ЛКП до грунта!
Ужас…спасибо буду помнить об этом
Ты загугли! Народ че только не пробует что бы оттереть, потом едет на перекрас… Особенно на белых авто.
sarumyn
Лучше поехать к профессионалам и полировать авто у тех кто это делает каждый день, например в ivarem.ru Первый Центр Реставрации. Сколько лака спилил такими абразивами боюсь представить. Зачем полировал авто?
А еще лучше, руки из жопы иметь и спать с девушками за деньги. Мозгов то не надо! Тогда и машину чуть что к профессионалам отдать не страшно ну подумаешь цену скажут тысяч 10 за ремонт и тысяч 5 на запчасти. ничего страшного это же лучше и проще ничего не уметь. Количество лака спилили? ну и что в этом такого защитный слой против коррозии не поврежден, в любом случае если есть руки никак не лучше куда то поехать и что то заказать. Если вы можете заменить колесо на машине, что для вас лучше пригласить дяденьку с динамометрическим ключем чтоб он вам гаечки протянул по инструкции или самому колесо заменить.
"про ключ" — как риторическое выражение использовал надеюсь :) (посмотри мой БЖ) Я вообще про то что если делать самому, то нужно хотя бы почитать про это не одну статью и посмотреть как это делают и какими инструментами. А если вы считаете что лак авто не нужен… даже не знаю как на это адекватно отреагировать :* …
подскажи что за специальная ткань которой ты мелкие участки полировал? а то у меня есть пару мест шоркнутых, ради них круги с насадками покупать не охото.
Войлочная ткань…или махер
не подскажешь я отполировал машину с помощи дрели, и когда на солнце смотришь на нее то блики от солнца полосками видно, что это может быть?
по деньгам на материалы скок ушло примерно хоть помнишь?
отвечал в комментах уже (см. выше)
Очень грамотно всё расписанно, спасибо!
всё хотел спросить и всёже решусь)) неподскажешь за сколько все эти приботы можно купить которые у тебя на фотках, думаю лучше всё купить чем на полировку отдавать, и самому частенько полировать её
уже отвечал на этот вопрос…посмотри чуть выше (читать комментарии к посту бывает очень полезно)
молодчиг хорошая работа)))))
Очень познавательно! Только один вопрос, можно подробнее расписать почему именно дрель, а не шлифмашинка? Какие плюсы и минусы?
Банально не удобно, нет регулятора оборотов, намного дольше идет процесс. В общем не советую.
давай, покажись.
удачи!
Смотрите в следующей записи моего БЖ
красава!надо будет потом тоже полирнуть по твоему совету))
Отличная работа :) Наверно тоже попробую повторить этот подвиг )
спасибо в закладку …в выходные начнем.
половина компонентов есть.
Надеюсь с погодой тебе в выходные повезёт. Удачи тебе.
Супер-отчет! Я добавил в закладки, ибо ждет меня такая же процэдура. Есть много царапин на капоте :(
Спасибо. .буду рад если кому то поможет моя статья…Удачи тебе в полировки.
Спасибо!
в закладочку…
Превосходно! Молодца!
Отлично! Как всегда подробно описал)
Добавил в закладки)
Спасибо, буду рад если пригодиться
Расписано и сделано все отлично, 5+
Разговаривал с многими профи по этому делу, сказали, лучше отполировть авто перед продажей т.к. лак всего несколько микрон, а всего можно профессионально полировать всего лишь 2 раза. Я не знаю, не спец в этом деле, спорить не стал.
Спасибо. Вот я первый раз полировал, следующий раз наверное не скоро буду, уж очень это муторное занятие
Да уж представляю, сколько времени убил.
Отличная работа! Мне тоже надо, а то правая дверь и крыло счёсанные(правда уберётся процентов 80 остальное до краски) и багажник весь в царапинах у предыдущего хозяина видно кошки лазили. А такой вопрос а если на улицы песок или ещё чё при ветре попадёт? или надо по частям машину мыть
Машину мыл сразу полностью, а вот непосредственно перед нанесением полироли на деталь кузова хорошо её обезжиривал и при этом вытирались все песчинки и пылинки.
ок спс, думаю займусь после устранения паучков и подкрашивания сколов
Отлично поработал. Спасибо за запись, полезно.
Спасибо. .не зря же 10 часов времени потратил
я делал себе за 7к целиком кузов -утром когда забирал авто на вид как будто машину покрасили !
Эффект заметин, почти все царапины пропали. …Скоро фотки выложу, но только они особо эффект не смогут передать. .Это надо видеть.
да знаю на фото будет — тупо чистая машина )) у меня капот и бампер всю красоту портят — красить надо .
Хорошее занятие. Ждем фоток ДО-ПОСЛЕ :)
Хороший подход к делу, я севодя тоже пробовал Антицарапином царапины мелкие на ура удаляет)))
Все описано и сделано отлично, спасибо за запись! Воспользуемся!
надо тоже заняться
Добавил в закладки, дабы в будущем повторить подвиг) Сколько в сумме вышло за все расходники?
Профессиональная абразивная паста около 700р.
Финишная полироль 250р
Обезжириватель 1литр 90р.
Насадка на дрель 120р.
Очиститель кузова около 200р.
Антицарапин около 150р.
Круги на липучке по 100-180р.
Но надо учитывать что расходников хватит как минимум 3-4 полных полировок кузова, с насадкой на дрель ничего не будет, а круги можно промыть обычной водой.
Хочу посоветоваться! Немного увлекаемся с товарищем востановлением машин. Покраске и полировке только учимся! Вопрос такой- Машину покрасили (Автоэмаль акриловая Mobihel) некоторые детали были сняты (двери, капот) Шагрень естественно получилась разная, да и пару подтеков! Решили полировать! Замыли кузов как и полагаеться! Преобрели два круга серый и белый + Farecla G10 G3… Начался сам процес! Но по окончании краска преобрела мутноватый вид! Глянца нет! Говорят еще нужно дополировать каким то молочком? и появится блеск! Подскажите так ли это или … Заранее благодарен!
После крупноабразива нужно обязательно использовать мелкообразивную пасту а потом уже молочко или как там ещё называют), у меня на фото номер 4 (не самая лучшая, но других я не пробывал)…Если что то я тоже не профи, но про это читал, поэтому технологию чутка знаю…так и делал.
Ясно…
5+
Молодец! Ждем фото машины, в солнечный день.