Вчера случилось странное — как бы я не ехал всегда 2 палки температура ОЖ.
Температура воздуха была ок. 25градусов. Странно, раньше всегда 4 было. Термостат меняли 4 месяца назад.
Антифриз не уходит, в норме, крышка герметична. Вентилятор двигателя включается, вода в расширительном бачке не кипит. Просто льется из самого верхнего тонкого штуцера.
НО ПОКАЗЫВАЕТ ТОЛЬКО 2 ПАЛКИ. ОТКРУЧИВАЛ НА ПОЛ ОБОРОТА, ПОТОМ ЗАКРУЧИВАЛ, И НА 6-7 СЕКУНД ЗАГОРЕЛИСЬ 4 ИНДИКАТОРА, ПОТОМ СНОВА ПОТУХЛИ!
И так уже 2 дня. БК нет, не проверить. Вероятно датчик мозги делает? Кто что думает?
Комментарии 17
Температура охл. жидкости от встречного потока ветра на основной радиатор или от работающего элек. вентилятора колеблется между двумя и четырьмя индикаторами "палками". Такое явление я читаю, что нормальное. Пожалуйста, посмотрите видео, как все происходит на практике здесь: www.drive2.ru/l/5066998/
Прблема была в датчике, поставил Fenox. Стало все ГУД
Я ставил Fenox за 140 руб. с экзиста. Да, показывает 4 палки, НО! Проверял через сервисный разъем телеметрию и оказалось что он врет на 10 градусов по сравнению с оригинальным датчиком. То есть ЭБУ считает что двигатель не прогрет до рабочей температуры и увеличивает время впрыска. Из за этого был повышенный расход бензина. Пришлось разориться на датчик Beru. Показания температуры и расход пришли в норму.
Какой артикул на датчик beru?
ST233
Linkeee
Прблема была в датчике, поставил Fenox. Стало все ГУД
сколько стоит оригинальный датчик?
у меня стоит мультик, 2 деления при 74 градусах, выше уже 4, не вижу проблемы! В движении температура зачастую держится 80-87. На месте в рабочем состоянии 93-98. С горки или без нагрузки по прямой, температура легко падает до 75.
Проблема 2-4-2 палки появилась летом 2012 при пробеге 46 тыс. Не читая темы, не щупая патрубков, по дурости заменил термостат (на gates) причем старый выбросил наверняка хороший был. Проблема не ушла. Почитав тему принял решение почистить резьбовую часть термодатчика. Выкрутил термодатчик (вытекает около 100 грамм антифриза струей на время закрутил болт с резьбой M12x1.5 на место датчика )резьбовая часть была вся покрыта на вид солевыми отложениями. Почистил мет. щеткой и мелкой наждачкой. Установил датчик на место. Проблема исчезла на 5 месяцев. Дальнейшая чистка термодатчика к положительному результату не привела. Было принято решение менять термодатчик. Оригинальный брать не стал, заказал в exist Vernet WS2602 за 412 руб. Поставил 1,5 месяца назад, все OK. Вывод: если при выяснении причины проблемы 2-4-2 палки вы вышли на то что у вас тупит термодатчик, его лучше заменить т. к. скорее всего у термосопротивления "поплыла" характеристика.
Термостат, тоже можно проверить и легко, его нужно просто прокипятить в кастрюльке, и если есть термометр который выдержит кипячение (или бесконтактный лазерный), то можно и температуру открытия и закрытия замерить.
Valdis74
Проблема 2-4-2 палки появилась летом 2012 при пробеге 46 тыс. Не читая темы, не щупая патрубков, по дурости заменил термостат (на gates) причем старый выбросил наверняка хороший был. Проблема не ушла. Почитав тему принял решение почистить резьбовую часть термодатчика. Выкрутил термодатчик (вытекает около 100 грамм антифриза струей на время закрутил болт с резьбой M12x1.5 на место датчика )резьбовая часть была вся покрыта на вид солевыми отложениями. Почистил мет. щеткой и мелкой наждачкой. Установил датчик на место. Проблема исчезла на 5 месяцев. Дальнейшая чистка термодатчика к положительному результату не привела. Было принято решение менять термодатчик. Оригинальный брать не стал, заказал в exist Vernet WS2602 за 412 руб. Поставил 1,5 месяца назад, все OK. Вывод: если при выяснении причины проблемы 2-4-2 палки вы вышли на то что у вас тупит термодатчик, его лучше заменить т. к. скорее всего у термосопротивления "поплыла" характеристика.
а можно подробно про патрубки и работа термостата, я новычок. Плохо понимаю в авто. Мне тоже кажется что проблемы с термостатом, что патрубки могут об этом сказать.
Valdis74
Проблема 2-4-2 палки появилась летом 2012 при пробеге 46 тыс. Не читая темы, не щупая патрубков, по дурости заменил термостат (на gates) причем старый выбросил наверняка хороший был. Проблема не ушла. Почитав тему принял решение почистить резьбовую часть термодатчика. Выкрутил термодатчик (вытекает около 100 грамм антифриза струей на время закрутил болт с резьбой M12x1.5 на место датчика )резьбовая часть была вся покрыта на вид солевыми отложениями. Почистил мет. щеткой и мелкой наждачкой. Установил датчик на место. Проблема исчезла на 5 месяцев. Дальнейшая чистка термодатчика к положительному результату не привела. Было принято решение менять термодатчик. Оригинальный брать не стал, заказал в exist Vernet WS2602 за 412 руб. Поставил 1,5 месяца назад, все OK. Вывод: если при выяснении причины проблемы 2-4-2 палки вы вышли на то что у вас тупит термодатчик, его лучше заменить т. к. скорее всего у термосопротивления "поплыла" характеристика.
Подделки на автодоке
logan-club.ru/forum/viewt…B%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B8
а что тут думать то?Проблема старая, обмусоленная со всех сторон уже.Ищи на Логан клабе
Датчик температуры на логане…это так…украшение приборки не более того, тем более что их 2, один дает температуру в мозги, а другой на приборку))))
То, что тебе меняли термостат недавно еще ничего не значит…
Как вариант найди логана с мультитрониксом и подключи себе да погляди что и как))))
А где второй? один в бошке
Valdis74
а что тут думать то?Проблема старая, обмусоленная со всех сторон уже.Ищи на Логан клабе
Датчик температуры на логане…это так…украшение приборки не более того, тем более что их 2, один дает температуру в мозги, а другой на приборку))))
То, что тебе меняли термостат недавно еще ничего не значит…
Как вариант найди логана с мультитрониксом и подключи себе да погляди что и как))))
да, а где второй датчик?
в том же корпусе
Разобрался уже, пасиб)) Снял клему с акб на пару мин и все заработало)