Передаточные числа КПП Калина 2 Jatco F414E

Главная пара всё таки известна… Остальное по каким то причинам скрывается. И СТО даже запрещено заниматься ремонтом этой коробки… Только замена целиком.
Ипонцы запретили…
Уж не знаю какие там такие высокие техногии они прячут… или наоборот явную лажу скрывают…

передаточные числа 1-2861, 2-1562, 3-1, 4-0,697. Коробка идентична коробке ниссан ноут( чиркнул поддон коробки и в панике обратился сразу в ниссан) там подобрали новый поддон за секунду, но менять не стали, мол такой чирок как у меня коробке не страшен)))) Там и знал про коробку, что отличается 2мя точками крепления к поддону

Да, похоже на правду)
Надо будет сравнить с практикой)

аа, тогда понятно!

Хотя в принципе можно и без этого высчитать, но сложнее. это придётся вспоминать математику)
Главная пара то не меняется… так что, если есть система из n уравнений с n неизвестными… то можно решить все уравнения)

про высокие технологии, джатко нужна точная статистика брака дабы исключить его. У них на офф сайте статистика ведется по отказам коробок из-за брака))))
и не на ноте а на марче, перепутал)
вот вам офф страница нашей коробки)
www.jatco.co.jp/ENGLISH/p…oducts/stepat/jf414e.html

Чтобы исключить брак можно всё качественно делать и нигде не экономить…
А вот если ты кой где поэкономил и хочешь понять где ещё можно сэкономить, а где перебор )
Версии этой коробки где только не стояли)

как электронщик, могу сказать, что брак бывает и на очень дорогих автоматизированных производствах( все зависит от случая. И считаю, что акпп на грантах калинах, самый надежный узел во всей русской машине

Русская машина ?
Шатунно-поршневая группа Gates.
Ремень ГРМ Gates
Климатическая система — импорт (фирму не помню)
Петли — Edscha
Выхлопная — Bosal (если не ошибаюсь)
ЭБУ — Бош
Ремни — ТАКАТА
Подушки с пиропатронами и натяжителями- Autoliv (если не ошибаюсь)
Разъёмы элктропроводки Tyco
ЭУР — Мандо
И продолжать можно бесконечно…

Даже ВАЗ-2108 не был 100% русской машиной… Только мало кто в курсе, что к примеру клацающие замки на самарах, десятках… это не "Русские кривожопые инженеры" придумали… это фирма Bomoro …

Так что я бы не стал делать подобных выводов…

Зато наши криворукие инженеры не могут это дело нормально собрать и настроить. Климат шумит как проклятый, петли уже пару раз регулировали, блок управления подушками через 1 бракованный. И если почитать форум то найдется ни 1 машина с проблемами разных устройств

Так дверные петли 1. Не наши. 2. Приварные и варят их также не наши сварочные роботы) (Немецкие KUKA www.kuka-robotics.com/rus…eyaccounts/VK_Avtovaz.htm ) В чём пртенезия то ?)))
Может оно всё не правильно работает… включая оптический измерительный стенд Carl Zeiss… который стоит на автовазе для контроля как раз геометрии кузова)

Блок управления СНБП тоже не наш… ТАКАТА, как и ремни.

Если почитать англоязычные форумы на тему проблем в Форд Фокусе, то можно вообще начать удивляться как эта машина в принципе ездит :-)

И кстати да… Директор Автоваза по качеству: Паскаль Фельтен… как бы нихрена не наш…

Так што увольте… )

ШПГ — ведерал могул, эбу — ителма, выхлоп — тольятти,

ЭБУ Bosch 17.9.7 — Ителма ?

Выхлоп Тольятти? я поискал конткретно… Выхлоп делает — Eberspaecher. Действительно в тольятти… но если это Русский выхлоп, тогда тойота камри, фольксваген поло, форд фокус — русские машины.

на калине 2 если это21127 двигатель, стоит Ителма м74.5 MAP, если это автомат, то он помойму с обычным приоровским агрегатируется, и тогда это Ителма м74 Can, как то так.

На исходе 2010 года на а/м семейства ВАЗ начали устанавливать серийно электронную дроссельную заслонку, электронную педаль и поддерживающие данные устройства контроллеры Bosch M17.9.7 (а/м "Приора") и М74 (производство "Итэлма", а/м "Калина"). Контроллеры имеют оригинальную проводку и разъемы, не совместимы с предидущими ЭСУД и несовместимые между собой.
При этом у калин с приоромоторами после 2011г стоит БОШ.

M75, выпущенный НПП "Итэлма" в 2012 году, предполагается как альтернатива Bosch ME17.9.7, преднезначенная для замены ЭБУ без переделки проводки — блок имеет аналогичную 17.9.7 колодку с совпадающей распиновкой. Предполагается, что блок сможет заставить выполнять ВАЗовский двигатель нормы Евро-5. Впервые блок применен на а/м "Приора" 1,6 л, 16V, 2012 г. выпуска.

ЭБУ M74.5. Эта ЭСУД устанавливается с середины 2013 года на автомобили с двигателем 21127, оснащенным системой регулируемой геометрии впускного тракта и датчиком абсолютного давления вместо привычного ДМРВ.

Там стоит Ителма), на гранте и калине 2 с акпп. С бошем их нет.

Ты имеешь ввиду заблокированный и разблокированный гидротрансформатор ?

Да меня ш жена убьёт если я напишу ))))

)))

вчера по трассе 159 разогнал)) как то не заметил даже.

я на механике 190, пробег 2000, даже после 160 уверенно тянет