Архив. Черная полоса продолжается.СИЗЫЙ ДЫМ из выхлопной.(((Пробег 58000км

…машина молотила на холостых уже минут 15-ть, так как хотелось посидеть в холодке от климата и необходимо было набить несколько деловых СМС.Подехала Газель с нашей фирмы и шофёр спросил" Всё ли в порядке? У Вас из выхлопной валит дым!". Я вышел и чуть не ох.л! действительно валит сизый дым, и вонючий зараза! я заглушил, полез под капот: проверил и масло и антифриз…тронулся и озадаченный поехал осторожненько в сторону ОД…Мастер приёмщик посмотрел и записал на диагностику через день.
Я озадаченный уехал на дымящей машине…
Оказывается ВАГ приподнёс владельцам моторов BMY-BLG-BWK 2006-2008г.в ещё один "сурпрайз".
На данные моторы турбина ставилась без термоизоляции маслоподающей магистрали,
что со временем приводило к выходу из строя ТКР.

Из эльзы:
• Проверить магистраль подачи масла к турбонагнетателю. Если есть магистраль, которая установлена без термозащиты, её необходимо заменить.
• Недостаток мощности при частоте вращения свыше 3000 об/мин (режим работы с турбонагнетателем)
• Сизый дым из выпускной системы
• Горит контрольная лампа аварийного давления масла
• Утечка масла, отработавших газов или воздуха в системе наддува

Заключение 1 сервисного предприятия
При проверке жалобы клиента обнаружено повреждение турбонагнетателя в соответствии с типичной картиной неисправности A — D. Продолжить согласно п. 'Мероприятие'.
Техническое обоснование
Сужение протока в магистрали подачи масла приводит к выходу из строя турбонагнетателя.
Решение в условиях сервиса
При однозначно зафиксированной поломке турбонагнетателя произвести ремонт следующим образом:
• Заменить турбонагнетатель…

Короче, очередной попандос!

Диагноз подтвердился когда я приехал на диагностику.Начитавшись информации, я настоял загнать авто на подъёмник, без всяких подключений VAS и попрасил сразу же
открутить выпускной патрубок турбины от катализатора…стало всё ясно!
Буквально лужа масла в выпускном коллекторе…Открутив ещё и впускной патрубок
от компрессорной, холодной части ТКР, обнаружили значительный продольный осевой
люфт вала ТКР. Он не допустим!