CAMRY Обслуживание системы кондиционера

Статья о том как убить 2 часа личного времени с пользой ))
А потом наслаждаться чистым воздухом без посторонних запахов в авто.

Привет всем, без прелюдий сразу к делу.
Набор инструмента:
ключ рожковый 10 17 19 24 27
головки 10 12 с удлинителями и карданчиками (на 12 глубокая головка)
крестовая отвёртка.
шестигранник или бита шестигранная для отвёртки на 5мм.
Расходники:
Графитовая смазка, силиконовая смазка,
прокладки 90099-14121 4шт.
(1 на патрубок низкого давления под капот, 3 шт. на разъёмы испарителя)
90099-14119 3шт.
(1 на патрубок высокого давления под капот, 1 на разъём испарителя, 1 про. теряете где нить в моторном отсеке)

Итак поехали
1. Сняли перчаточный ящик (4 винта 2 клипсы) один винт спрятан слева под накладкой порога. клипсы держат его вверху где парприз.
2. снимаем всю проводку вокруг испарителя точнее отстёгиваем клипсы крепления кос, так же вынимаем из него две чёрные фиговины, одна из которых это резистор мотора вентилятора, вторая это транзистор тошиба тоже из системы питания вентилятора.

3. выкручиваем 4 гайки на 12, и 4 самореза с головкой на 10. всё. испаритель теперь держится на трубках, 2 трубки под давлением, 1 трубка слив конденсата в нижней части испарителя.
4.Топаем в подкапотное пространство, смотрим ужасаемся, снимаем диагностический разъём, отщёлкиваем провода от системы зажигания, выкручиваем 2 винта на 10, снимаем коммутатор с катушкой зажигания.
5. фиксируем ключом на 17 трубу и откручиваем ключом на 19 гайку с патрубка высокого давления.
6. фиксируем ключом на 25 трубу низкого давления и на 27 откручиваем гайку.
открутили гайки, топаем в салон и тянем испаритель на себя.
получаем примерно такую картинку.

ВЫкрутив 4 винта и сняв 5 защёлок располовиниваем испаритель и ужас ))

не забываем заглушить трубки и снять датчик температуры с обратной стороны радиатора.
дуем на мойку мыть кёрхером. (я собрав на место катушку зажигания ездил на мойку )) )
А теперь поговорим о прокладках ))

Прокладки одеваем на трубки а не оставляем их внутри блока клапанов, иначе при сборке порвёте их к чертям.

перед сборкой смажьте их силиконом.
Два винта с шестигранной головкой смажьте графитом иначе вы их больше никогда не выкрутите.

Собираем испаритель обратно.

Внимание не повторите по запарке мою ошибку !
Сразу оденьте пыльник моторного отсека на эти трубки а потом уже впихивайте их в подкапотное пространство, а не как я . собрал а потом ай йоп. пыльник забыл одеть ))
сэкономите себе полчаса времени ))

Ну и всё, собираем в обратном порядке.

Завтра еду на вакуумирование и заправку системы )) всем удачи.
Кому материал оказался полезным не стесняемся и жмём кнопку.

Спасибо за внимание.

дополнение от 29-08-2013
Мелких колец которые 90099-14119, 2 штуки ещё понадобилось на фильтр-осушитель,
когда делали опресовку, сказали, что всё хорошо собрал нигде не травит, но после спуска давления на смотровом окне выступил конденсат, пришлось менять фильтр-осушитель, как раз два колечка пригодились.
При проверке на сервисе уже при заправке, не захотел включаться компрессор.
Ошибка на климате не высвечивалась, фишки все были хорошо воткнуты, просто не подавался сигнал на муфту.
Оказалось внутри изоляции лопнул один из проводов на датчике давления, который стоит перед конденастором, пришлось оперативно восстановить обрыв.

Огромное спасибо мастерам сервиса, хорошие ребята.
всё делал в Юг-Фрост, на ул.Новороссийской 94.
Заправка обошлась в 2к рублей, ну и плюс фильтр осушитель.