Ремонт подлокотника

Многие владельцы 308 сталкивались с такой проблемой, как сломанный механизм фиксации подлокотника, меня тоже постигла эта учесть.

Это происходит из-за того, что пластмассовый кронштейн не в состоянии выдержать нагрузку, возлагаемую на него богатырями Руси=) В принципе, подлокотник и предназначен для поддержания локтя, но порой на него приходится и весь вес тела человеческого.

Вот лишь несколько примеров сломанных кронштейнов:

Новый в магазине стоит 1300 рубликов, не думаю, что каждый сможет позволить себе такую цену за кусок пластмассы. Есть еще вариант прокатиться по разборкам, но вряд ли вы сможете купить лишь кронштейн (только подлокотник в сборе).

Остается либо ездить с опущенным подлокотником постоянно либо ремонтировать своими силами, что я и сделал.

Нам понадобиться:

— трубка d=4,5 мм. Удалось найти в магазине мир моделей на Богатырском проспекте (на Марата трубок такого диаметра нет) — 100 руб за 30 см нам понадобиться лишь 4-5 см.

— пруток d=4 мм. я использовал гвоздь 4х100.

— пару сантиметров обычного антенного кабеля, позже сами поймете зачем.

— сверло d=4,5 мм.

— клей. Я использую эпоксидный двухкомпонентный.

— ножовка по металлу

— мелкая нождачка и надфиль

— растворитель

— пару ватных палочек и дисков

— силиконовая смазка

Список получился внушительный, но думаю большинство этих вещей есть у каждого.

Поехали…

Если пружина находится на своем месте, то снимать подлокотник нет необходимости. Если необходимо более глубокое вмешательство, то открутив два винта и сняв панель воздуховодов, снимаем подлокотник.

Разогнув "пасть" подлокотника (сильно не тяните, если пружина выскочит, придется разбирать весь подлокотник) и прижав кронштейн к верхней части, вытаскиваем защелки — кронштейн у нас в руках

Отверстия в кронштейне конической формы, поэтому слегка необходимо их расширить, для этого сверлим. Дрель я не использовал, крутил сверло руками.

Зашкуриваем участок трубки и все обезжириваем (кронштейн внутри — ватными палочками, трубку — диском)
Аккуратно вкручивая трубку в отверстие, наносим клей, чтобы внутри тоже все промазать, далее собираем осколки кронштейна вокруг трубки, и заливаем все остатками клея.

Ждем пока клей затвердеет и отрезаем все лишнее, повторяем с другой стороны.

Оставляем на ночь сохнуть, за ночь клей окончательно затвердеет и можно будет обработать надфилем.

Пока клей сохнет, отрезаем от прутка два куска длиной 18 мм.

Клей высох — настал время пилить, шлифовать и убрать все лишнее.

Отрезаем от куска антенного кабеля два кольца изоляции по 4 мм шириной и натягиваем на кронштейн. (не спрашиваете меня зачем, у французов там были резинки, я не нашел ничего более подходящего). Собираем конструкцию.

Немного смазки и вставляем кронштейн обратно в подлокотник (все тоже самое, как и при снятии, только в обратном направлении)

Сжимаем механизм и вставляем на место, добавляем немного смазки для плавности хода и проверяем работоспособность.

Готово. Пользуемся и наслаждаемся=)