Расход топлива! ГОРОД — просто Ужас!

Жесть ты счетовод, с твоими данными расход 12.5 литров. Математику подучи!

я с 13 по городу окуеваю. по трассе 6-7, езжу спокойно везде.

Так это хорошо, значит катализатор еще не засрался)

как определить что нужно менять катализатор?

какую прошивку ставил?

прошивка евро 2 от Мотор Мастера

Удалил катализатор, он душит мотор, вместо него вставка от фирмы STT, резонатор прямоточный Stinger + длинная гофра, глушитель оставил стоковый чтобы не было пирдежа.

планирую на будущее другую прошивку, все хвалят Паулюса, пока думаю

спасибо . у меня расход 14-15 лит по городу(( мож прошивка поможет) если поставить с начало прошивку, а потом поменять катализатор нужно будет опять прошивку ставить?

Если катализатор уже наелся, то прошивка может не помочь, расход может остаться прежним или увеличится.

У меня даже на жор топлива повлияла неправильная крышка от бензобака, так как не учел тот момент, что в ней должен стоять обратный клапан, из за этого работа адсорбера была с ошибками.

Спасибо за подробную информацию!

Не за что)

Прогреваешь часто?

Причина-не корректное показание бортового компьютера, из за не родной прошивки, по крайней мере так сказал диагност, так что расход буду замерять дедовским способом заправлюсь под завязку, залью в канистру и буду засекать по келаметрожу

Что то многовато у меня сейчас пробег 45 тысяч, зимой 12 литров на сотню с прогревами ( бенза 95 лукойл), ты надеюсь средний расход смотришь?

На бортовом компьютере, где показывается вольтаж АКБ/ средний расход топлива/ прогноз в км до заправки. Хотелось бы видеть реальный средний расход (бензин 92 с КазМунайГаза). Боязно осознавать что ест больше 15 литров=D Попробую 95 заправить, поезжу, отпишусь обязательно)

Прошел год, БК так же лжет о расходе, реальный МАКСИМАЛЬНЫЙ расход — 15 литров зимой

на 95?

Заправлял и 92 и 95.
На 95 двигатель работает намного тише и стабильнее + резвее машина.
На 92 дешевле, двигатель подтраивает, гудит и нихрена не едет)

Такая же беда я на показания забил после поездки к диагносту

я о 12.5-13 плачу)) в шоке короче. 5т пробег.

Поберегите машину — не лейте 92-й. Двигатель заточен под 95-й. Расход упадет не сильно.

вопрос в том — тот ли этот 95-й, каким он должен быть?

Вот вам ссылка.
bmwservice.livejournal.com/5962.html
Прочтите и поймите все раз и навсегда.

Как бы для себя нового я ничего не открыл, так как работаю в нефтянке. а так интересная статья не спорю.

Ну раз нового ничего не открыли, то чисто логически можно сделать вывод, что вы умышленно решили сломать двигатель своей машины.
P.S. Удачи Вам в вашем нелегком труде.

Да Вы просто разоблачитель, открыли мое "маниакальное" желание сломать двигатель собственной машины. Хотя это у меня вторая (своя, купленная на свои деньги), а двигатели упорно ломаться не желают (.
А Вам искренне рекомендую меньше верить ничем не подкрепленным статьям на всяких блог-сервисах, вроде ЖЖ, и тем более рекомендовать их, иначе в дальнейшем возможны различные проявления действий, таких как — троллинг, флудерство, френдоцид и т.п., присущих контингенту данных ресурсов.

Да мне то что. Ваша машина, ваши заблуждения — ваши проблемы.

Я экспериментировал бак 92 расход в смешанном режиме 9.2, следом бак 95 расход в том же режиме 8.1 (скажу сразу в день проезжаю 100 км, 50% трасса 50% город со всеми пробками!), путём несложных математических вычислений получаем что 100 км на 92 стоят 28,9 х 9,2 = 265,88 рэ, а 100 км на 95 стоят 30,6 х 8,1= 247,86рэ в итоге лить 95 выходит выгоднее! И кроме того на хорошем 95 она едет, по ощущениям, значительно шустрее! И ещё поражает безразличность нашего народа к требованиям по эксплуатации! Ну не дураки же на заводе сидят, сказано 95 лейте 95, или же в конечном итоге не жалуйтесь что у вас свечи засрало или движка по пи…де пошла!

Дело не в безразличности народа, а в качестве продаваемого бензина.

я не говорю именно про Вас (если Вы приняли это на свой счёт, прошу прощения), но очень часто слышу подобное: "Гранта?! 95? Ты что дибил в этот ТАЗик лить дорогой бензин? Я в свою 92 лью, нормально!" Только вот это нормально до поры до времени! ИМХО Заправляюсь ЛУКОИЛ (проверенная заправка) или БАШНЕФТЬ, бед не знаю!

На приоре экспериментировал, разницы в расходе почти не замечал. На гранте попробовал лить 95-й (две поездки в Казань, для себя отметил что разница в расходе есть, но по деньгам выходит одинаково). Теперь лью 95-й )

У меня 15ка была, завод рекомендовал 95, нахрена? В итоге отъездил 120тыс км (8лет) на 92 (лукоил всегда лил) двигл в хорошем состоянии (правда кузов зараза згнил).Продал 15ку купил б/у гранту АТ, Тоже лью 92 (только теперь газпромнефть — тк дешевле)Разницы между 92 и 95 не почувствовал.

Я на 95 лукойле 150 т.км проехал и ни разу не менял свечи, меня не убедить лить в машины 92-й,
а расход реально в городе 12.6 где-то, после того как обнулил.

Вы думаете если Лада Гранта — российская машина, то в нее можно хоть 72-й лить?:) Да будет вам известно, что в любую машину у которой степень сжатия более 10 рекомендовано лить 95-й, независимо от марки автомобиля.

Ало гараж, у меня двигатель TFSI и у меня возможно лить 92, согласно документам к авто. А у Гранты старый модернизированный двигатель Лады, кроме этого 92 сейчас лучше 95!

Что ты нам тут заливаешь? У тебя 1.2TSI 77kW, у него требование в России — 98(95)!
Нравится гробить свой мотор — убивай на здоровье, только не надо людям голову морочить.

Б** езжай в салон и узнай!

У меня такой же мотор!

А где страница с ссылкой на авто, такой же мотор! А то я и смотрю, подписался на Гранты с АКПП!

Подписался, потому что интересуюсь.
У меня Гольф 1.2TSI + DSG7 2011 г/в

Ну что проблемы были с Гольфом? Как авто?

Отличный автомобиль. Никаких проблем.

Мне кажется вы купили себе машину с шильдиком Ауди и вам стало казаться, что вы стали от этого умнее. У меня был двигатель 1.8TSI и туда было рекомендовано лить 95-98 бензин. Из-за достаточно высокой компрессии. А вот у вашего 1.2 TSI степень сжатия ниже(как ни странно), чем у Лады Гранты, а именно 10(у Гранты — 10.5). Так что получается парадокс — в Гранту лить 92 нельзя, а в супермегапремиальную Ауди А3 — можно и нужно:) Упреждая ваш мудрый вопрос о том отчего ж в вашей машине крутящий момент и мощность выше напомню вам, что у вас машина с турбонаддувом.

Матвей, для TSI детонация это смерть, поэтому какой к черту 92? Для этих моторов чем выше октановое число, тем лучше!
Тем более ВАГ 92 лить запрещает.

У вас машина мощная и приемистая не за счет высокой степени сжатия, а за счет турбонаддува. Как же раньше на турбированных движках ездили, когда 95-го не было? Вон СААБ в лохматых 70-х наддувные двигатели делал и что тогда их 95 заправляли? Немцы и японцы идут разными путями. Немцы решили усовершенствовать до бесконечности турбо, японцы — атмосферные движки.

Тогда материалы и технологии были другие, поршневые не были так чувствительны к неправильному смесеобразованию и детонации. Сейчас с 60-70 кг веса мотора выжимают более 100 л.с., а в лохматых годах в два раза меньше! Можно сказать, что это следствие современных экологических требований.

Короче, Вы тут все молодцы, так что там, динамики поле 1.8 TSI хватает на Япон-мобиле?

Ну где как. В Москве и других крупных городах НПЗ уже давно перевели на евро-4(а у нас в Москве к примеру делают топливо по стандарту Евро-5) поэтому боятся 95-го уже давно не стоит.

Вы думаете, что мы в деревне живем, у нас Евро-5 продает Лукоил, а как производят 95 бензин Вы знаете, а у меня знакомый на НПЗ работает, так Вот 92 пичкают присадками и получается 95, хотя если честно я лью только 95 Экто от Лукойла, на нем едет лучше! А что там с динамикой и ответом на мой вопрос?

Вы знаете, меня в моей Октавии добили две вещи. Первая — ДСГ, которая уже на 12 тысячах на ладан дышала. Когда мне охрана сказала в паркинге о том, что "мы всегда догадываемся, когда вы подъезжаете к воротам гаража, потому что слышим скрежет из под вашей машины" я решил что пора менять коня. Ну а второй косяк — у меня ребенок родился, так я брал с работы машину, чтобы в роддом ехать, чтобы своего малыша не заморозить, потому что TSI это писец полный — машина реально очень плохо прогревается. Если еще не заметили, то скоро заметите. Ну и угар масла меня добил. За 9 тысяч 6 литров. Это полный атас при том, что ездил относительно спокойно. Да машина теперь у меня не сказать, что самая быстрая — 10 с до сотни и не сказать, что самая экономичная — 11 литров по городу. Но…но…я всегда знаю что ничего в ней не сломается, не кончится масло, не полетит коробка и она очень быстро греется…благодаря dual vvti машина греется практически моментально, износ при старте минимальный, вебасто не нужно. Так что я доволен. Нужна будет динамика — куплю лучше японскую машину с 3-х или 4-х литровым атмосферником. И пускай бензина будет тратиться больше, зато трат на ремонт двигателя и коробки не будет.

Не спорю, греется не очень хорошо, сам зипался и что буду делать с малышом зимой не знаю (походу решусь на вебасто), скрежет у всех ДСГ, просто она так работает и в том ничего страшного нет, у меня пробег 11000 км. масло не доливал, проверяю раз в три дня! Но прогрев это полный писец, тут я солидарен!

Я бы вообще запретил машины с турбой продавать без гидроника или вебасты. Кстати вебаста дорогое удовольствие. Минимум тыщ 45.

Согласен полностью, удовольствие не из дешевых, но здоровье дороже!

По поводу 92 + присадки = 95 на НПЗ это враньё, так уже давно ни один завод не работает. У вас либо нет никаких знакомых на НПЗ, либо знакомый на этом заводе дорожки подметает и не в курсе что да как.

спасибо за инфу

Если в нейтраль в пробках переводить, то ни с ДСГ, ни с Вариатором не случиться, об этом уже школьники знают, а немцы уже стали программировать коробки на размыкание сцепления при продолжительной стоянии в режиме Драйв.

Вопреки распространенному мнению ДСГ ломается вовсе не из-за крутящего момента или там чего- то еще, а только из-за того что она тупо быстро изнашивается из- за очень частых переключений. Если бы человек на ручной коробке также часто переключался на повышенную передачу как это делает робот(особенно в пробках), то механика так же бы развалилась через тысяч 60, так же бы быстро сдохло сцепление, а вместо мехатроника ДСГ у водителя с МКП отвалилась бы левая нога и правая рука;) что же касается вариатора то переключением в нейтраль его особо не спасешь, спасти его можно лишь если не ездить на машине вообще:) ну если не буксовать то в принципе вариатор проживет по-любому куда больше, чем ДСГ — тысяч эдак 200 минимум. Это я про тойотовский вариатор если что, он с защитой от дурака.

У всех роботов, а не только у DSG, при езде по городским пробкам, примерно к 60 тысячам горит блок сцепления.
А вариаторы просто нельзя устанавливать на всякие псевдо-джипы вроде вашего РАВ4, а то люди на них по говнам ездят, а потом удивляются почему у них коробка умерла.

Вы удивитесь, но я с вами соглашусь. Более того вы сами ответили на свой же (хоть и не заданный вслух) вопрос. Какой смысл ставить автомат на джип? А на кроссовер(или как вы его называете псевдоджип) вполне возможно. Только полный идиот поедет на среднестатистическом кроссовере с муфтой вместо честного полного привода на серьезное бездорожье. Легковушка с повышенным клиренсом и полным приводом — этого вполне достаточно даже для наших плохих дорог(если только с них не съезжать). Если мотор не слишком мощный вариатор справится:) Ну и опять же как я уже говорил у Тойоты есть защита от дурака — при долгом пробуксовывании вариатор отключается, так что ничего с ним страшного в принципе случится не может:)

Я за Японцев вообще молчу, не хочу обижать и расстраивать Вас и других владельцев данных авто. Конечно лучше на старом автомате в с 4 передачами какие сейчас ставят на корролы, чем на ДСГ, а у меня коробка С-троник, что за нее расскажите?

S-tronic это тот же DSG, только вид сбоку.

А вот и нет, это другая коробка, похожа но не ДСГ!

Так любому дураку известно, что одно и то же. Я-то не решился сильно рисковать и взял в свое время Октавию 1.8TSI с ДСГ. Понял что хрень, но хоть продал удачно. Вам, к сожалению, это не светит. Даже акционную машину за 815 т.р. через пару лет дороже 700 не продать. А я умудрился свою машину за 790 тысяч продать через два года за 779:))) Пускай японцы гавно, только отчего-то не ломаются они пока на гарантии, а после истечения гарантии японский ширпотреб продаешь почти без потерь. А вот Ауди…

Ауди едет как Ауди, а япошкинское чудо техники никогда так ехать и управляться не будет, Вы тут еще скажите что после 1.8 турбо, Ваш Раф резвее и экономичней! А если Вы думаете, что С-троник тоже самое, что и ДСГ, как там "любому дураку известно", так кто тогда Вы, С-троник аналог Поршевской — ПДК, это к слову, вставите где-нибудь потом, чтобы дураком не выглядеть.

Ха-ха. Я вам сейчас страшную тайну открою — Порше, Ауди и Шкода принадлежает одному и тому же владельцу…ТСССС! — ФОЛЬКСВАГЕНУ(никому не говори!) — у Порше эта хрень действительно зовется ПДК, у Ауди — С-троник, а у Шкоды с Фольксом — ДСГ. В фольксвагене сидят умные маркетологи и они уже давно поняли, что человеку, платящему за то, чтобы ездить на премиуме совсем неприятно, когда на машинах с точно такими же двигателями и коробками ездит пролетариат. Поэтому маркетологи придумали гениальный ход — назвать одно и то же по-разному! Но ты верь-верь, что избранный, и что Ауди — это оказывается совсем не Шкода и Фольксваген — это оказывается Порше. И даже немножечко Бентли и Бугатти — ведь они тоже принадлежат Фольксвагену.

Епать открыл велосипед, ты сои познания в автомобилестроении расскажи корешам по клубу любителей японмобилей!

По клубам кучкуются в основном владельцы шедевров немецкого автопрома — плачутся друг другу в жилетку, спрашивают друг дружку как че починить…а менеджеры салонов и автосервисом в тех же клубах под видом владельцев подбадривают постоянно: "держитесь ребята, это ж премиум, а если чо — айда ко мне — починю да так что еще тыщ 20 — не меньше проедешь!"

Ха, ха. Я в клубе и не состою, сломается по гарантии поменяю! Что плакать то, гарантия закончилась и продавай, бери новую и все заново!

Я хоть и адвокат и законы знаю неплохо отмечу, что делать что-либо по гарантии — это еще то удовольствие. Помнится я дилера взъебал так, что он мне дал другую новую Октавию пока чинили мою. Звонили из Германии извинялись, из Чехии приезжали инженеры на завод и заодно мою машину в Атланте-Тушино "освидетельствовали" вот только мне от этого сильно легче-то не стало. Мне в этой жизни хочется все-таки купить такую машину чтобы не хотелось ее продавать, а продавать, покупать, менять мне уже надоело. Не втыкает.

Вот вижу человек с родственной душой, я не адвокат, профиль другой :) но думаю при необходимости тоже взьебу если потребуется, но надеюсь до такого не дойдет! Кстати у нас если авто на ремонт ставишь, на время ремонта А6 дают, можно жигануть нехило!

Вчера обнулил так вот дорога с работы к дому примерно 15 км, без пробок 9 литров показало, но на газ совсем не давил, сегодня ехал обратно на работу ( опаздывал + немного в пробке как обычно постоял) показало вместе со вчерашним пробегом 12 литров.

смотря как давить на газ…

у меня около 11. катаюсь мало, в основном км 10-15 в день.

и того меньше проезжаю. по бортовику 12, на деле вроде около 11