Tuning Chip-Box +30 лошадок!

Чипы бывают разные в зависимости от типа двигателя авто, точнее от типа двигателя, там где есть датчик давления топлива и давления наддува чипы идут двухканальные www.gantuning.ru/gt/ поэтому призаказе чипа требуется указать тип авто и двигателя.

Насколько реально мощность растет? Есть где-то тесты этого чипа на диагностическом стенде? Вы сами с этим чипом ездиете? Или тоже теоретик? Какая-то информация по тестам чипа у вас есть, может сами пробовали?

Ну я сколько тестов смотрел в среднем, 20-30% на двигателях с турбонаддувом. На you tube есть сравнительное видео чипа GAN и других чипов, там можно как раз и на стенде посмотреть и на гоночном треке.

Производитель пишет, что чип GAN также снижает расход. На самом деле у вас с этим как, есть ли экономия топлива? Если есть то на сколько? Экономия только в соответствующем режиме или во всех?

На полтора литра на 100 км в режиме ЕСО, в других режимах расход тоже падает но меньше. То же самое и с прибавкой по мощности, в режиме SPORT она максимальная, в других меньше.

Они же дают два года доп. гарантии на двигатель, праваильно? Что за гарантия? Она на все движки распространяется или там куча звездочек и дополнительных условий? Вы ей пользовались?

К счастью, не пользовался и с движком все в порядке, но гарантия у меня эта есть. Она при покупке чипа оформляется. Основное условие — автомобиль должен быть младше 5 лет и пробег должен быть менее 100 тысяч км. При наступлении любого из этих условий гарантия на двигатель заканчивается.

Это вопрос к тем, кто разрабатывает и производит тюнинг боксы. Я как конечный потребитель подтверждаю, что расход снизился на поллитра на сотню, и машинка резвее с ним, быстрее отзывается на педаль акселератора. Рекламу им делать не собираюсь ;)

а как же законы физики)? мощность не берется ни откуда ее надо питать в данном случае это воздух и бензин

Я ей так и не пользовался, да и не советую. Отдал знакомому на Сценик 2 с таким же мотором, он вроде бы пользуется, у него ещё спорт.воздушный фильтр стоит

Ок спасибо.

Я этот бокс сразу снял)

Почему?)

где покупал?

на ebay

Точно!

Это только на свой страх и риск, может прокатить, а может и нет)

Я ставил только попробовать разницу с ней и без. Езжу без неё, мощности и так хватает)

Есть чипы, только на восьмиклапанники. В ебее как то видел!

Согласен с тобой, Артём! Его не так просто ушатать)
Но всё равно на всякий случай снял, случаи то разные бывают)

?

Прибавка к мощности, которую ты ощутил — это не иначе как самовнушение!=)

Да я не ощутил еще, я лишь наблюдаю :) А почему самовнушение? Можно чуть подробнее? Давай делись проверенной конкретной информацией, если есть таковая!

Потому что чудес на свете не бывает! Лично мне не понятен механизм увеличения мощности! Увеличить мощность можно настройкой, увеличением буста, но не как не установкой чудо — коробочки! Это суб компьютер? От куда 30% мощности и момента? Возможно был изменён УОЗ, что не много добавило момента, возможно был немного увеличен буст (если он регулируется электронно), но тогда мне не понятно от куда экономия топлива 20%? Чем увеличивашийся объём воздуха обеспечить? Или по вашему воздух сам по себе способен гореть? Да при злых углах и бедной смеси ЕГТ будет такой, что поршни скажут превед и стекут в поддон…

Хм… Ну не для кого не секрет, что европейцы искуственно занижают мощность движка еще на заводе… А этот блоком, или если правильно его назвать — тюнинг-бокс или турбо-бокс, позволяет без перепрошивки родной башки это занижение обойти, т.к. этот блок использует параллельный канал данных для доступа к логическому модулю ЭБУ. Ну сам посуди — электронная система впрыска Common Rail контролирует все датчики (которыми увешан весь движок от воздухозаборника до глушителя, включая акселератор, распредвал и коленвал), а тут к ней в работу подцепляют доп блок, который использует канал данных, благодаря которому возможно воздействовать на процесс расчета тайминга топливного инжектора ЦП… Получается что-то по типу обходчика иммобилайзера на сигналке :)
Одно плохо — на автомат влияет сильно и ставить рекомендуют только на дизельные турбированные движки — у них вариаций с регулировками побольше…

Мне всё ещё не понятно за счёт чего увеличивается мощность и добавляется момент, но при этом снижается расход топлива… Я бы ещё понял если бы речь шла о 1-2%, но не 30% же! Очень похоже на магнитики на топливный шланг…=) baza.drom.ru/ib/magnit-hk…yj-otpravka-15984847.html

С магнитиками улыбнуло :))) А на счет процентов — это конечно завышено, но все же результат имеет место быть :) Вот что нашел по этой коробке: "В момент нажатия педали акселератора, процессор тюнинг-бокса в режиме реального времени отслеживает текущие значения работы двигателя в целом и сравнивает с возможно допустимыми, генерирует дополнительный импульс впрыска топлива, увеличивая при этом подачу воздуха. В результате, двигатель развивает больший крутящий момент, а соответственно и мощность." Получается что подрегулирывается не только топливная система, а также и дроссель, учитывая показатели датчиков движка и вписываясь в границы его возможностей… Из отзывов по другим машинам владельцы пишут почти одинаково "Улучшился отклик на педаль акселератора. Улучшилась динамика. Расход топлива упал с 10,8 до 9,4 в смешанном режиме."… Так что результаты все таки есть :)
А вот мнение экспертов по данной приблуде:
"в режиме реального времени в зависимости от нагрузки двигателя и внешних параметров определяются наилучший момент зажигания и оптимальный состав горючей смеси в сочетании с идеальным моментом впрыска и подходящим давлением смеси. Эти данные оптимизируются в процессе чип-бокса, то есть поля для впрыска (и зажигания для бензина) и давление загрузки турбины измеряются в зависимости друг от друга по всей области оборотов двигателя, анализируются и путем "доработки" сигналов програмным обеспечением чипа в зависимости от нагрузки и числа оборотов изменяются в пределах допусков. Это происходит таким образом, чтобы получить максимальную мощность и крутящий момент с учетом сохранения надежности двигателя при минимальном расходе топлива.
При этом достигается увеличение мощности двигателя и, прежде всего, увеличение крутящего момента на 20-30% для турбированных и 8-12% для атмосферных моторов, что ведет к улучшению разгона и максимальной скорости. Двигатель в целом становится живее, мощнее, лучше реагирует на газ при этом срок эксплуатации при том же стиле езды остается как и у серийного мотора." Вот откуда цифра в 30% :) Получается что для каждого мотора должна быть своя прошивка на чипе, в которой будут указаны пределы того самого "допустимого" :)

Речь идёт о бустапе, т.е. увеличении давления наддува. Всё понятно, больше наддув, больше топлива, злеее угол = увеличение мощности. Только вот с уменьшением расхода топлива это ну никак не вяжется. Про то что настройка для каждого двигателя индивидуальна я промолчу. Под разные марки толива с одним и тем же ОЧ уже может понадобится подстраивать мозг, а тут просто взял чудо коробочку и нет проблем!=) Ну да ладно…

:) ну да, как-то мало верится, надо полистать в инете :))))

Магнитики это вообще прикол)
А ещё в интернете продают ещё какую то фигню, которая якобы заставляет молекулы топлива двигаться обратно, и есть ведь люди, которые на это ведутся и покупают!

Вот правильная мысль! Так и есть, доля мощности задушена в угоду планки по выбросам, этих европейских мать их норм)
А ресурс у движка есть ещё, я это оценил!

Да, согласен насчёт того, что чудес не бывает, была возможность попробовать, поставил и уже опять снял. Прибавки и снижения в процентах заявлены производителем, потому он и пишет, что ДО определённого результата. Вот если бы я вчера написал-прехал и почувствовал увеличение мощности на 18 процентов-это было бы смешно конечно)
Прибавку в мощности почувствовал в том, что машина резко и легко набирала скорость в горку, а я специально ездил там прежде без бокса, по расходу судил по БК, ну не мог я откатать полный бак за вчера)
Конечно же и для меня понятие правильный тюнинг заключается в доработке мотора, замена деталей и т.д и т.п, да и вообще с такой машиной как твоя конечно нам рядом смешно стоять с маленькой коробочкой под капотом, но это была проба, и мне понравилась эта штука.
В инете чего только нет по прошивкам и боксам, но сложилось мнение, что каждый производитель хает другого, высмеивает его и говорит-вот моя прошивка или бокс-это даа, а всё остальное фигня. Да и вообще сам доверяю заводским прошивкам, будут обновления, прошью на работе, но где то у дяди Вани делать не буду, зачем?

вы хотя бы почитайте как работает дизель. откуда ты взял что увеличится объем воздуха? объем воздуха в дизеле всегда постоянен, меняется только количество топлива. поэтому по сути смесь в цилиндре дизеля всегда бедная. коробка работает тупо как обманка датчика давления в рейле — льется больше топлива и все.

некто, написавший пол тысячи своих "особо веских доводов" за два года и не выложивший за это время ни единой полезной записи, поливая при этом грязью аппонентов и даже не вдаваясь в подробности, что записи те, среди которых он горит желанием "блеснуть умом", уже потеряли актуальность, т.к. были написаны еще до его появления тут — вызывает лишь легкую усмешку и чувство жалости :)
P.S. Аватар прям таки отвечает вашему психологическому портрету по моему… только хочу заметить — вы отнюдь не в курятнике и законы "насри на нижнего, заклюй ближнего" здесь не уместны :)

Привет! Ну да, конечно, чуда я тоже от этого не жду, но и машину люблю и не хочу, чтобы что то с ней произошло). Вчера ночью перелопатил интернет, мнений много, и к каждому можно прислушаться. Согласен с мнением, что данный тюнинг, как в принципе вообще любая прошивка, заставляет двигатель и топливную систему работать принудительно, рассчитывая на высокий результат, как своеобразный допинг. Всё таки хочется драйва, нажать на газульку и чтоб засвистело, но нужно и о последствиях думать). Потому сегодня утром я этот бокс снял, буду ставить нет нет, если нужно будет погонять, но не более, запаса мощности двигателя мне хватает, а бокс ставится и снимается за минуту.
Так что могу сказать по расходу-что действительно расход снизился, почти на поллитра на сотню, а если буду как нибудь на стенде, то замерю с ним обязательно, этот пост удалять не буду и отпишусь!

Буду ждать с нетерпением!

ладно тогда, поищим) спасибо!

Молодец! А мы снова чипанулись))) Уже третья прошивка. Машина прям поехала)

А почему уже третья? Блин, я бы побоялся с экспериментами, если блок накроется, попадёшь на деньги)
Я как то читал о педаль бустере, есть специально на наши машины, тоже хвалят.

и до него доберёмся))) не нужно бояться. тем более это делалось с целью удаления катализатора

просто чип тюнинг. на вашем моторе покажет себя не хуже если сделают грамотно.

Имеете в виду без чипбокса, просто чипануть прошивкой? думал об этом, сыкатно мне как то!)))

меганов 3-х прошито уже великое множество. сценик3 мой вообще под евро2 прошит.

А с гарантией после чипа придется попрощаться? машине полтора года…

никто не увидит изменения прошивки. если вы специально не расскажете

Просто неужели не будет видно при ТО, что евро3 например, а не евро5? просто вилел в услугах как чиповка, так и обратный откат (ну походу чтобы оффы не заметили)… все равно спасибо!))) постараюсь найти грамотных людей для прошивки, чтобы хотя бы было не 106, а 130 кобыл…)

130 там не будет. но поедет полегче. сама прошивка не меняется. изменится только её наполнение

Ну да, бодрости конечно на старте не хватает… да и ваще не хватает))) а примерно по деньгам несоорентирушь, скоко стоит данная процедура? просто думал педальбустер ставить, но чото не хочу…

педаль бустер тоже клёвая штука! Стоит это в районе 6-7 тысяч

Педаль бустер мощности не прибавляет. По сути пустая трата денег.

у нас на лагуне стоял. машина изменилась координально. офигенная штука

В том-то и фишка, что по ощущениям авто меняется, но по факту, мощности не прибавляется.
Бустер только ускоряет подачу топлива, поэтому машина раньше срывается.
Если утрированно, то стоковая педаль подаёт топливо по шкале от 0 до 10 (максимальный впрыск), то бустер достигает максимума уже на 5-ке, а далее от 5 до 10, так и льёт максимум.
А если вообще которко, то сокращает ход педали. Вот и весь фокус.
Мощность не прибавляет.

вот то, то и оно!))) хочется двигатель раздушить! а педальбустер, так, баловство… люди их вон, по 2500 скидывают, попользовавшись…

Вот я о чём и написал, только долго.
Конечно баловство. А денег то не хило просят за новый.

почитал я так сча поверхностно про цены в питере, меган 3, 106 кобыл, после чипа, 115, стоит 15000… очень распространенна, прошивка dCi, и не наших комплектаций… не дешего, за 10 то лошадей…

Ну так конечно, это же атмосферник. У атмо прирост до 10 % от мощности.
А дизель чипуют потому, что у турбы прирост до 30 % и крутящий вырастает прилично.
Поэтому я чипанул свою, т.к. бензин с турбиной. Был бы атмосферник, даже не парился бы.
И согласен, что не дёшего. Мой турбо мотор в Москве и Питере, чипуют за 20 тыш.
Но самое обидное, что на предыдущих Меганах, были эти 115 лошадок.

Были то, они были эти 115 лошадок, токо вторые с ними как третие не фига ниехали…))) мне ваще кажется что это чушь была про 115… у мя у друга был 2й, ползал можно сказать, так иногда его педаль бустер выручала…)))

Ну не знаю. У меня знакомый работал в представитедльстве Рено. Так он ваще балдел от Меганов с их движками. Я и сам в своё время ориентировался на 2-й Меган. Мне он очень нравился, особенно его здоровенный салон.
Очень вероятно, что у твое друга была какая-то проблемка, которая не выводила авто из строя, но не давала ехать как надо.
Много раз о таком читал и слышал. Даже с новыми авто бывали такие случаи. Причём очень долго не могли найти в чём дело. Какой-нибудь датчик косячил, а комп не показывал его.
Только экспериментальным путём находили.

Может быть, я кстати хотел после этого его машину на ошибки проверить! У него ещё нулевик стоит, может в этом дело…

Странно, ведь нулевик наоборот должен облегчать работу мотора.
Но подобное замечание уже читал у человека. С нулевиком не ехала и расход был больше.
Снял, и всё нормуль.

Единственно, что наблюдал по отзывам, нулевик требует настройки программы при чипе.
Либо чип от АПР. Но это в случае автомобилей VAG.
Про Рено даже не знаю кто из тюнеров имеет такую репутацию на подобии АПР.

так а никто и не говорит что он прибавляет мощности. оптимизирует работу педали и всё

не оптимизирует работу педали, а обманывает водителя.

Интересно, спасибо за инфу!

Всегда пожалуйста. Я за обоснованные траты денег с полной отдачей и пользой.

Думаю, при ТО это вылезет, если машина поддерживает тест на выхлоп через OBD, тогда сразу уже на дисплее будет, ну и обычным способом тоже на мониторе всё будет выходить за рамки дозволенного)

моя машина ТО у дилера прошла без проблем

Нормалёк!
Сегодня поставили этот бокс соседу на Сценик 2 с таким же мотором, странно, но машина тупила и примерно через 3 км вообще заглохла, сосед струхнул не на шутку), сняли его от греха подальше)

странно

Да я сам не понял, что за фигня)

У ОД заметно будет, версия прошивки ведь меняется, если только они номер не меняют!

они номер и не меняют. но видишь какая штука. вот например неужели вы всем клиентам проверяете номер прошивки?

если только приходит отзывная акция на перепрошивку например, тогда при загрузке ПО мы обязаны сверить номера, отпечатать и приложить, ну а так если проблем у клиента нет, мы конечно вглубь не заходим, ошибки проверим, сотрём и всё!

о чём и речь. но я же не дурак ехать с офигенной прошивкой заливать заводской лажовый сток)

А на техосмотре на выхлопы проходит он, не пробовал?

Нет не пробовал) Я столько на них не езжу чтобы тех.осмотр проходить)

Было бы интересно посмотреть на данные, ладно, подождём)

В Германии например с гарантии снимают, кроме того, даже если увидят при контроле этот бокс, штрафанут, при аварии вообще признают виновным, так как у машины нет допуска после чиповки ! После любого чипа нужно гнать на Техосмотр, должны всё внести в документы, и чипы с разрешением стоят иногда и до 1000 евро, но те и гарантию на мотор и коробку дают!

Да, всё как раз в эти нормы упирается, потому мотор и задушен, мой уже под Евро 5 сделали за счёт прошивки, сажевого фильтра. А что за спецы сделали, это фирма какая то?

сдесь у нас есть филиал авточипа.

Понятно, если что есть у кого спросить, это хорошо!

Всегда обращайтесь)

Взаимно)

Для этого есть такие оптимизаторы, которые монтируются между родными мозгами и датчиками. Без дополнительных каких-либо устройств (для повышения качества сгорания топливной смеси) даёт прирост мощности до 10 %. Если с доп. девайсами. то можно и на атмо до +20% получить, при чём довольно дёшево.

Да, но здесь он стоит 400 евро, лучше буду более лучшее топливо заливать с повышенным содержанием цетана

ну скажу честно не великие деньги. мы иногда куда больше тратим на свои игрушки)

Это точно, зато теперь удовольствие от вождения, а?

Я на ней почти не езжу. но реально едет она куда лучше. короче МНЕ НРАВИТСЯ! кто бы что не говорил)

Самое главное, что нравится!
Да, этому движку нужно побольше мощности, я сам когда на таком же Сценике 3 с таким же мотором как у тебя поездил, хватило меня на 3 месяца, пошёл к шефине и перезаказал на дизельный 1.9dci- с ним уже и выстрелить можно, и в горку нормально поднимается

А чипуется как! Песня)

Спасибо)
На 1.6 16 клапанов есть только прошивки, боксов так и не встретил

я тоже не нашел, ваще…

Спасибо!

Я как раз так же подумал, когда в крутую горку как по прямой гнал)

купить я думаю на ebay=)

там найдётся всё что хочешь)

но есть еще другие сайты по типу ebay…главное знать что хочешь и будет тебе счастье=)

Я как то заморочился себе поставить мониторы в подголовники, и вышел на сайт alibaba.com, может слышал? Цены дешевле, но возьму всё же в ебее, там надёжнее, вот например сыну часы взял, ждали 2 месяца, часы не пришли, ебей все деньги вернул.

ну фиг его знает…

www.ebay.de/sch/i.html?_n…D1%88&_osacat=0&_from=R40
Ebay рулит)
Есть продавцы, которые даже гарантию на мотор дают! Из этого следует, продукт протестирован и готов к употреблению)

да честно говоря там я ничего никогда не заказывал поэтому я незнаю что там да как !))Те кто шарят посоветуйте какой лучше взять для второго Сеньки?!

А кто-то узнавал на каких условиях даётся эта гарантия на мотор?
Для того что б её получить надо дополнительно 250 ихних денег положить. И то не понятно как это по факту будет работать.

)

Элементарно поднимается давление турбины. И экологические нормы идут нафиг ;-)

А если это атмосферник?
Чет про турбовые моторы я даже и не подумал…

У атмосферника прирост максимум 10% к мощности.
В общем, вопрос реторический.
Кто-то пишет, что есть разница, кто-то ни чего не понял и вернули сток.
Для точности имеет смысл на стенд и замеры ДО и ПОСЛЕ.

В нашей "Запердяевке" о стендах и не слышали даже)
10% прирост ощутим наверное на мощных авто, где мотор итак большой.
Иногда скучаю по своему форду — вот он у меня стрелял!..
Также слышал, что установка нулевика и выхопной бОльшего диаметра (самая простая модернизация "впуска" и "выпуска") приводит к приросту мощности в 10-30%… но для меня это всё пока не более, чем теория!

У впуска и выпуска тоже вся фишкав том, что делают это в совокупе с чипом. Тогда прирост есть. Особенно на турбах.
Да и 30%, от просто нулевика и прямотока, не добиться. Впуск полностью менять, не тольео фильтр, но и всю трубу и корпус. А выпуск уже брать спорт пакет. Вот тогда люди добивались прироста более 10 лошадок. И это на моторе 2,0 ТСИ, у которого в стоке уже 200 сил. Эт я сейчас про VAG моторы. У меня 1,8 ТСИ. И тоже могу добиться такого прироста, но сумма требуется примерно в 80 тыс.рупей. Уже узнавал. Поэтому просто фильтр и удаление каталика, прибавка около 3-4 л.с.
Но тут больше плюса в том, что движку легче дышать, потому он и отзывчевее становится, а не от 4 л.с.
И по стенду. У нас тоже в ОМСКе нет такой роскоши. Но проверить чип удалось.
2 заезда со стоковыми 1,8 ТСИ.
Один на ДСГ, второй тоже на МКПП. Оба заезда с ходу, с 40 км/ч и в пол.
Оба авто остались позади. Чип работает.
Но самое прискорбное, что на "маленьких" моторах чип реально работает за 100 км/ч. В городе нужно работать с тягой на низах, а чип коректирует середину и верхи.
Принудительно улучшать тягу в низу, получаем большой провал на верхах.
И это всё с турбиной.

И ты прав, что прирост в 10% ощутим на "больших" моторах.
На наших, без стенда, чип проверять только в сравнительных заездах со стоковыми аналогами.

Про замену/модернизацию полностью впускного и выпускного тракта — согласен, я это и имел ввиду!

За 80 т.р. по моему проще обновить авто =) Ну лично для меня!

Я вот об ентом же.
Сейчас у меня около 200 сил. (в стоке было 152) Чип сделал за 25 тыс. Т.е. прибавка существенная. И чтоб прибавить ещё 7-8 сил, нужно вкинуть около 80 тыш. И это без работы.
У АПР например для моего движка есть ТУРБО КИТ на основе турбины К-04, стоит 105 тыс.
В итоге получится около 300 сил. С впуском/выпуском можно догнать до 330 силёнок.
Вот тут считаю, более существенная прибавка и отдача от затрат.
Поэтому и тормознул пока пределку впуска/выпуска.

"Запердяевке" )))
Посмеялся!
По нулевику- сосед взял на Сценик 2 с таким же мотором как мой, сделал тест драйв с ним- машинка стала немного резвее, но там всё реально, они и обещают прирост только на 3-5 процентов, достигается тем, что воздушный поток идёт без сопротивления, у них даже есть ролик, где под давлением ставят в нишу обычный фильтр и нулевик, а с другой стороны в трубе шарик от пинг понга, так вот он устремился вверх с нулевиком, как и в том случае, когда в нише нвообще не было фильтра, а с обычным воздушным фильтром шарик упал вниз.
По приросту мощности как раз не будет заметна разница на мощных моторах, только по стенду и будет ясно, вот на моторах до 140 кобыл это заметишь.

Скинь ролик про нулевик — интересно взглянуть.
На мегане, сцуко, впускной тракт длинный ппц и кривой весь. На первом мегане у меня всё было куда проще!
Я уже искал на него комплект из алюминиевых труб и пайпигов. Стоит дорого и нужно было датчик ДМРВ вваривать в новую магистраль. Выпуск тоже хотел сделать пошире… Но в сервисе всё дорого, а у самого сварочного аппарата нету.

Вот парочка тестов, правда на английском, но всё и так ясно.
Да, мой коллега на меган 2 тоже трубу искал, но нашёл что то подходящее и поставил. Только смотри слишком низко не ставь, воду если засосёт, гидроудар получится. Подходящее место там же, где и оригинальный выход стоит, ту коробку тогда снимешь, и будет место.

Если нулевик запихнуть в штатную коробку и оставить родной впускной трубопровод — разница вообще будет? =)

Конечно будет, воздушный поток к мотору благодаря фильру К&N будет проходить намного легче, это как дышать через повязку и без, разница ведь есть! Только фильтрует он тоже так же, как и штатный фильтр, через 80 тысяч согласно изготовителю снимаешь, промываешь и пропитываешь специальным маслом, и можно опять ставить обратно.
Сосед поставил на Сценик 2 с таким же мотором, как мой, говорит что разница всё таки есть.

А если атмо, то меняется состав смеси, поэтому овчинка выделки не стоит.

Состав смеси не изменится, т.к. есть лябда-зонд, расходомер воздуха и датчик абсолютного давления, которые отслеживает соотношение смеси и ЭБУ внесёт поправки по впрыску.

Имненно благодаря внесению поправок по впрыску, меняется состав смеси на впуске, чтобы на выпуске оно оставалось в пределах нормы.

да не слушай ты технических идиотов, там всего лишь один разъем который цепляется на рейл. он обманывает датчик давления в рампе и заставляет форсы лить больше топлива. только и всего. чревато стеканием поршней в поддон особенно если какая то форсунка сама по себе переливает

некто, написавший пол тысячи своих "особо веских доводов" за два года и не выложивший за это время ни единой полезной записи, поливая при этом грязью аппонентов и даже не вдаваясь в подробности, что записи те, среди которых он горит желанием "блеснуть умом", уже потеряли актуальность, т.к. были написаны еще до его появления тут — вызывает лишь легкую усмешку и чувство жалости :)
P.S. Аватар прям таки отвечает вашему психологическому портрету по моему… только хочу заметить — вы отнюдь не в курятнике и законы "насри на нижнего, заклюй ближнего" здесь не уместны :)

расскажи как же меняется давление турбины если на коробке всего лишь один разъем который цепляется на рампу?)))) я конечно понимаю что вы изучаете устройство автомобиля по учебникам истории, но нельзя же такую откровенную чушь пейсать

некто, написавший пол тысячи своих "особо веских доводов" за два года и не выложивший за это время ни единой полезной записи, поливая при этом грязью аппонентов и даже не вдаваясь в подробности, что записи те, среди которых он горит желанием "блеснуть умом", уже потеряли актуальность, т.к. были написаны еще до его появления тут — вызывает лишь легкую усмешку и чувство жалости :)
P.S. Аватар прям таки отвечает вашему психологическому портрету по моему… только хочу заметить — вы отнюдь не в курятнике и законы "насри на нижнего, заклюй ближнего" здесь не уместны :)

Более точные и быстрые данные от бокса блоку управления, можно и дальше вдаваться в теорию, но на практике это работает, мощность действительно возросла, по расходу отпишусь через неделю, чтобы быть точнее.

что значит более точные и быстрые данные))) а без блока они где то тормозятся штоле)) люди перестаньте пейсать уйню)))) то что мощность возросла ты на стенде мерял или жопометром?))))

некто, написавший пол тысячи своих "особо веских доводов" за два года и не выложивший за это время ни единой полезной записи, поливая при этом грязью аппонентов и даже не вдаваясь в подробности, что записи те, среди которых он горит желанием "блеснуть умом", уже потеряли актуальность, т.к. были написаны еще до его появления тут — вызывает лишь легкую усмешку и чувство жалости :)
P.S. Аватар прям таки отвечает вашему психологическому портрету по моему… только хочу заметить — вы отнюдь не в курятнике и законы "насри на нижнего, заклюй ближнего" здесь не уместны :)

Так ведь и сам Мерседес, а точнее Брабус делает подобные устройства.

Вот не верю, что подобные чудеса без последствий бывают. Или я тёмный)

Ресурс я думаю все-таки уменьшится, к сожалению. Хотя при любом чип-тюнинге приходится чем-то жертвовать.

Я сам скептически отношусь к такому, тем более сам работаю в автосервисе и знаю, что может получится если не следить или перегружать двигатель. Поставил на пробу, гонки я не устраиваю, самому мотору объёма хватает!

Это ведь тоже не самоделка какая нибудь, фирмы работают над этим, и многие не один год на рынке, это не реклама продукта, тем более даже фирму этого бокса и ссылку не кидаю, попробовал-понравилось! Вот уже подумал, сниму и будет сразу заметно. Сколько автофорумов в сети, всегда есть отчёты по этим боксам

понятно! ну значит классная штуковина!

Время покажет)))

Тоже подобного мнения был, пока не прочитал об этом. Во-первых, сам бокс не дешёвка, немецкий продукт, с сертификатом. Во-вторых, бокс стоял на тюнингованом Мегане 2, с пробегом уже за 110 тысяч, если что то бы начало происходить, водитель снял бы просто эту штуку и выкинул подальше. Двигатель вразнос никогда не пойдёт из-за проблем с подачей топлива, в большинстве случаев это происходит из-за проблем с турбиной, а от этого никто не застрахован. Посмотрите в сторону мотоспорта, в их среде движок перебирают или меняют почти после каждой гонки, это нормально. В данном случае риск если и будет например от глюка бокса, сразу же появится ошибка в блоке управления и вылезет ошибка, больше ничего, это просто оптимизатор.

Спасибо)
Следующий шаг- воздушный фильтр нулевого сопротивления!

да читал у тебя в посте… я думаю почувствуешь разницу…еще сделай полный прямоточный выхлоп и вообще будет тебе радость)))

Не, по выхлопу ничего менять не буду, да и для дизеля это бестолку. Был бы 2 литровый бензиновый, поставил бы спортивный глушитель и открытый нулевик, результат есть и звук сочный, коллега один воплотил это в жизнь)

не сомневаюсь) сам тоже езжу на выхлопе…очень доволен)

Да, идеальный мир существует, но не всех туда пускают)))
Описание продукта как раз на бензиновый мотор 1.2 TCE
Artikelbeschreibung:
Der Motor wird drehfreudiger
Anhebung des Ladedrucks
Mehrleistung in jedem Drehzahlbereich
Tuningbox auf dem Prüfstand getestet!
Motorschutzprogramme funktionieren
uneingeschränkt
Gezielte Drehmomentsteigerung
ermöglicht Fahren mit weniger Drehzahl
Kraftstoffeinsparung bis zu 20% sind
möglich
Voll digital mit aktueller Software
Spurlos rückrüstbar
einfache Montage durch Plug&Play über
Originalstecker, kein Schneiden, Löten
oder ähnliches
"Made in Germany" Markenqualität

Passend für: Renault TCe Motoren

Ну у меня не TCe. Не видать мне пока идеального мира. Буду и дальше среди холопов простолюдинных…

у нас одинаковый двигатель. мне кажется его никакой чип-тюнинг не спасет :(

ну почему, если этим ЧипБоксом хорошенько дать машине по заднице, может будет результат =)

И с горки с ветерком)

Поставь воздушный фильтр от К&N, результат будет, пусть не такой конечно, но будет! На клио поставлю при возможности!

Будет возможность, проверю на стенде сколько действительно прибавилось, но в любом случае понравилось, и всегда можно снова снять если что то пойдёт не так)
Вот на машину жены было бы неплохо такое же поставить, в горку как едешь, аж с сиденья приподняться хочется чтобы мотору помочь), мощности не хватает.

Эта была единственная вещь, о которой жалею… Не побывал в свое время на стенде =(
А реношке такое поведение простительно, у него же 1.2 всего и это не VTEC ;-)

Ну да, вот с малого объёма выжимать что-то уже чревато последствиями)

Ну, это я не знаю, авось, и прокатит =) Единственное, пробег уже великоват для такого…

тогда и без него на стэнде замерить надо, с бумажными данными то врядли совпадёт в реальности

Это реально, бокс снимается и ставится за минуту!

8) app мотор? с ттхи?

AJQ, если не ошибаюсь, стоял)))

у меня ттшный арр

Сам переставлял?

85045 Ингольштадт,
Германия. там и поставили )

За установку бешеных бабок отдал наверное? xD

8))) серийный мотор епрст

Никогда не интересовался разницей между ними. Стыдна =)