Как работает электронный «ручник» автомобиля?

Ручник должен сразу срабатывать. Предполагаю что вы правы на счёт вариатора.

Если это вариатор держит авто, то получается, что ручник не нужен совсем? Это неправильно и плохо для вариатора. Может проверить работу ручника в положении вариатора N?

Конкретно посоветовать не могу, так как не владел авто с вариатором.
Проверьте на нейтрале.

Спасибо

зачем ручник на автомате, если авто не стоит на уклоне?
и вообще, зимой ручник — зло, ибо может примерзнуть так, что авто вообще никуда не уедет.

"Не на уклоне" — это сказочно-гипотетическая ситуация. Перспектива сточить стояночного шестерню многократно менее весёлая и очень дорогая по сравнению с замерзшими колодками. За десять лет на трёх машинах никогда ничего не замерзло. Это же диски, а не барабаны. В мороз -20 колодки не могут примерзнуть, потому что сухо. А при температуре около нуля надо специально прокатиться по луже и припарковаться. Но мы же не идиоты, чтобы так делать. Про коробку и её эксплуатацию почитайте в соответствующей теме, дабы не флудить здесь.

в семье с 2008 года все машины на автоматах — ровер, пежо, кашкай, солярис, сандеро, бмв. на всех машинах ручником пользуюсь хорошо, если пару раз в год, а то и меньше, но проблем нет.
про поломку парковочной шестерни вам страшилки кто рассказал? вы даже если машину на паркинге будете на тросу тащить, то быстрее резина сотрется, чем коробка поломается.

Шестерня не ломается, она стачивается при снятии с Р на уклоне. Могу вам только пожелать удачи.

откуда такие познания? можете привести источник? про то, что у "брата пети васина друга" такое было — не надо.
мне даже хватит такого не авторитетного (и часто — глупого) источника, как ЗР.
и вот вам картинка, например, вариатора кашкая. сколько сотен лет надо, чтобы шестерня из толстой стали сточилась?

многое зависит от конструкции автомата.
В некоторых моделях в режиме паркинга фиксация происходит с помощью хлипкого шипа и обязательно затягивать ручник, т.к. если этот шип обломается при парковке с уклоном и попадет внутрь АКПП, можно прилипнуть на очень дорогой ремонт. И если в припаркованную в режиме паркинга машину кто-то въедет, то последствия могут очень печальны для автомата. На автоматах Aisin, которые на Suzuki все именно так.

в каких моделях автомата? перечень моделей приведете? и какие именно модели сузуки и модели автомата? их как бы не один и не два.
и есть подтверждение вашим словам? ссылки на источник? фотографии? картинки? отзывы про поломки "хлипкого шипа"?

Я так понимаю, вы на ручник НЕ ставите имеено из-за глубоких познаний? Или миф о замерзших колодках не даёт вам спать? Азаха. Авторитетно до слёз. Смешно и нелепо ))

я еще раз повторюсь — на ручник ставлю только на уклоне.
мои познания связаны с тем, что 10 лет назад для дополнительного заработка владел коробочным сервисом на двоих с товарищем (мои деньги, его умения и инструменты). ни одной коробки их сотен тех, что у нас ремонтировали, не имели проблем с парковочной шестерней и "хлипким шипом".
для интереса позвонил сейчас этому товарищу — он тоже ни разу не встречал таких поломок, особенно от того, что авто не ставили на ручник.

www.kolesa.ru/article/par…vit-na-ruchnik-2015-02-04

отлично, одна статья есть. давайте разбираться.
"в условиях постоянной нагрузки, которая возникает при установке машины в режиме «паркинкг» без стояночного тормоза, детали механизма постепенно подвергаются деформации". открою тайну — детали механизма всей коробки постепенно подвергаются деформации и изнашиваются. вопрос в том, на сколько они подвергаются деформации, как это критично и через сколько наступит критический уровень? ответа на эти вопросы, естественно, нет и не будет, потому что такой статистики нет, а этот набор слов — обо всем и ни о чем конкретно.

"Многие могли замечать, что если машина стоит на уклоне и отпустить тормоз раньше, чем выключен режим «паркинга», то он выключается с характерным щелчком, а если механизм изношен, то и вообще с заметным усилием" — бред бредячий. щелчок и усилие будет даже на абсолютно новом авто, только что вышедшем с завода, потому что щелчок означает, что зуб зацепа вышел/зашел в гнездо парковочной шестерни, а усилие будет от того, что авто стоит на уклоне и для освобождения зацепа из шестерни естественно требуется некоторая сила, потому что это физика.

"Если же уклона нет и место ровное, то на ручной тормоз ставить необязательно. Поэтому, когда при остановке и отпускании ножного тормоза автомобиль никуда не едет и остается на месте, «ручник» можно не затягивать и ограничиться «паркингом»" — вот абсолютно правильная мысль. это именно то, что я вам и пытаюсь донести, достучаться до вашего разума.

"Только в крайних случаях ставим на «паркинг» без «ручника» — например, когда очень велик риск «мертвого» замерзания суппортов и тросов" — а вы мне пишете, что это миф, смешно и нелепо. ага, ага.

Лично я не вижу ничего плохого в том, чтобы пользоваться ручником. Проверять достоверность мифа о парковочной шестерне в мои планы не входит. Ровные мест без уклона в моей практике практически не встречаются. Возле офиса всегда уклон. На любой стоянке возле дома отпускаю тормоз и затягиваю ручник на столько щелчков, чтобы машина стояла именно с его помощью, после этого "Р". Возле дома, где почти ровно, символически делаю один щелчок ручником. И ручник всегда в работе — с тросами и суппортами полный порядок. Не такая уж плохая привычка. Своими действиями я никак не врежу, ни себе, ни машине, не окружающим, не правда ли?
Риск замерзания суппортов велик после мойки и последующего мороза. Зимы у нас такие, что постоянная грязь и около нуля +-. Так что зимой в лучшем случае мою машину 1-2 раза, да и то при стабильной оттепели. И ближайшая мойка в 20 км от меня, так помыть машину и поставить на прикол в мороз с мокрыми суппортами просто не получится.
Ваш разум, который принципиально (или по глупости) пренебрегает ручником и призывает других так поступать, для моего разума никак не может быть авторитетом.
Один такой "авторитет" (очень близкий мне человек) уже дважды "убедил" меня, что "растягивается тросик, и колодки могут замёрзнуть" і поэтому ручнік — это зло. Правда, там МКПП, но суть не в этом, а когда вера в мифы наносит вред. В общем, ставит он исключительно на передачу. В итоге одна машина у него укатилась с 30-метрового уклона поперёк на оживлённую улицу. Это чудо(!), что никто не пострадал. Даже машина целая. Другую машину он завёл на передаче у себя во дворе — помятая арка и крыло. Самое смешное, что он нічему не научілся.
Считаю дальнейшую дискуссию с вами неплодотворной. Удачи вам.

Цепь растягивается что вариатора что моторные. Машина с?автоматом должна стоять на ручнике

цепь? от того, что авто не стоит на ручнике? )))))
вы сделали мой день! спасибо за шутку!

Гугл тебе в помощь. Это одна из причин растяжения цепей на вагах. Собственно остальные не отличаются. Стоит только включить мозг. Хоть иногда
Удачки

Думаю что на разных машинах реализовывались разные вариации решения данной задачи. Где-то с помощью датчика на педале газа, где-то датчиком крена.
У меня от простого нажатия на газ, без включения скорости, с ручника не снимается. Только при трогании с места. Возможно мое мнение субъективное.

У меня механика, просто газуя не снимется, но если попытаться якобы тронуться, то ручник отпускается

Аналогично

Согласен, но от неимения других вариантов…

я кстати потому с6 кузов и отверг, ручник был одной из причин

Кроме электронного ручника и заднего стопа, больше болячек нет.

чем они лучше?

Всем. Если ты не наездница а любишь управлять машиной

а акпп в вашей машине это что? не для наездниц?

Нет внезапно. В отличие от электро ручника

Если дать угла на переднеприводной машине, то санитары будут скоро)

Не факт, просто надо делать красиво) Задний привод рулит!)

Возможно и рулит. Из заднеприводных я ездил только на MAN 8.160 )

Не ну это совсем не то)

Никогда не мог понять прелестей заднего привода. А один раз так и вовсе улетел на нём, забыв подключить полный перед въездом в горы (скорость была около 30 км/ч), пропахав мордой снежную стену от грейдера и посеяв там передний номер. Машина без единой царапины, но осадок-то остался. Это вторая вещь (первая — авто с низкой подвеской), которую лично я не перевариваю :)

Каждому свое, и каждый кайфует от разного)

я даже адрес знаю…))))

Чей адрес?)

санитаров)))

А ты попробуй на уклоне, или когда держишь тормоз, ещё глубже и резче вдавить тормоз(топнуть) или дважды нажми на тормоз, тогда машина будет стоять секунд 10-15 на тормозах и плавно отпускать тормоз вместе с нажатием педали газа. Эта функция есть на электронных ручниках и на машинах с помощью трогания в горку с обычным ручником.

Так оно и есть.

)

Привыкать легко)

согласен!к хорошему привыкать в двойне приятнее!))))

Привыкать приятнее, но обычный ручник для меня привычнее и удобнее)

согласен!

)

У меня щас обычный на Лексусе. Он реально проще и привычнее. Но иногда, нет-нет, да и вспоминаю, как прикольно было встать на ручник с кнопки)))

Прикольно, то прикольно, но у многих владельцев возникают головные боли)

Да, это печально, но факт!

Думаю немцы не дураки и продумали этот момент, но лучше не проверять)

Согласен )))

)

не вылетишь, проверял)

на ютубе видел видео (тест при большой скорости) как это все происходит, ничего страшного там нет,

)

Снял эту " фигню". Теперь все как обычно. Снимается автоматически.)))

Так эта функция настраиваемая получается еще)

Здесь, все настраиваемое.
Интеллект, уже пугает=)=)=)

Есть такое)

Я уже понять не могу)
Одни одно говорят, а другие — другое)

Я говорю то, что пробовал лично, а не из газет.

Сам только через месяц владения узнал)

Я не знал, что он выключится при нажатом тормозе, ремне и дверях.

И что если на ходу его включить, то он будет медленно машину останавливать.

)

На Ашке, да. На Эске — нет. Надо вручную снимать с ручника. Говорят для пущей безопасности.)