Дамы и господа, давно тут ничего не писал.
Вот недавно менял масло в МКПП (10-11-2013)
И так пробег 57 829 км.
Немного Инфы:
Вариация коробки
M32WR Variante 1 (для джейки, ставятся на моторах A14NET, A17DTJ, A17DTR)
M32WR Variante 2 (для мотора A16LET)
Трансмиссионное масло = SAE 75W-85 API GL4
Заправочный объем = 2,4 литра
Трансмиссионное масло = 19 40 182
Я купил 3 литра.
1. Нужен гараж с ямой
2. Снимаем защиту картера
3. Откручиваем сливную пробку
4. Откручиваем контрольную пробку (на рис. помечено как "1")
5. Даем трансмиссионному маслу стечь в течение приблизительно 10 мин.
при этом где то около 0.2 масла все равно останется в КПП. ( у меня так и вышло)
6. Закручиваем сливную пробку
7. Откручиваем Заливную пробку
8. Заливаем новое Трансмиссионное масло в Заливное отверстие
Доливаем трансмиссионное масло, пока оно не потечет из контрольного отверстия
9. Закручиваем контрольную пробку.
Не смотря на то, что трансмиссионное масло сливалась полностью, в коробке все равно остается приблизительно 0,2 л жидкости. В этом случае заправочный объем коробки передач – 2,2 л., так что у меня еще осталось 0.8 Масла.
10. Закручиваем Заливную пробку.
11. Ставим Защиту.
Кстати, Сильно затягивать пробки ни надо. они все конусообразные.
Все :-)
Общее время работы заняло около 40-50 минут.
Комментарии 25
Почему нельзя заливать через контрольное отверстие?
к сожалению не дожив до 50 тыс, нескольких сотен в коробке нарисовались шумы, сервис заявил, что это первичный вал и коробку надо менять), попробую масла долить для начала))
Тоже менял себе маслице в МКПП… Была красная полусинька с завода. Сначала залил на сорок с чем-то тысячах Мотюлевскую полусиньку 75w90, поездив зиму оно мне не понравилось, т.к. тоже подстывает в морозы (от -15 примерно становится явно заметно это). Прошлой осенью, т.е. где-то в к ноябрю 2015г. поменял Мотюль на синьку Шелл Спиракс S5 75w90, — стало заметно лучше вести себя в морозы! Вернее, коробка лучше себя ведёт на этом масле.
По поводу объёма заправочного хотел бы уточнить по своему опыту… Вообщем, у меня оба раза замен получалось слить и залить ровно (прямо "тютелька в тютельку") 2 литра! Причём когда уже еле капает со сливного, ещё и шприцем с трубочкой откачивали остатки (там правда уже почти ничего не откачивается, ну может грамм/мл 20 наверно). Как раз, когда уже полностью переворачивают вторую литрушку масла верх тормашками в заливное, начинает покапывать с контрольного. В моём случае вот так получалось оба раза.
только оригинал?
Подскажи, как понял, если проверять через контрольное отверстие, то там должно быть масло на расне с контрольным отверстием? Также? Я вот хочу проверить а не знаю как.
Да правильно.
А там резиночка стоит, пробку на новую нужно вообще менять?
Честно сказать не помню по поводу резинок, но все пробки конусообразные и я использовал эти же пробки.
Спасибо)
boris86
Честно сказать не помню по поводу резинок, но все пробки конусообразные и я использовал эти же пробки.
Кстати хотел еще спросить, после замены передачи стали лучше включаться? То сейчас у меня на пробеге 35т и уже начинают передачи с щелчками включаться, думаю вот масло для начала проверить ну и потом может заменить…
если передачи с треском включаются, это не из-за масла.
Тебе надо проверить две вещи:
1 — Рычакв салоне, смазать кулису. ( 1948606 — я смазывал СМАЗКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ (ТЮБИК))
2 — в моторном отсеке, где КПП рычаг переключения передач, его тоже проверь и если надо смаж.
Ок спасибо, нужно будет тоже смазать. Но имеем ввиду про одни и теже щелчки? Если с передачи на передачю переключаться быстро то щелчки есть, если медленно, пока двиг сбросит обороты, то щелчков нет. Это наверно что-то в коробке всего скорее.
Хммм. что ты описал, походу что то с Кулисой.
Ребята, с учетом того, что проихводитель вообще не прудсматривает замену масла в МКПП на весь срок службы авто, то делать это раньше чем раз в 150-200к вообще смысла нет.
тем более если при замене залить не то или поддельное масло, можно вообще таких "делов" натворить на пустом месте.
А точно его нужно менять ? есть фотка слитого ?
Привет Серега, забыл сфоткать. (((
Да нужно менять.
Почему меняли?
Нашел инфу, что лучше менять каждые 60 т. км масло как на МКПП так и на АКПП (частичная замена)
Я вот все думаю, поменять-не поменять… Для успокоения души. Есть сведения, что не фонтан масло-то заливали на "свечном" заводике. А с другой стороны, сведения не подтвержденные… И пробег у меня далеко не 60…
у тебя механика ? какой пробег ?
Типо проблема была. но оказалось не в МКПП.
Друг бутылку антифриза задел, а она была открытая и стояла на АКБ и разлилась на коробку. Ну думаю разлилась да и ладно. После двух дней на горячию как то трудно вставлялись передачи и выключались … Оказалось все из-за антифриза попал на рычаги и на горячию свойства трения терял. прочистил антифризом, потом спец. смазкой . и все как новое с завода стало переключаться.
Но перед этим советовался с Mad.Cat'ом, ты наверное должна знать его по астраклубу. Сказал надо менять масло уже скоро 60 т.км. Вот под этим делом решил поменять и масло. вредно ей не будет.
механика, пробег 10 тыс всего…
МадКата знаю… просто мнений менять/не менять куча ☺ проблем с коробкой нет (тьфу-тьфу). просто некоторые меняли и оттуда лилось непонятно что вместо масла. такое ощущение, что была какая-то лотерея ☺
НУ пробег маленький.
Могу про свою сказать. Масло нормально отработаное было.
Даже проверил. чистой рукой. ни какой стружки не было. (чтобы не было вопросов. выливал в чистую 5литрову обрезанную канистру, и потом в ней руки опустил :-)))
И я не медленно ездию. так что проблем с коробкой не было (тьфу-тьфу-тьфу)
Madcat советуют вообще на 45 т. км менять. так что в твоем случаи жди 35 т. км. и по ощущению своему меняй.
ну вот я тоже склоняюсь к такому варианту…
хотя я уверен, что 100 т. км проходят спокойно с нуля залитом масле.
Но как говориться. все перестраховываются
это если залили норм масло, а не битум ☺ вон в том году (вроде) зимой у народа масло превращалось в эмульсию на морозе…