Надоела проблема со ступичными подшипниками, при нашем то качестве ступиц, подшипников и сальников требуется частая регулировка и переборка узла. Посчитал, что переделка под двухрядник не совсем то, что мне нужно. Главное я уверен в соосности мест под наружные обоймы в кулаке, так как оба кулака у меня еще родные. Пошарив интернет (нива фак), нашел наименее затратное решение трабла, переделок никаких, сделать нужно лишь одну детальку. С точки зрения инженера-специалиста, очень грамотное решение, долговечность не хуже а может и лучше, чем у пресловутого шарикового двухрядника. Размеры взял рекомендованные, придется чуть подточить при подгонке возможно, но с этим справлюсь.
Комментарии 29
Через некоторое время появится люфт и снова пляска с бубном. Устранить на жёсткой возможно после разборки и подгонки. Более приемлема установка деформируемой распорной втулки так как в последующем есть возможность регулировки без разборки как классический вариант.
В теории да, на практике — нет. Конструкции с жёсткой втулкой в редукторах как часто вскрывают для подгонка втулки? Если не попадает вода и подшипники не дерьмо, все довольно долговечно. С распорной втулкой надо подобрать материал и конструкцию, чтобы она была упруная, а иначе она превратится в одноразовую.
Конструкции с жёсткой втулкой в редукторах как часто вскрывают для подгонка втулки? При сборке нового узла за год два раза приходится разбирать Но там проще по сравнению со ступицами.Ставили жёсткие как в Ниву и катаются по сей день.Так и УАЗ. Но проверять и регулировать придётся всё равно. На прикатанных усевших подшипниках если ставить хватает на долго. На моей деформируемая и за всё время два раза немного подтянул.За полтора года ни разу больше.При замене на зимнюю резину проверил люфта нет!
Втулка может быть и жёсткой и деформируемой, главное, чтобы был зазор в подшипниках в норме и втулка зажимала внутренние обоймы подшипников, таким образом, чтобы они вращались как одно целое, не проворачиваясь на ступице.
Это ни кто не отменял.Преднатяг!
Как долго ездишь с распорной втулкой? Вытачивать точно по чертежу?
доброго времени суток, прочитал ваш и Коментарии по поводу установки так называемой дистанционной втулки между подшипниками и все таки скажите какой результат, стоит или нет устанавливать данную втулку с указанными размерами в чертеже, а также вопрос у вас указан момент затяжки ступичной гайки или все таки можно ее закрутить затянуть до упора как говориться от души или все таки с регулировкой как указано в инструкции… много читаю про данную конструкцию в том числе и про проточку или готовые кулаки под подшипники так называемые Ивековские роликовые но многие утверждают что роликовые выносят большую нагрузку это раз во вторых на конвейре не ставят почему то шариковые думаю не спроста…может поделитесь опытом и советом…понимаю что на вкус и цвет все люди разные но учитывая затраты роликовых подшипников можно купить в любом магазине.а вот шариковый? да и цена поворотного кулака ооочень кусается…жду ваших ответов
Тема рабочая, сейчас уже много вариантов распорных втулок на рынке. Думаю и деформируется будет долго ходить, но ее сделать сложнее.
Ее по идее должно сдавливать как распорную в хвостовике редуктора, здесь такой же эффект?
Здесь она не деформируется. Можно 10 раз снять гранату и затянуть, и втулка не пропадет, в отличие от деформируемой.
Как полет? Узел работает нормально?
Приветствую, работает с тех самых пор, просто забыл про них.
KeZy
Как полет? Узел работает нормально?
Накат значительно лучше, подшипники не менял, ступица не греется при езде.
Ну как? Принес данный девайс пользу в эксплуатации, поделитесь пож"ста впечатлениями.
Поделюсь я)) Ставил на шевик. До этого, машине год, пробег тысяч 6 был, с заводо нечего не трогали. В итоге получили накат, расход уменьшился, в 10ку легко можно уложится, ну и едет значительно легче.
Подписываюсь под каждое слово.
Ну эт и есть "дистанция".Всё предельно ясно, смущает ток, что в механике редко встречаются размеры типа 20,5…В нулях практически невозможно сделать.Интересуют допуски.лучше наверно накинуть сотки две три в плюс?
Выточили мне 2 втулки: одну заказал 20,5 вторую 21, что бы гарантированно не сделать короче и, если потребуется, сошлифовать по ширине. Труба-заготовка была как раз 40,3 внутри. Токарь криворукий отрезать даже путем не смог, одну отрезал 19.80, вторую 20.3 но основания второй втулки не параллельны! Если выводить эту непараллельность то получается ширина 19.5…
А длины втулки 19,80 нехватает, при затяжке жмет подшипники… Вообщем нива стояла уже почти неделю со всеми приключениями, так что точить опять не пошел, а вырезал кольцо, правда из латуни, толщиной 0,25. Подложив его, и затянув ступичную гайку усилием 120 Н*м, получил необходимый зазор в подшипниках! Так и собрал, пока полет нормальный, колодки перестали стучать, после 120 км пробега ступица холодна, ощутимого люфта нет. Думаю ничего не сделается при такой затяжке моей латунной прокладке.
а с чего стучать колодкам? ступица и стучит
Стучат колодки, в том числе, когда есть люфт в ступице, потому что из-за люфта тормозной диск раздвигает колодки шире, от этого и стука больше и тормоза имеют больший свободный ход педали
Redyctor
Выточили мне 2 втулки: одну заказал 20,5 вторую 21, что бы гарантированно не сделать короче и, если потребуется, сошлифовать по ширине. Труба-заготовка была как раз 40,3 внутри. Токарь криворукий отрезать даже путем не смог, одну отрезал 19.80, вторую 20.3 но основания второй втулки не параллельны! Если выводить эту непараллельность то получается ширина 19.5…
А длины втулки 19,80 нехватает, при затяжке жмет подшипники… Вообщем нива стояла уже почти неделю со всеми приключениями, так что точить опять не пошел, а вырезал кольцо, правда из латуни, толщиной 0,25. Подложив его, и затянув ступичную гайку усилием 120 Н*м, получил необходимый зазор в подшипниках! Так и собрал, пока полет нормальный, колодки перестали стучать, после 120 км пробега ступица холодна, ощутимого люфта нет. Думаю ничего не сделается при такой затяжке моей латунной прокладке.
Здравствуйте! А втулка с запасом точится, под шлифовку? Или можно меньше под регулировочные кольца?
Сейчас машина на втулках?
Здравствуйте. Тут кому что ближе. Изначально, делал с припуском на шлифовку.
Одну сторону прослабил и подобрал с прокладкой из латунной фольги.
Вторую уже более аккуратно подгонял, и за 5-7 примерок попал в размер. Параллельность плоскостей втулок контролировал микрометром, мерял в 4 местах, иначе небольшая непараллельность и неравномерное вращение происходит, с закусыванием.
С тех пор больше не менял подшипники и не регулировал, сколько ни проедешь, ступица холодная. Только разбирал, чтобы смазку поменять после бродов да и для успокоения осмотреть.
Дистанционное кольцо?
Что то вроде того, но название распорное по моему больше подходит.
zabaev
Дистанционное кольцо?
При правильном подборе длины исключается возможность зажать ступ. подшипники. и появляется более качественная настройка зазоров во всем ступичном узле.
Что то под тип того, что в редукторе заднего моста.
По тип того же, да не совсем. Тут она недеформируемая получается.
В чем смысл ее?
Нет времени объяснять, почитай нива фак)