После покупки машины лью масло Castrol по совету друга-автослесаря. Претензий к маслу нет, да и фольцваген его как-бы рекомендует (Калуга не в счёт, там своя "атмосфера")
Так вот, хочу поделиться одной брошюрой, которую я выпросил в магазине)))
8 мифов
НА САМОМ ДЕЛЕ
Моторные масла Castrol производятся на заводах в Германии (в этом случае на канистре будет напечатан код “DE”) и в Бельгии (код на канистре — “BE”). Данный код обычно указан на горловине или в нижней части канистры. Исключением является только Castrol EDGE 10W-60, производящийся в Австрии, — на канистре в коде содержится указание на завод (буква “W” — от Wr. Neudorf, город, в котором расположен завод). Адреса заводов-изготовителей указаны на задних этикетках продуктов.На территории стран СНГ у Castrol нет заводов. Для производства смазочных материалов Castrol используются компоненты самого высокого качества, которые не выпускаются в России и других странах СНГ. Смазочные материалы, представленные, например,
на рынке Германии, идентичны по своему составу продуктам, представленным в России. Это касается продуктов с одинаковыми названиями.
НА САМОМ ДЕЛЕ
Смазочные материалы Castrol распространяются через сеть официальных дистрибьюторов, которые, в свою очередь, поставляют их в магазины и сервисы. На сайте www.castrol.com/ru в разделе «Где купить» перечислены сертифицированные торговые точки, которые сотрудничают с официальными дистрибьюторами. В них гарантированно можно приобрести оригинальные смазочные материалы Castrol.
НА САМОМ ДЕЛЕ
Из всех игроков рынка смазочных материалов Castrol сотрудничает с максимальным числом автопроизводителей: BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Ford, Jaguar, Land Rover, Skoda, Seat. Все эти компании эксклюзивно рекомендуют смазочные материалы Castrol для использования в двигателях соответствующих автомобилей. Смазочные материалы Castrol разрабатываются для двигателей, коробок передач и других агрегатов в сотрудничестве с автомобильными инженерами еще на этапе конструирования. Автопроизводители придают большое значение такому взаимодействию и уверены, что только в ходе такой совместной работы можно разрабатывать смазочные материалы с оптимальными характеристиками и обеспечить максимально эффективную работу двигателя и других агрегатов.
НА САМОМ ДЕЛЕ
Если это действительно так, то возникает вопрос, почему автопроизводители не указывают данное требование в инструкциях по эксплуатации автомобилей? Промывать двигатель при замене масла не нужно, более того, не рекомендуется это делать. Ведь современные, особенно синтетические, моторные масла обладают высокими моющими способностями и эффективно очищают двигатель от отложений, препятствуя образованию новых. Промывки не являются маслами, не сертифицированы, а значит, не гарантируют работы двигателя даже на минимальный срок. Если есть необходимость в дополнительной очистке двигателя в связи с тяжелыми условиями эксплуатации, необходимо сократить межсервисный интервал вдвое.
НА САМОМ ДЕЛЕ
Смешивать масла разных видов не рекомендуется, так как сочетание смазочных материалов различной вязкости и с разными комплексами присадок может в значительной степени снизить эффективность работы двигателя. Такой результат возможен даже в том случае, если вы используете масла с одинаковыми допусками, но произведенные разными брендами, ведь каждый из них использует особую формулу, из-за чего характеристики продуктов со сходными спецификациями могут отличаться. В результате смешивания образуется некая смесь с непредсказуемыми характеристиками. Конечно, в экстренных случаях, — например, когда уровень масла достигает критической отметки на трассе, где нет возможности долить то же масло, которое уже было использовано, — можно долить масло другой марки. Но долго ездить на такой смеси не следует, и при первой же возможности масло необходимо заменить.
НА САМОМ ДЕЛЕ
Изменение цвета моторного масла в двигателе — не повод для беспокойства. Наоборот, это признак того, что масло хорошо работает в двигателе. Оно темнеет оттого, что моющие присадки, содержащиеся в современных смазочных материалах, растворяют продукты неполного сгорания топлива. Таким образом, они поддерживают детали двигателя в чистоте, защищая от загрязнения. Мельчайшие частицы сажи и служат причиной потемнения масла. При этом скорость изменения цвета зависит от качества топлива, его расхода и условий эксплуатации автомобиля — например, некачественный бензин оставляет больше продуктов сгорания.Потемнение масла говорит только о том, что оно является качественным. И, наоборот, если масло не темнеет в процессе эксплуатации, это говорит о том, что масло не справляется с одной из своих ключевых
обязанностей — поддержанием двигателя в рабочем состоянии и защите от отложений.
НА САМОМ ДЕЛЕ
В каждом двигателе в процессе эксплуатации происходят естественные потери смазочного материала, связанные со спецификой его устройства и работы. Нормы такого расхода учитываются в спецификациях автопроизводителя на конкретную модель двигателя и в обязательном порядке отражаются в документации на автомобиль. На расход смазочного материала влияют следующие факторы: правильность подбора масла; режим эксплуатации автомобиля и стиль вождения; пра-
вильность настроек и регулировок двигателя; состояние зазоров в цилиндро-поршневой группе; исправность и подвижность поршневых колец; соблюдение режимов смены масла и так далее. Расход моторного масла в рамках нормативов, установленных автопроизводителями, является неотъемлемой составляющей эксплуатации двигателя, а его повышенный расход может свидетельствовать о неисправностях в работе двигателя.
НА САМОМ ДЕЛЕ
Перед тем, как выбрать масло, мы советуемся со знакомыми, после чего с удивлением выясняем, что все используют разные масла и каждый хвалит свое. Затем мы заходим в Интернет и читаем комментарии на форумах. Если задать на форуме вопрос: «Какое масло порекомендуете?», то большинство советов будет касаться различных марок масла, и лишь единицы спросят, какая у вас машина. После этого вы получите множество абсолютно разных мнений и рекомендаций. Приступать к выбору масла необходимо с изучения сервисной книжки автомобиля – именно там указаны параметры масла, которое автопроизводитель рекомендует заливать в конкретный двигатель. На сайте Castrol доступен каталог подбора масла, в котором можно посмотреть рекомендации по смазочным материалам для большинства моделей автомобилей. Также на сайте Castrol можно задать вопрос онлайн-консультанту.
P.S. Это ниразу не рекалама, просто хотел поделиться дельными советами, чтобы каждый подчеркнул что-то для себя. Всем удачи и чтоб двигатель не болел и не кашлял!
Комментарии 61
Шо?! Опять?! Да когда вы уже обломаете свои копья про эти долбаные масла?! =)))))
ИМХО: 1). Статья насквозь рекламная. Приписка "не реклама" — не канает. 2). Был на кастроле "с рождения". Потом лил Шелл и сейчас Лукойл. Возвращаюсь на Кастрол. Почему? — Просто так. 3). На вкус и цвет все фломастеры разные.
Вообще пофиг.
Дату посмотри.
Полная фигня и про Кастрол (заангажированная скрытая реклама — почти "copy paste" с сайта Сетра Лубрикантс), и про масляный "мир" в общем.
1) Масла Кастрол в существенной массе реально возятся из Германии и Бельгии, но часть продуктов возится из других стран, а часть (некоторые виды), вообще, делаются в России (мощности РосНефти) и на Украине (завод Azmol в Бердянске). Естественно, Сетра Лубрикантс будет до "смерти" доказывать, что это неправда, но когда вы попросите у них таможенные декларации, инвойсы и таможенную статистику, они скажут, "что это коммерческая тайна" и резко потеряют интерес к продолжению беседы о происхождении масла.
Смазочные материалы, произведенные в разных странах, близки по качеству, но абсолютно не идентичны (закупаются разные базовые масла, от баз корректируется пакет присадок).
2) Сетра Лубрикантс, конечно, пытается контролировать свою дистрибьюторскую сеть и ратует за покупки только ею ввезенного (произведенного) масла. Но "серый" импорт никто не отменял, и все масляные компании с большой долей рынка (Castrol, Shell, Mobil, Total) никогда не смогут полностью его побороть, и будут "идти" фуры из Прибалтики, Польши и т.п., а большим боссам этих компаний в Европе будет абс. плевать какая страна "в какую" сливает их продукцию — их интересуют только цифры суммарных продаж. И поэтому было, есть и будет немало точек продаж в регионах в первую очередь (Кастрола в том числе) безо всяких сертификатов, купив Кастрол (или что-то в канистре Кастрол) мимо Сетры. А, учитывая жадность Сетры Лубрикантс и приличную разницу в цене от "серого импорта", некоторые и сертифицированные точки не гнушаются разбодяжить свою "правильную" продукцию.
3) Весь этот бред о "глубоком и эксклюзивном" сотрудничестве автопроизводителей и масляных компаний распространяется самими масляными компаниями. Реально это все для автопроизводителей — канал получения хорошего бабла от масленщиков, а масленщикам — оттранслировать это в производство авто, дилерские сети и СТО, чтобы потом "катать" по ушам владельцам авто, типа "не зальешь масло Кастрол в свой Форд, и случится страшное и непоправимое". Самое забавное, когда, например, "жахавшийся в десны" лет 20 с Кастролом БМВ 3 года назад "перескочил" на Шелл (за охренненое бабло), а годом ранее "миловавшаяся" с Шеллом Шкода отчалила в Кастрол (тоже за немалую мзду, разумеется). И все они хором стали говорить абс.противоположное тому, что пели много лет. А все только для того, чтобы получить денег с владельцев авто. А производителям авто вообще, плевать — кто больше бабла даст, тому и продадутся (вон, Лукойл уже на заводах и как OEM- масла льется и в VAG, и в Субару, и в Ниссан, и в Шевроле) и все эти рекомендации производителей — отработка контрактов с огромными деньжищами…
4) Насчет промывки, смешения и почернения все более-менее корректно, но это даже дилетанты уже знают.
5) Расход на УГАР! Самый животрепещущий для концерна Кастрол пункт! Уж кто только не костерил эти масла за просто чумовой расход (особенно немецкие авто)! Но вот низкая Т вспышки почти у всех масел Кастрол, и даже БМВ "присевший" на Шелл в лице владельцев своих авто года 2-3 не нарадуется, что им не надо теперь покупать от 3 до 8 литров на долив (Шелл-далеко не лидер по этому показателю, но "укладывает" владельцев БМВ в 1-3 литра от замены до замены). И Кастрол может что угодно триндеть на весь белый свет, что это зависит от эксплуатации, двигателя и даже прописано в мануале, но когда в БМВ (Мерседес, Ауди, Фольсваген, Шкоду, Порше, Опель и некот. "японцы") после Кастрола (которого расходовалось на угар иной раз больше, чем объем замены) заливают Шелл или Мобил (и расход падает в 2-3 раза), а Фукс или Арал (и расход сводится к минимуму), то хочется сказать Кастролу — "хорош уже рассказывать сказки и платить за имидж Криштиану Роналду и Неймару, а пересмотрите немного свои технологии и поставщиков базовых масел"
Ну, а "ZERO87" и Сетре Лубрикантс большой привет!
Крик души?
Я никого не призываю покупать кастрол, сам уже давно на равенол перешол.
Я хз почему эта запись такая популярная. Я под крылом кастрола? Большие дяди следят за мной?))))
Andrey113190
Полная фигня и про Кастрол (заангажированная скрытая реклама — почти "copy paste" с сайта Сетра Лубрикантс), и про масляный "мир" в общем.
1) Масла Кастрол в существенной массе реально возятся из Германии и Бельгии, но часть продуктов возится из других стран, а часть (некоторые виды), вообще, делаются в России (мощности РосНефти) и на Украине (завод Azmol в Бердянске). Естественно, Сетра Лубрикантс будет до "смерти" доказывать, что это неправда, но когда вы попросите у них таможенные декларации, инвойсы и таможенную статистику, они скажут, "что это коммерческая тайна" и резко потеряют интерес к продолжению беседы о происхождении масла.
Смазочные материалы, произведенные в разных странах, близки по качеству, но абсолютно не идентичны (закупаются разные базовые масла, от баз корректируется пакет присадок).
2) Сетра Лубрикантс, конечно, пытается контролировать свою дистрибьюторскую сеть и ратует за покупки только ею ввезенного (произведенного) масла. Но "серый" импорт никто не отменял, и все масляные компании с большой долей рынка (Castrol, Shell, Mobil, Total) никогда не смогут полностью его побороть, и будут "идти" фуры из Прибалтики, Польши и т.п., а большим боссам этих компаний в Европе будет абс. плевать какая страна "в какую" сливает их продукцию — их интересуют только цифры суммарных продаж. И поэтому было, есть и будет немало точек продаж в регионах в первую очередь (Кастрола в том числе) безо всяких сертификатов, купив Кастрол (или что-то в канистре Кастрол) мимо Сетры. А, учитывая жадность Сетры Лубрикантс и приличную разницу в цене от "серого импорта", некоторые и сертифицированные точки не гнушаются разбодяжить свою "правильную" продукцию.
3) Весь этот бред о "глубоком и эксклюзивном" сотрудничестве автопроизводителей и масляных компаний распространяется самими масляными компаниями. Реально это все для автопроизводителей — канал получения хорошего бабла от масленщиков, а масленщикам — оттранслировать это в производство авто, дилерские сети и СТО, чтобы потом "катать" по ушам владельцам авто, типа "не зальешь масло Кастрол в свой Форд, и случится страшное и непоправимое". Самое забавное, когда, например, "жахавшийся в десны" лет 20 с Кастролом БМВ 3 года назад "перескочил" на Шелл (за охренненое бабло), а годом ранее "миловавшаяся" с Шеллом Шкода отчалила в Кастрол (тоже за немалую мзду, разумеется). И все они хором стали говорить абс.противоположное тому, что пели много лет. А все только для того, чтобы получить денег с владельцев авто. А производителям авто вообще, плевать — кто больше бабла даст, тому и продадутся (вон, Лукойл уже на заводах и как OEM- масла льется и в VAG, и в Субару, и в Ниссан, и в Шевроле) и все эти рекомендации производителей — отработка контрактов с огромными деньжищами…
4) Насчет промывки, смешения и почернения все более-менее корректно, но это даже дилетанты уже знают.
5) Расход на УГАР! Самый животрепещущий для концерна Кастрол пункт! Уж кто только не костерил эти масла за просто чумовой расход (особенно немецкие авто)! Но вот низкая Т вспышки почти у всех масел Кастрол, и даже БМВ "присевший" на Шелл в лице владельцев своих авто года 2-3 не нарадуется, что им не надо теперь покупать от 3 до 8 литров на долив (Шелл-далеко не лидер по этому показателю, но "укладывает" владельцев БМВ в 1-3 литра от замены до замены). И Кастрол может что угодно триндеть на весь белый свет, что это зависит от эксплуатации, двигателя и даже прописано в мануале, но когда в БМВ (Мерседес, Ауди, Фольсваген, Шкоду, Порше, Опель и некот. "японцы") после Кастрола (которого расходовалось на угар иной раз больше, чем объем замены) заливают Шелл или Мобил (и расход падает в 2-3 раза), а Фукс или Арал (и расход сводится к минимуму), то хочется сказать Кастролу — "хорош уже рассказывать сказки и платить за имидж Криштиану Роналду и Неймару, а пересмотрите немного свои технологии и поставщиков базовых масел"
Ну, а "ZERO87" и Сетре Лубрикантс большой привет!
Да, чем то обидел вас Кастрол не иначе😏 Про супер Шелл в радостный бмв приврал😂 www.drive2.ru/l/7571643/ слазят все с Шелл обратно на Кастрол. Сказки тоже видимо любитель порассказывать, очередной буржуйский заговор раскрыт😎👍🍿
А мне нравится Кастрол хотя бы потому, что максимальная защита тары :-)…, как это не банально, но подделать сложнее.И разрывающийся лазерный логотип на крышке, и всевозможные голограммы и проверки по номерам.Сейчас главное-не какое масло лить(понятно, что в рамках рекомендуемых производителем автомобиля), но не нарваться на подделку. Кастрол по моему мнению прилагает наибольшие усилия в области защиты своей продукции.Если масло неподдельное брендового производителя и вовремя менять, то любой движок будет ходить и ходить.Характеристики у современых масел примерно одинаковы, если вы эксплуатируете авто в средних режимах.
Самая умная мысль — в первую очередь смотреть манул для авто и конечно же оригинальное масло, а мнение людей это уже вторично ! Спасибо за статью !
С п.5 не соглашусь, ибо сам производитель масел может менять из года в год рецептуру масла, кроме того многие заливают на зиму 0-ки, а потом на лето 5-ки, а это по составу могут быть принципиально разные масла на разной базе и с разными пакетами присадок даже от одного производителя масел, кроме того многие использую различные присадки и промывки в масло, что тоже сказывается на свойствах масла.
У нас дилер все жидкости заливает кастрол, пятый год катаюсь, как бы претензий к маслу нет.
их и не будет, пока машинка бегает, думаю 1 раз вскрыть клапанную крышку своего мотора и посмотреть своими глазами состояние мотора гораздо убедительнее чем слушать доводы поклонников или врагов марки.
ай лов кастрол
Почему же почему?Кастрол горит, а мобил нет?Почему на Кастроле гидрики стучат, а на Мобиле нет?Почему нагар и тд, а на мобиле нет?Кастрол 100% брал 100% оригинал прям со склада дистребьютера…
Почему на BP ничего подобного нет, тоже интересно))
HydroPonik
Почему же почему?Кастрол горит, а мобил нет?Почему на Кастроле гидрики стучат, а на Мобиле нет?Почему нагар и тд, а на мобиле нет?Кастрол 100% брал 100% оригинал прям со склада дистребьютера…
потому вязкость у масел разная и допуски производителей тоже разные, и контрафакта тоже немало и моторы у всех разные.надо все подбирать индивидуально к каждому двигателю . тут дело не в марках масел.
HydroPonik
Почему же почему?Кастрол горит, а мобил нет?Почему на Кастроле гидрики стучат, а на Мобиле нет?Почему нагар и тд, а на мобиле нет?Кастрол 100% брал 100% оригинал прям со склада дистребьютера…
Кто вам сказал, что Мобил не горит, горит и ещё как.
HydroPonik
Почему же почему?Кастрол горит, а мобил нет?Почему на Кастроле гидрики стучат, а на Мобиле нет?Почему нагар и тд, а на мобиле нет?Кастрол 100% брал 100% оригинал прям со склада дистребьютера…
Может что то делаешь не так все таки?) сколько лет и сколько машин все на Кастрол и проблем нет.
У Кастрола есть хорошее масло, но оно не в бочках у ОД к сожалению (
купи кастрол, залей поезди и выложи фото банки масла, пробега, интервала замены, и фото вскрытого мотора. тогда и будем рассуждать, остальное слухи и домыслы.
Моя 14 на кастроле с первых км.
сейчас ей 13 лет, пробег 138 тысяч.
никаких проблем, компрессия по сей день на уровне.
Убедился, что оригинальный магнатек хорош.
А нашему маслу вдвс не верю, был печальный опыт, да и цена смущает.
6 миф конечно загнули, если масло почернело, то всё нормально, ну для кастрол, как замечено это нормально))))
Откуда информация, что черное масло нужно менять раньше срока?
Основные источники сообщают, что у черного масла нет побочных эффектов, и до 10000 км ни чего не произойдет.
Ну и вчитайся внимательно, Масло чернеет не от того, что испортилось, а от того что моет, и если скорость почернения нереально высока, то надо задуматься о том, чтобы сменить бензин, а не масло.
100% поддержу!
И вот еще здесь о маслах: clck.ru/9oULe
Грамотно написано, спасибо!
К сожалению в России 50/50 подделка кастрол и производство на россию и европу это разное масло, если оно будет одинаковое они будут не в рынке по цене. Как правило ушлые люди у нас в стране хотят заработать и порой прикрываясь официалам продают подделку и зарабатывают больше. в здравом уме человек с кастролом в россии не свяжется так как масло от официалов порой израбатывает свой ресурс за 3000 км.
Согласен целеком и полностью.
В связи с этим много разговоров, про то, что кастрол полное Г. Хотя по сути это и не кастрол вовсе, а подделка…
Лью Кастрол и не собираюсь изменять ему. Всё ок с движком. Проверено на 2х автомобилях. Сейчас на третьем буду тоже его заливать.
Блин, сначала не понял, какого хрена мне тут пытаются продать масло, а потом дочитал до конца + комментарии )))
Моё мнение такое: "Либо я дурак, либо лыжи не едут". Я конечно рад за рекламных маркетологов и 18 летних пацанов, читающих этот бред, но мне искренне обидно и за тех и за других. ибо думать и анализировать в современном мире уже не модно! Особенно порадовал "Миф 8", дескать в народе говорят неправду, а мы только правду. Вот только не всю! Только ту, что выгодна, а про остальное знать не нужно.
Если бы ни P/S — разозлился бы, а так спасибо! Я для себя подчеркнул! ))))) Пойду куплю ЛУКОЙЛ. Удачи!
))) отжег! особенно про Луку)
Было дело. Под настроение бахнул. "Пасиба"! )))
напиши про масло Арал)) было бы круто))
Про кастрол — это не я писал, это мне буклет в магазине попался, а потом я нашёл такой же PDF файл.
Про масло можете почитать тут www.drive2.ru/b/1099979/
А вообще, лишь бы не подделка, главное купить у оф дилера, которого можно найти на сайте производителя маслаю
Ну Арал 0w40 найти тяжело нормальный его мало очень и представительства в Москве как я понял нету в экзисте только вроде не паленка) мне его вчера посоветовали шарющие)
zero87
Про кастрол — это не я писал, это мне буклет в магазине попался, а потом я нашёл такой же PDF файл.
Про масло можете почитать тут www.drive2.ru/b/1099979/
А вообще, лишь бы не подделка, главное купить у оф дилера, которого можно найти на сайте производителя маслаю
Да все в тему написал, не слушай никого, спасибо!
Вопрос по 5 мифу тогда как быть я езжу на Кастроле 0W40 буду менять его на ARAL 0W40 как мне избавиться от старого масла в двигателе(после слива Кастрола) и налить новое другой марки если промывалки не надо лить так как они могу запароть движок ?
Нужно по максимуму слить масло (вариант с трубкой и шприцом), и после заливки масла сократить интервал замены (желательно в 2 раза)
А так вообще ничего страшного на самом деле не будет)
Спасибо) я раз в 5 тысяч меняю)))
Очень полезная инфа(кстати, обобщенная, тут вроде не навязывают кастрол)))На ТО вчера ездила со знакомым, он тоже осенью кастрол залил-доволен))Видимо, действительно, все зависит от того чистый продукт или серый, разлитый нечестными людишками))
Рад, что ты для себя под черпнула что-то полезное и осилила весь пост =)))
сама в шоке от своего терпения)))))
не в обиду . я высказал свое мнение.
по рекомендациям я ошибся-извиняюсь .было шел стало кастрол .но я от своих слов не отказываюсь-лить кастрол не буду не под каким предлогом. проверенно не на одной машине. и еще нарыл интересное в нете.цытата-Как известно, до 2010 года Шкода использовала масло Shell как масло первого залива, т.е. то масло, которое заливается в двигатель на заводе.
С 2010 года VAG и в частности Skoda перешла на Castrol. Об этом свидетельствует надпись выдавленная в пластике на крышке маслозаливной горловине двигателя. Напомню, что до 2010 года на всех Шкодах под капотом присутствовали наклейки "Skoda рекомендует SHELL".
Ввиду споров в последнее время о том, какое же масло и какой вязкости использовать в тех или иных двигателях, я всегда интересовался этим вопросом. Много разговоров было и о том, что 1,6 это двигатели в которых можно использовать масло вязкостью 5W-40, а в двигателях 1,4 (турбо), 1,6 (BTS) на Фабиях нужно использовать масло с вязкостью 5W-30.
По поводу производителя — совсем не понятный вопрос, т.к. из двух дилеров в Ростове-на-Дону один использует Castrol, а другой использует Shell и оригинальное масло VAG.
Сегодня у меня состоялся разговор с человеком, который работает в одном из дилерских центрах VW. Слова такие: мы льем и оригинал и кастрол и шелл. Все зависит от того, у кого какой карман пошире
Разговор был обширный, поэтому выдержка из совета какое масло лить: "Кастрол все таки подгорает, шелл лучше в этом плане"
Оставайтесь при своём мнении =)
Я никому ничего не навязывал. А некоторые советы, действительно полезные, если вы, конечно осилили весь текст данной записи)
anatoliy7922
по рекомендациям я ошибся-извиняюсь .было шел стало кастрол .но я от своих слов не отказываюсь-лить кастрол не буду не под каким предлогом. проверенно не на одной машине. и еще нарыл интересное в нете.цытата-Как известно, до 2010 года Шкода использовала масло Shell как масло первого залива, т.е. то масло, которое заливается в двигатель на заводе.
С 2010 года VAG и в частности Skoda перешла на Castrol. Об этом свидетельствует надпись выдавленная в пластике на крышке маслозаливной горловине двигателя. Напомню, что до 2010 года на всех Шкодах под капотом присутствовали наклейки "Skoda рекомендует SHELL".
Ввиду споров в последнее время о том, какое же масло и какой вязкости использовать в тех или иных двигателях, я всегда интересовался этим вопросом. Много разговоров было и о том, что 1,6 это двигатели в которых можно использовать масло вязкостью 5W-40, а в двигателях 1,4 (турбо), 1,6 (BTS) на Фабиях нужно использовать масло с вязкостью 5W-30.
По поводу производителя — совсем не понятный вопрос, т.к. из двух дилеров в Ростове-на-Дону один использует Castrol, а другой использует Shell и оригинальное масло VAG.
Сегодня у меня состоялся разговор с человеком, который работает в одном из дилерских центрах VW. Слова такие: мы льем и оригинал и кастрол и шелл. Все зависит от того, у кого какой карман пошире
Разговор был обширный, поэтому выдержка из совета какое масло лить: "Кастрол все таки подгорает, шелл лучше в этом плане"
Знаете, а ведь вы не совсем все корректно пишете. Вот что было на самом деле: 16 апреля 1991 года Škoda присоединилась в качестве четвёртого бренда к концерну, уже объединявшему марки Фольксваген, Ауди и Сеат. До 2010 года Škoda в России рекомендовала Шелл, после 2010 года и Шелл и Кастрол. С 2016 года Škoda в России не продлила сотрудничество с Шелл и рекомендует только Кастрол.
Во всем мире VAG (куда и Škoda входит) с 1999 года рекомендует только Кастрол. Кастрол является техническим партнером в разработке двигателей и агрегатов для автоконцерна.
P.S. А то что на конвейере льют никто доподлинно не знает) Мое мнение, что лучше после покупки сменить на Кастрол оригинальный для спокойствия.
знать бы что он оригинальный.у меня товарищ имеет свою СТО по замене масла.так он в дизеля рекомендует CASTROL а в инж. даже не закупает масло после проблем с клиентами.
Кастрол сейчас имеет степени защиты на канистре, можно найти в нете или вот: profit-league.ru/files/%D…D0%BA%D1%82%20Castrol.pdf
По поводу инжекторов+Кастрол могу сказать что проехал на 5W30 Кастрол 504/507 допуск на своем Пассате уже 160 000 км, никаких проблем. Был случай с ремонтом двигателя, так сняли головку блока а распредвал как новый даже выработки нет, мастера в сервисе были слегка в удивлении. Это мой личный опыт, так что интернетным постам веры нет.
Такое ощущение, что ребята из кастрюля нашли-таки подшивки масляной конфы на автору. :)
Привет и Бесконечное уважение Вовану-Масленщику!
Я ничего не понял -____-
Очень здорово все написано, молодец)
я не знаю кто что и какие книжечки пишет о (хорошем) масле кастрол но я себе его лить не буду не под каким предлогом потому как на этом масле(решил попробывать после зик) загромыхали гидрокомпенсаторы и появился вообще непонятный стучок на холодную. да и шкода сейчас рекомендует шел а не кастрол.
9
плз, ссылку на официальную рекомендацию, очень интересно, если сменились рекомендации, то поеду менять)))
www.skoda-avto.ru/about/partners/castrol :)
"загромыхали гидрокомпенсаторы и появился вообще непонятный стучок на холодную. да и шкода сейчас рекомендует шел а не кастрол"
? вот к этому официальную рекомендацию))))
Так нет ее. Шел был до кастрола
И я о том-же)))
anatoliy7922
я не знаю кто что и какие книжечки пишет о (хорошем) масле кастрол но я себе его лить не буду не под каким предлогом потому как на этом масле(решил попробывать после зик) загромыхали гидрокомпенсаторы и появился вообще непонятный стучок на холодную. да и шкода сейчас рекомендует шел а не кастрол.
9
А какое авто? Castrol был какого типа?
Ну до ладно Реклама кастола гуд.Теперь на шелл посмотреть бы.
для меня очень актуально, т.к. скоро ТО, и сейчас я выбираю масло, не очень xочется Castrol Magnatec 5W-40, которое залили официалы в прошлый раз. Возможно, куплю Castrol Edge или вообще другую марку
У кастрола на оф сайте есть онлайн "подборщик" масла — www.castrol.com/castrol/s…9041528&contentId=7075007
Главное, чтобы магазин был проверенным, а в идеале официальным представителем моторного масле нужной Вам марки.
спасибо. Для Фабы, там написано, подходят
EDGE 0W-40 A3/B4
EDGE 5W-40 C3
Magnatec 5W-40 A3/B4
Вот EDGE 5W-40, скорее всего и возьму
А вообще, есть и оригинальное масло, VAG Longlife, только оно по 5 л. (а нам нужно 3.6) и дороговато
интересно) давай так же про МОБИЛ))
Если попадётся брошюрка про Mobil, то обязательно сделаю.
А вообще к мобилу претензий нет, раньше его частенько подделывали, т.к. был спрос, а сейчас цена вполне доступная и подделывают уже как раз-таки Кастрол, Шелл и Мотюль.
Неважно какое масло, важно, чтобы это было масло, а не контрофакт.