Как писал один человек на форуме СХ-7: "Замена комплекта ГРМ – входной билет в клуб" XD…Ну что ж, я вступил)
Поутру однажды завел – зазвенело что то под капотом, особо не обратил внимания: мало ли что, бывший меган заводился зимой очень шумно.
В течение дня самодиагностировал – открутил крышку маслозаливной горловины и потрогал пальцем цепь, люфт есть. В пределах допустимого он или нет я так и не понял.
В Вологде проблемно найти человека, у которого был бы опыт в ремонте данного двигателя, а также спецприспособления (фиксатор валов и какой-то болт). После нескольких дней поисков такой был найден, но он сказал что, вроде двигатель нормально работает без лишних шумов. Я продолжал “курить” форумы. Тем временем удовольствие от вождения “такой” машины падало, всякая левая вибрация, неприятный звук “клацания” цепи под нагрузкой. В итоге не выдержал и купил малый комплект ГРМ и масло (8100 Eco-clean 5W30) с фильтрами (неоригинал).
Все заменили – люфт цепи пропал, вернулась былая МОЩЬ! Но беда не приходит одна… машина стала поддымливать на холостых с неприятным запахом – сервисник грешит на антифриз, но его уровень не падает, масло тоже не ест, турбина работает ровно и тихо, а дымит зараза Смотрел ужасные видео как работает машина с неисправной турбиной – у меня не так . Итог: пока контролирую все жидкости и наслаждаюсь ездой с новой цепью.
Комментарии 2
Добрый день! Не выяснили причину дымления после замены цепи грм! Просто у меня вчера после замены задымила как паровоз. Периодически то появляется то пропадает. Турбина сухая, правда в третьем цилиндре свеча вся в масле!
Это конденсат был, в сервисе — тепло, на улице — холодно. Разок попыхтела и все, больше не наблюдал этого явления