Благодаря экологии, машины обзавелись не только катализаторами, но и собственной системой отработки картерных газов. Именно с таким контуром приходится столкнуться многим владельцам автомобилей, произведенных на конвейерах в этом веке.
На моторе BWA, благодаря специально отведенным каналам, воздух с масляными парами и коксом гуляет под клапанной крышкой мотора, попадая к холодной части турбины.
Если клапан PCV коксуется, то последствия выглядят так:
масляное пятно в нижней точке соединения патрубков интеркуллера (справа).
или выдавливание масла из под клапанной крышки
проблема решается достаточно просто. Такую деталь, как клапан PCV, можно назвать расходником, который требует замены каждые 50тыс км априори, если конечно владелец не желает лицезреть подобные последствия от неисправности системы. Благо, нами любимый (а кем-то не любмый) концерн VAG заботиться о качестве исполнения своей продукции, таким образом, что сделал целых три ревизии клапанов, оставив на рынке только с окончанием L, как наиболее улучшенный и надежный. К клапану неплохо приложить и прокладку.
а для лучшей и надежной работы системы вентиляции картера, меняется и задний патрубок на версию со встроенным клапаном.
список запчастей таков:
06F129101L клапан PCV
06F103215A патрубок PCV
06F103483E прокладка PCV
подобный наборчик можно приобрести за ~2900руб…
процесс замены
после проделанных манипуляций по замене PCV, исчезают затупы (давление наддува выдает заданные характеристики), снижается расход как бензина так и масла, исчезает вероятность выдавливания масла из под клапанной крышки с последующей заменой прокладки (я, кстати, попал на замену, затянув с обслуживанием PCV).
Так что, всем, кто еще не в теме или надеется на авось, менять детали в соответствии с пробегом автомобиля ;)
Комментарии 69
Свежие номера:
06F129101R клапан PCV
06F103215B патрубок PCV
Привет
Если клапан беру с ревизией R, то какой патрубок брать, нужно его тоже менять мне
патрубок по какой причине меняешь?
Так какой клапан на мотор BWA лучше брать то?
чот я запутался-речь про маслоотделитель или я туплю?
про маслоотделитель
У меня тоже такой клапан по параметрам, но сейчас новые ревизии N и R, посоветуйте какой поставить, не будут ли плавать обороты и тупить если поставить другой?
R
но патрубок задний менять не нужно!
Я так понимаю чем новее ревизия, тем лучше, то есть производитель дорабатывает улучшает?
верно!
Jussi
R
но патрубок задний менять не нужно!
Jussi, просветите пожалуйста, такой вопрос возник: какой патрубок сейчас установлен, пока я не знаю не снимал, но пишут что под R нужен патрубок без клапана, то есть, если у меня окажется патрубок с клапаном, мне предётся его менять? или оставить .
патрубок, как показала практика, лучше оставлять стоковым, а клапан нужен с окончанием R
Привет! На 1.8 ТСИ 2012г. надо менять?
у вас другой клапан (но суть примерна такая), менять нужно в зависимости от экплуатации и жручести масла, в среднем при пробеге 50-70тыс.км.
по всем вопросам приобретения и консультации +79153235400 в будни 11:00-21:00 и в субботу 11:00-16:00
чот я запутался-речь про маслоотделитель или я туплю?
спасибо за инфо. думаю приобрету эти расходники и поменяю.
мне поменяли прокладку клап. кр. но сочится масло где то.
я думаю это как раз и решит мои проблемы
Хая. На фото было прям как у тебя (ваще фото один в один, что на патрубке, что на клапанной крышке). Клапан заменил, масло на крышке протер застаревшее, а как почистить то, что у тебя на этом фото?
карб клинером )
Чем почистить я найду, меня интересует как) В принципе расстыковывается система со снятием кулера?
снятие шплинта простейшее и все разъединяется.
можешь еще прокладку на патрубке поменять
Надуюсь разберусь)) Прокладка непосредственно в этом месте?
да
Ещё момент, если не затруднит. Это оно? Ссылка на страницу.
верно ;)
Огромное спасибо!
Jussi
верно ;)
Это не оно. Прокладка на схеме с этим номером не для места на фото.
Подскажи, а ты задний патрубок менял? А то я сегодня сунулся и не смог дотянутся до креплений этого патрубка…очень уж далеко там засунули его! А и электромагнитный клапан менял? может подскажешь как все это быстрее и легче сделать? Спасибо!
если нет навыков, их лучше наверстывать под руководством грамотного мастера ) а так, в сервис ;)
Спасибо) сделал все сам!
Молодец ! )
Jussi, комплект грм нужен с роликами на golf 5 gti. Ты занимаешься?
привет, да, конечно ;)
оригинал грм комплект с роликами + оригинал помпа: 5950+4250руб
не оригинал Conti + HEPU: 3550+2050руб
по всем вопросам в будни 11-21:00 +79153235400
;) отправляем в регион ;)
А есть вроде еще R ревизия… Какую ставить то лучше? =)
N самая проверенная, патрубок задний не обязательно! ;)
Понял, спасибо =) А масляная помойка не решает проблемы засирания впускных каналов? )
Я слышал еще про заглушку какую-то…
на каждый день лучше пользоваться штатным клапаном. маслопомойка может стать причиной возникновения масляного кокса или голодания
Ну хоть кто-то разбирается в вопросе =) Спасибо, бро! )
в новой ревизии патрубка зачемтож клапан сделали) тем более после замены клапана РСV расход масла и бензы не уменьшился( патрубок не менял, а счас вот хочу
патрубок с клапаном поставляется только на американский рынок! на рынок европы его не ставили с завода. на рынке америки клапан пцв имеет другой номер. Надежнее, как показала практика, ставить только один клапан N ревизии.
клапан у меня N ревизии, т.е. на патрубок можно забить?
верно ;)
по шкоде кстати патрубок не бъетцо((
он и не нужен в итоге, только клапан!
Версия клапана уже с букофкой N есть
С буквой P уже есть www.ecstuning.com/Volkswa…V--2.0T/Engine/Emissions/ правда и патрубок задний с буквой B. и менять необходимо только совместно!
Я менял перед НГ у офицалов тогда еще небыло с буквой Р и кстати такое ощущение что расход вырос, прежних значений немогу достич( патрубок не менял, дорогой неоправдано)
а потом в впускной коллектор?)))))
А то я патрубок отсоединил и очьконул что в нем масло)))))
не очкуй, это нормальная работа мотора
спасибо, а то и клапан меня то се ниче не пойму, еще нужно впускной коллектор чистить?
Спасибо
Скажи пожалуйста, а в патрубок после клапана попадает масло?
да, конечно)
У меня похоже эта проблема вылезла. Ещё при покупке, на сервисе сказали что из под прокладки клапанной крышки сочится масло, но это мол бывает и необходимо только саму прокладку менять. Теперь вот ещё на холостом ходу обороты плавать начали и вибрации появились.
Почти уверен что проблема в этом клапане, но на днях ещё результаты проверки ваг-комом скинут, тогда поеду менять.
А вообще полезная информация, спасибо!)
ты про толкатель тнвд и клапан DV тоже не забывай почаще менять ;)
Очень полезный бортовик.
Мне помог, спасибо!
Интересно, не знал этого.
Надо свою проверить.
Ты говоришь, у тебя расход масла сократился? А какой был, какой стал?
2л. на 7500тыс
упал примерно на пол литра :)
Нифига себе у тебя расход масла!
Я от ТО до ТО максимум 1л. доливаю, ты на РыСи только в отсечке чтоль ездишь? :)
ну да:) бывает
Фотки такие знакомые гдето их видел, и все расходники тоже :) . Тока я еще мучался со сломанными креплениями крышки воздушного фильтра, в этоге слесарь победил они тепер железные :) но пришлось еще снять накладку с крышки чтоб до капота при энтенсивном разгоне не цеплялась вот тока все расписать и выкинуть суда некак не решусь
Технарь мать его:) Может сможешь тогда рассказать можно покрасить обычной краской пластиковые детали под капотом?ну крышки там всякие?хочу красоту навести)
главное это подготовка элементов, шкурение, грунтовка, покраска. готовую деталь нужно залачить, что бы краска не царапалась и не облезала.
Окей, спасибо, будем думать)
Jussi
главное это подготовка элементов, шкурение, грунтовка, покраска. готовую деталь нужно залачить, что бы краска не царапалась и не облезала.
мм. анологичный вопрос.
я думаю закрасить стоковые юбки ( перед, бок и зад) в белый цвет, что бы машинка преобрела наконец окончательный вид.
спрашивал у одного знакомого, который в этом разбирается.
сказал что пластик и тип будет краска постояно разрушаться. так что сказал пленкой заклеивать.
судя по своему опыту могу скзаать что пленка отклеивается не реже.
any ideas?
thx)
на прошлой неделе покрасили такие же пороги, как у тебя, но только на Окту. Если подготовщик не будет ленится, то будет гладкая поверхность, если же лень — будет с небольшими пупырышками, как у тебя нынче в стоке. В принципе, это не бросается в глаза и красить можно и даже нужно.
У меня пока жаба сидит рядом и не дает возможности покрасить пороги. :)
краска разрушаться не будет ;) это все выдумки от лени ;)
Отличный рассказ!
Смптомы какие нибудь были когда клапан стал померать?
читай выше…все же написано…
если не хочешь дождаться симптомов, то меняй в соответствии с пробегом.
еще раз повторюсь, это расходник, а не деталь, у которой нужно дожидаться износа.
Lozgacheff
Смптомы какие нибудь были когда клапан стал померать?
Кстати как симптом возможно выдавливание сальников…
А так у Димы всё ооочень чётко прописано и сфоткано!)
Жусег рукастик-головастег!
Берем расходнички!