САМЫЙ НЕУДАЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ((((((
Информация была взята со смотры.
smotra.ru/users/egorov/blog/60606/
Самый неудачный Двигатель БМВ
EGOROV Личный блог
конструкция механизма натяжения цепи на моторе N42. Этот набор пластиковых фентифлюшек…
самый гнусный мотор всех времен и народов, по своим эксплуатационным параметрам позорящий славное и доброе имя Баварского концерна.
Двигатель ставят на еденичку и можно наткнуться на Е90.
под кат ↓
Отвечаю подробно.
Речь идет о 4х цилиндровых моторах N42. Основные пакости: 1. В 3 случаях из 10 при замене свечей, которые откручиваются с катушками, катушки выходят из строя "без объяснения причин". Известно, что некоторое время на эти моторы ставили катушки BREMI с номером 223 на конце, признанные неудачными и их стали менять на катушки ЕРА. Самое любопытное, что эти же катушки на некоторых других моторах, проблем не создавали. 2. Регулярно рассыпается натяжитель цепи с понятными для мотора последствиями. Встречного удара не происходит, но ремонт с выставлением фаз с помощью крайне не прочных пластиковых механизмов, весьма дорогой. 3. Крайне ненадежный шаговый двигатель, осуществляющий привод клапанов. Отказы примерно на 40-50% машин с пробегом под 100 тысяч и ранее. 4. Примерно 50% владельцев этих машин жалуются на тряску и неровную работу двигателя, причину которой не удается установить во многих сервисах и с немеренной тратой денег на бесполезные диагностики. Информацию получил не только от своих механиков, но и в ряде других сервисов, в том числе сервисе "ДРАЙВ" по БМВ в Кунцево. В качестве вывода, могу высказать предложение НЕ ПОКУПАТЬ БМВ с таким мотором. Как обычно, если есть статистическая или инженерная аргументация по данному вопросу с противоположной позицией, буду весьма благодарен. Но очень прошу не затруднять себя гаражным трепом "про моего друга, которые проехал 500 тысяч и ничего не ломалось."
Еще хочу добавить опыт недавнего владельца мотора N42:
Хочу поедлится своим опытом владения Е90 1,8 с мотором N42. Год назад купил машину из Германии с пробегом 65 тысяч в состоянии новой. Отдал 1 млн рублей. С первого дня озаботился дрожанием и неровной работой двигателя. Поехал в Юнит. В результате замена свечей, и как здесь справедливо сказали, всех катушек зажигания, якобы "для устранения всех проблем". Отдал 47 тысяч за все, а тряска осталась. Решил плюнуть и ездить, но спустя 5 тысяч раздался грохот в передней части двигателя. И опять, как уже говорили, приговорили натяжитель цепи и башмаки. Это еще 65 тысяч с работой. В конце концов решил машину продать, но все покупатели замечали неровную работу и уходили или требовали скинуть треть цены. В конце концов отдал машину в Арбат, где поменяли электродвигатель привода кулачков клапанов. Мотор стал работать ровно, но со всеми пирогами отдал еще 45 тысяч, т.к. надо устанавливать некие ванусы. Решил продать машину к чертовой матери, т.к. стал ее реально ненавидеть, но все сразу спрашивали, какой мотор и только слышали N42, даже не продолжали разговор. С огромным трудом продал в г. Пермь за 800 тысяч и посчитайте, сколько я всего потерял. Если будете составлять Черный список, то в нем БМВ с моторами N42 должны стоять на самом первом месте перед всеми непосредственными впрысками, D4, ALT и всеми корейскими моторами вместе взятыми.






Комментарии 18
Бмв 3-ка n46 пробег 240000км. Очень доволен и практически никаких проблем, конечно если не запускать.
у меня е90 с n46 .пробег 150000км.проблема только с лямда зонтом.и то с тем что за катализатором.раз в 300км ошибка 29f5 загорается.вот думаю обманку поставить или лямду заменить.а так в паре с 6 ступкой автоматом-отличный мотор.нет никакой вибрации.машину брал из франции.масло меняю раз в 9000км
Тоже не совсем понял по ценам. Менее месяца назад менял свечи и катушку на N46, свечи 2800 комплект, катушка 2100 за одну штуку. Может конечно на N42 цены другие… Пробег 125000, проблем нет. Вибрация есть на холодную. Единственное, что к 90 тысячам менял МСК, теперь расход масла от замены до замены ( 8000км) отсутствует.
Откуда такие цены, с потолка?комплект катушек БОШевских 5 тысяч рублей стоит, оригинал не много дороже.цепь с успокоителем практически так же.на моем моторе пробег 412тыс.км.работает как часы, масло не ест.если с вас три шкуры в автосервисах дерут, не надо винить мотор.откапиталить полностью этот мотор своими руками 20-30тыс руб за глаза хватит
Всем салам братва не подскажите хочу купить бмв е 90 какой двиготель выбрать 2.0 л или 2.5 у каго меньше гемо из них
а 43 мотор можно брать или лучше тоже стороной обходить?
1.8 м10 с кДжетом, на е21 ездит уже более 30 лет без всяких капиталок, раньше моторы умели делать
Во братан, согласен с тобой на все миллион процентов, м10 валит и надежный как черт знает что, у самого есть е21 пробег уже где то 1 300 000км и до сих пор лью масло 0w30 и машина валит стрелку за 200 гнет,
Интересно! Как раз подумывал об N42 из-за отсутствия хороших N47 в продаже… Думаю не стоит)
Как я порнял о всех моторах бмв есть как очень хорошие так и очень плохие отзывы.
N42 уже лет черти чколько никуда не ставят тем более на 3-ку Е90
и кстати натяжители у них у всех пластмасса не важно какой мотор… то что у парня так случилось он сам виноват
Это для 318 бмв но ни как нк 320… у нас 46 моторы стоят
нда, как-то плачевно. В Москве большей частью встречаются 325ые, а в Челябе в основном 320ые.
У меня такой двигатель, я бы сказал он не то что неудачный, сколько более требовательный к качеству смазочных материалов и обслуживанию. Если хорошо обслуживать, все делать по регламенту то 300 тыс как минимум проходит без серьездных ремонтов. Но если фигово обслуживать, проблемы гарантированы. Еще этот двигатель немного шумноват особенно на золодную.
Спасибо ! очень полезный рассказ ! С двиглом 2.5 не знаешь случайно подобных историй?
Интересно кто же сейчас колесит по нашему городу на этом аппарате?
спасибо)