Сократил расстояние от заслонки до фильтра, после фильтра удлинил впуск канализ. пластиковыми коленами трубами, тем самым переместил крутящий момент на низы и на стоковых верхах ничего не потерял(до 4500 оч редко кручу), только в первом от двс резонаторе обязательно надо выбить заглушку, на средних оборотах она реально снижает крутизну.
www.volga-gaz.ru/tunung/?url=39
" Ещё по поводу впуска можно сделать кое-что интересное. А именно удлинить впускной тракт. Например, после ресивера подключить ДМРВ, к ДМРВ сразу фильтр нулевого сопротивления конусный в кожухе, а кожух подключить к трубе длиной 0.5-0.8м и диаметром порядка 100 мм. Все наверно скажут — удлинение впуска передвинет крутящий момент на низкие обороты, тем самым снизит момент на высоких. Да, по теории так и есть, зато на практике получим прибавку крутящего момента на низах, а вот на верхах ничего не потеряем". Но я не стал ставить нулевик, стоковый тоже сильно не сопротивляется
.
По выпуску выхлопная система газелей и Волга крайслер реально по диаметру труб увеличилась. Посему в ближайшее время буду производить замену. Два элемента уже закуплено. Глушак волга-крайслер, труба выхлопная от газели 46мм.
Я СДЕЛАЛ ЭТО! РЕЗУЛЬТАТ НЕ ЗАСТАВИЛ СЕБЯ ДОЛГО ЖДАТЬ!
Комментарии 21
Охереть, а если нажать "Спуск" )))))
?..)))))?
Ну трубы канализационные ))) вот и шучу на счет если спустить канализацию )))
Пойдёт метан! ((((((
:-D
А я всегда думал, что на крутящий момент может повлиять только длинна впуска между заслонкой и впускными клапанами. А тут вот наоборот все оказывается.
В обоих случаях влияет, только в моём на верхах потерь нет — не мною придумано — мною опробовано
Классно сделал ни че не скажешь . А пробовал ее на 4-5 тыс ехать. А если сделать не из пластиковых труб А из гофры как и идет сток от фильтра к ресиверу
Гофра всё похерит.
Даже стоковую гофру меняешь на прямоток, появляется более быстрая ответка на тапок в пол…
где именно делать дырку?
В багажнике! За мостом s3.images.drive2.ru/car.j…8cdd0b633fa9939-large.jpg
Видео:
Интересно, я тоже больше 4500 не кручу движку, и как на практике. нормально работает это изобретение?
Очень харашо! На второй трогается на ХХ. Тяга сохраняется до 300-400 об/мин, не глохнет. Ещё добавил выпуск — www.drive2.ru/cars/gaz/31…/288230376152030329/#post — на второй пробуксовка происходит и подхват при переключении идёт с 1000об. Заглушку в резонаторе надо обязательно удалить, она реально душит ДВС на 2500-3500об/мин
А диаметр канализационной трубыкакой? Или он нормально туда вписывается?
На фильтре для отвода вырезал отверстие, из полоски жести сварил кольцо, прихватил к корпусу и замазал шпатлёвкой на основе стекловолокна, завтра добавлю пару снимков для ясности. А диаметр 110мм.
Воздухозаборник из канализац. отводов. Удлиненный впуск.
ничего не понял)что за белые трубы в районе радиатора?
Не белые, а серые!
По ходу трубы три отверстия на 6мм, в самом нижнем колене и выше.
надо было отстойник для воды зделать.