Итак, сегодня размечали новые отверстия и засверливали!
После этого остаётся только поставить и наслаждатся!
Впринципе самая основная задача это недопускать смещения сверла относительно вертикальной оси…но как показала практика — новыми свёрлами необходимо ЗАПАСАТСЯ по самые не болтайся…
Сверло на 6 кончилось на втором отверстии…
Изначально столкнулись с загвоздочкой…как было вычитано на УАЗбуке, последние модели UAZ Patriot(а именно от них мосты стоят на машине), сходили с конвеера уже с заваленым кастором!Правда он завален незначительно(по данным со стендов примерно 3 град)!Несмотря на то что угол не большой, его видно не вооружённым глазом.Но раз порешили делать, то сделаем!Решили выходить на уровень 9 град
Итак, непосредственно к процедуре…
Далее вступает в игру описаная в предыдущей части работ шайба изготовленая из старого поворотного кулака…
Её роль — это более точная разметка новых отверстий и так же упрощает разсверливание отверстий со сверла 6 до сверла 10,5
Размечать проще тоже сверлом…
Для того что бы размечать и сверлить через кондуктор(шайбу)необходимо иметь пару струбцин, а в дальнейшем использовать болты.
Итак, берём шайбу, накладываем на кулак и как описано ранее отмечаем нулевую точку болгаркой
Далее, проворачиваем шайбу на необходимое расстояние(1 град=1,5мм)
Напомню, что если операция над водительской стороной, то кулак относительно шайбы проворачиваем по часовой стрелке(к задней оси), если с пассажирской стороны, то против часовой стрелки(к задней оси)
После этого, закрепляем конструкцию струбцинами так что бы было удобно сверлить!
Размечаем отрверстие и сверлим сверлом на 6, потом разсверливаем сверлом на 10,5
Мы сверлили ВСТЫК СТАРОГО ОТВЕРСТИЯ
Лучше всего запастись свёрлами на всякий случай, поскольку сейчас хороших свёрел как говорится днём с огнём не сыщеш…мы сломали оба сверла!хвала в гараже нашлась замена обоим…))
После — собираем всю конструкцию воедино и любуемся результатом
Ниже фото в порядке ДО ==> ПОСЛЕ
Вот общий вид
Заключительная часть будет намного пожже, по завершению кузовных работ!К тому времени уже опробуем на ходу эту конструкцию и съездим на стэнд сход-развал
Комментарии 72
А чем заглушегы старые отверстия?
Всмысле "зачем заглушены"?
Да как "зачем", разве я такое бы спросил? Гребанные сенсорные клавы "г" вместо "н" напечаталось. И вопрос всеравно даже с опечаткой четко (по-моему), понятен-"чем заглушены старые отверстия". А точнее сказать "как"? Ну всмысле заварены, вкручен болт и спилен, вкручен болт приварен и спилен-"как заглушены?"
Прошу пардона)вчера хорошо посидели с друзьями, не дочитался)
Просто вкручивал болты и срезал
Тоесть надо еще прикупить нужное количество мягких болтов для экзикуции? Подождите, у нас же резьба в мосту а не в чулках, а мы сверлим в чулках новые дыры. Как вкрутил? Резьбу нарезал и болты толще или болты толще и насильно?
Чулки не трогаем апще) работа ведётся только с кулаками, в коих резьба!
В кулак вкручиваем болты, обрезаем и сверлим новые отверстия со смещением
Я счетал что чулки эта хрень(кат.N 3162-2304012 www.uazobaza.ru/catalog/10166/ ) что мы вставляем в мост( кат N 3162-2300015 www.uazobaza.ru/catalog/10163/) и прикручиваем болтами. Я понял о чем речь и что сверлить. Речь о шкворневой опоре. Честно думал что это и есть чулок моста. Но точно мы сверлим не поворотный кулак (кат.N 3162-2304010 www.uazobaza.ru/catalog/10166/)
Получается, что не правильно считал)
Спасибо за информацию!скоро на своих колхозах попробую.
Всегда пожалуйста!главное, при рессорной подвеске не переборщить, а ещё лучше, перейти на пружины
А если переборщить что будет?
Ну, как минимум будет тугой руль, если сильно большой угол сделать, то в крепеж тяги панара упрется рулевая тяга, как это было у меня!если совсем переборщить, будет втулки в поворотных кулаках разбивать быстро
Я сделал ровно девять с половиной градусов!150 ехал однажды, держал машину одной рукой без напряга и управление предсказуемое!ГУР и демпфер при этом необходимы…
Спасибо.Летом поиксперементирую
ага
вот по воякам ничего не могу сказать…не знаю!поищи в гугле, может что подскажет!мой вариант полезен для колхозов и спайсеров…как для вояк — хз
Шалом.Колосальная работа.Подскажи пожалуйста на моём Барсике какие проблему могут возникну с изменением угла?
Мосты стоят вояки широкие?ну, штатные Барсовские?
Как себя повели эти изменения, не пришлось ли всё переделывать. Хотелось бы узнать на опыте стоит ли…
изменения эти ведут себя даже лучше чем мы ожидали!я теперь как на мамин Ланос сажусь и жалуюсь, что его ловить надо, в сравнении с УАЗом!
Летом ездил в Кременчуг, а там дорога из бугров состоит и наплывов асфальта!ожидал, что прийдеся с рулем боротся, но нет!дорогу превосходно держит!управляю одной рукой не напрягаясь, ибо никуда машину не тянет!
что касается устойчивости на скорости…ездил в автопробег месяц назад!ехали по нашей скоростной трассе!держал 120 точно так же, не напрягаясь!единстверным дискомфортом был вой мотора и раздатки, ибо всего 4 передачи
говорят привод ломает? так ли это?
ну, за 5000 км у меня ничего не отпало и крутится вполне здорово!и люди, которые делали по подобной моей схеме, довольны!всё работает и не ломается
с дуру можно и хрен, сломать вобщем-то =)
))) что верно то верно. Спасибо ты меня убедил.
рад помочь)
только могут возникнуть некоторые трудности, если всё делать точь в точь, как у меня, если у вас пружинная подвеска впереди
нужно будет перетачивать у токаря более длинный наконечник что бы чуть опустить длинную тягу!она может упиратся в крепежь панары
у меня рессоры военный мост
тогда проблем быть не должно)
возникла проблема рулевая тяга при повороте упёрлась в рессору
если есть возможность, приложите фото
www.drive2.ru/cars/uaz/31…/vovich80/journal/2429059
создал в бортовом журнале подумываю идти к токарю чтоб он выточил 2 длинных пальца в рулевые наконечники
у меня похожая проблема была!решилось переточкой пальца с грузовика ТАТА, он более длинный
мне тут один человек сказал у меня сошка стоит от колхоза говорит поставь военную и всё будет ок.
сошка правого кулака?
всё может быть, тут подсказать не могу, увы
а как вы думаете какой максимальный кастор возможен
я гдето слышал что слишком тож загибать нельзя
так называемый ШИМИ эфект наступит
да, много не рекомендуется!честно говоря, максимального предела я не знаю…в некоторых случаях, шимми наступает и при 5 градусах!такие случаи на УАЗбуке были!не знаю
может по поводу наших 9 я и загнул, это примерный рассчет!посмотрим, что покажет стенд
давно уже хочу спросить
после всех этих доработок по кастеру на стенд ездили ?
если да то сколь градусов получилось и разность меж левым и правым сколько градусов ?
судя по нашим грубым прикидкам, получилось около 8-9,5 градусов
на стенд не ездили, не до того было!но чисто по управляемости просто бомба!колейность не существуте, никуда не ведет, руль не бьет)
Простите я может чего-то не доганаяю, в итоге Вы завалили: 3 градуса (заводских) + 6 градусов (самостоятельная работа) = 9 градусов ?
ну, приблизительно так!никаких замеров пока не делали, т.к. эксплуатация ещё не началась!но это обязательно будет!надо будет делать сход\развал, за одно и выясним на сколько конкретно завалили кастор
сколько у вас угол поворота колес
вроде в инструкции к патриоту написано 32 градуса
но в продаже видел шрус на птриот типа 45 градусов
мне кажется что колесо скорее упрется в продольный рычаг но 45 градусов там не будет
а вы у себя не мерили
ничего про такое даже не слышал…просто валили кастор и все!ничего и не меряли даже
Неплохо, мы правда по другому изменили наклон шкворня.Мы срезали крепления рессор на мосту и переварили под другим углом.Эффект тот же, но правда теперь хвостовик редуктора стоит ровно, подъема наверх.Строго под 90 градусов.
ну, у меня ведь передок пружинный)
а что по поводу Шимми?есть?
По поводу гуляния руля?
ну, после попадания в яму, когда начинается сильное биение руля и машину нужно ловить!
Да я вроде и раньше не замечал, не обращал внимания.А вот теперь самому интересно.Но это уже весной, сейчас он без мотора стоит.
ясно!
ну, оно как бы на определённой скорости появляется…
боюсь спросить, а что это дает?тако кастор…
кастор дает большую курсовую устойчивость!можно будет отпускать руль не боясь что машину начнет уводить!так же если влетаеш в яму — машину меньше ловить приходится
спасиб за ответ))) а с военными это, интересно, можно проделать?
на любых мостах можно сделать
С рессорами говорят даже меньший риск словить эффект Шимми(биение руля)
Здоровская работа! Зачетно вышло!
спасибо
Нужное дело зделал Жека!Грёбаный завод УАЗ советует повернуть шкворня!И смех и грех!А где кастор, там и замена фуфлыжных Хантеровских шкворней на подшибники или дронзовые вкладыши, капрон с таким наклоном тысячи не выхаживает, я остановился на старых добрых колхозных втулках, подшибник раз оборвало, теперь ничему не доверяю!
Дык, а на чом теперь катаешся?
На чём душа пожелает, то на одной, то на другой, Обычно на Смеси, напарник жёский как табуретка, всё в нём не так, но к весне всё на нём будет, и колёса и обвес и лебедь и тд!
так я ж за шкворня)))раз ты уж недоверяеш ничему…что юзаеш?подшипники?
Я и написал тебе недоверяю ничему, доверие только шкворням старого образца со втулками, шприцуй и ходят вечно и нагрузки держат, стояли у меня на подшибниках, в камень впёрся, подшибник и оторвало от основания, хлипкие они очень!
ну…пожуём увидим!в любом случае надо будет ездить мне пока на этих…а там как кулаки будут выхаживать…мне то не летать на нём)
Впринципе да!Если в серьёзную бачагу не лезть, подшибники ходят без Б!
Хорошо получается, колеса как на Бумере завалены, а шкворни какие стоят ?
Надо тоже будет вторые ШОПКи прикупить, (а то вдруг закосячу ), на подшипниках и завалить кастор
Кулаки родные со спайсеров, тот кто продавал их нам, божится что вскрывал их и ставил туда вместо шариков — подшипники…но нас терзают смутные сомнения, чесно говоря!
Как будеш заниматся — не забудь из ненужного кулака кондуктор извоять!так будет меньше шансов на косяк при засверливании!
Надо проверить, а то при таком кастере пластиковым вкладышам лиса придет полярная
По поводу кондуктора, это само сабой) а то чуть не так наклонил сверло и капец, хотя можно на станке сверлить
впринципе да!)
А где взять палец удлиненный?
батя говорил что с чего то можно приспособить вот волнение по этому поводу и отпало
Чесно, я точно не помню, врать не буду…вечером спрошу и напишу
Слушай, а ты как закончишь, кондуктор не отдашь за пиво/продашь/подаришь/дашь погонять (нужное подчеркнуть) мне за ненадобностью?
это впринципе не проблема его изготовить в гаражных условиях имея болгарку и как минимум пару отрезных кругов!ну и не нужный поворотный кулак ясное дело…просто отрезаеш поворотный кулак, а флянцевую часть с отверстиями оставляеш!единственное, мы его токарю на расточку отдавали(дифекты отрезки исправлять)
а погонять можна будет одолжить по нашему прибыванию в Москве)))незнаю когда это дело будет!но я как буду ехать, захвачу!ты главное напомни!Пока что минимальная точка отправления это ДР УАЗбуки, а там видно будет
Ну посмотрим. Просто ненужного ШОПКа не наблюдается в округе. Надо спросить сколько транспортники возьмут за пересылку)
а у вас что, разборок нету никаких?столица ж как никак…
нам на разборке убитый дали в нагузку, аки металлолом…
Обалденно! Молодцы)))) Куплю вот ШОПКи запасные и буду тож развлекаться! Вдохновил ты меня. А Ничего не задевает с правой стороны? Там вроде крепеж панара во чтото упирается?
со второй стороной еще не работали
По идее должен будет уперется, но на этот счет есть идея в рулевой тяге палец удлинненный поставить и проблема отпадет)))
Супер! Наклон прямо как у мерседеса получился. А 9 градусов не многовато?
самое то)