Ремонт Pioneer'а, интеграция AUX

Головное устройство Pioneer DEH-7600MP уже, конечно, слегка устарело, однако в свое время было очень популярной моделью. К этой магнитоле я весьма привык, и в общем-то звучит она гораздо лучше новых китайских "все в одном" и даже практически на уровне новых, более молодых и прогрессивных в своем техническом оснащении моделей того же брэнда. Однако, при езде на скорости по пресловутым "нашим" дорогам в последнее время стало почти невозможно комфортно прослушивать CD-диски, что, конечно, никак не давало мне покоя, ведь я непримирим к раздражающим факторам в машине. Чистка линзы (сухой ватной палочкой), конечно, несколько облегчает ситуацию, заикания на неровной дороге становятся пореже, но окончательно тем не менее не пропадают, да и со временем, особенно летом, линза вновь загрязняется, и все начинается сначала… Ну а каталитическим фактором к оперативному вмешательству в устройство магнитолы послужило периодическое затруднение извлечения дисков из привода.
Итак, ля-ля отключено и принесено домой на операционный стол под отвертку и, в конечном итоге, даже паяльник. Стоит сказать, что разбирается японское детище довольно просто: винты все на виду, доступны, под обычный крест, каких бы то ни было хлипких защелок или клипс нет, шлейфы аккуратно уложены и сделаны не внатяг — во всем видна культура сборки, чего не скажешь о попавшем было ко мне до этого в руки на ремонт многофункциональном Mystery, в устройстве и сборке которого явно чувствовалась рука китайца .

Конденсаторы в цепи питания без каких-то видимых на глаз дефектов — это порадовало. Хотя изредка при заводе двигателя, если работал аппарат, могли сбиваться настройки. Чаще всего выключался и включался вновь без каких бы то ни было нареканий, но иногда производился общий сброс, как при снятии клемм с аккумулятора. Это очень напрягало и в первую очередь наводило на мысли о высохшем конденсаторе в цепи питания. В последствии же грешить оставалось только лишь на слабый, уставший и измученный аккумулятор и нерациональное подключение магнитолы… Магнитолу подключил напрямую от аккумулятора хорошим толстым проводом квадрата на 2 и для верности на вход повесил конденсатор на 22000мкФ 16В, отделенный от общей цепи двумя диодами Шоттки (для меньшей просадки напряжения) на 5А: экспериментальный ток в пике нагрузки магнитолы составил около 3,5А. Заодно реализовал выключение магнитолы с постановкой машины на охрану по примеру LEX-407: www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152138623/#post:

Но все это было потом, после окончательной сборки аппарата. А сейчас вернемся непосредственно к лечению больного. Дошло до устройства привода — это полет инженерной мысли… Сколько раз связывался с японской продукцией, всякий раз без крепкого слова с ней не сладишь — так и в этот раз без этого не обошлось.

Разобрать и собрать привод стоило больших трудов. Конструкция так до конца и не стала ясна — куча всяких пружинок пластиночек, концевичков… В общем, еле собрал потом. В ходе разборки обнаружил растянутые пружинки подвеса, поднатянул их. Отремонтировал механизм загрузки/извлечения дисков. Беда заключалась в проворачивании резиновых валиков на валу, который крутится как раз при движении диска в привод или из него. Получалось, что вал крутился, а резиновые валики на нем нет — диск не двигался. Снял резинки, намотал в один слой изоленты, с трудом надел валики на место — теперь их так просто на валу не провернуть.

Все тщательно почистил, в местах вероятного соприкосновения механизма чтения дисков с корпусом для пущего смягчения налепил ленты анти-скрипа в надежде на уменьшение вибраций механизма и, как следствие, — уменьшение вероятности заиканий.

Но ограничиваться на этом я не стал, решил расширить функционал магнитолы за счет внедрения линейного входа AUX ln. Удобно ведь — вытащил провод с "джеком" и подключай любое внешнее устройство, будь то плеер, телефон, ноутбук или планшет, наслаждайся звуком через магнитолу. Да и проблем с воспроизведением на неровной дороге у цифровых устройств не возникает, а убить двух зайцев — это вдвойне приятно. Автомобильные магнитолы Pioneer имеют универсальный интерфейс IP-BUS для подключения внешних устройств своего же производства, но продающихся отдельно. Это может быть и DVD-проигрыватель, и монитор, и CD-чейнджер, и пульт, и многое другое, в том числе и линейный вход.

Pioneer предлагает два адаптера с интерфейсом IP-BUS для организации линейного входа: CD-RB10 и CD-RB20, но стоят они от $10 до $100.

Да и разъемы у них выполнены тюльпанами RCA, а не джеками. Разве это может быть удобно? К тюльпанам только домашний кинотеатр удобно подключать, а не плеер или ноутбук. БольшЕго маркетингового развода я, право, нигде не встречал… Как может ЭТО стоить таких денег?! О_о Позже станет ясно, почему я так рассуждаю.
Вообще в интернете довольно сложно встретить подробного и доступного описания, что к чему в этом IP-BUS, и как сделать линейный вход без траты стоимости еще одной магнитолы. Лучше всего мне понравилось описание гражданина Svark, здесь, на сайте: www.drive2.ru/users/svark…/288230376151744781/#post.
Но для пущей убедительности не поленюсь это руководство продублировать. На самом деле все просто: нужно задействовать лишь 4 контакта разъема IP-BUS: аудиовходы:

Причем минусовые входы можно сразу объединить — в джеке же масса общая.

Мне показалось очень удобным использовать обычный USB-провод — удлинитель какой-нибудь или к какому-нибудь USB-устройству. Отрезаем штекеры/разъемы и вуаля — 4-хжильный экранированный кабель в наших умелых руках! С одной стороны припаиваем штекер "Джек" согласно схеме, запоминая при этом каких цветов провода куда припаяны, иначе придется потом прозванивать штекер тестером. А для подключения к магнитоле можно попытаться изготовить свой штекер из внутрикомпьютерного провода USB, или из старого компьютерного разъема PS/2 (через них подключаются клавиатура и мышь). Контакты в этом случае следует хорошенько обжать, чтобы они не соскочили со штырьков разъема на магнитоле. Однако, такой способ монтажа кабеля показался мне ненадежным, по крайней мере у меня так и не получилось должным образом закрепить 4 проводка на разъеме так, чтобы они крепко и надежно на нем сидели.

Поэтому было решено подпаять проводки прямо на плату магнитолы — это куда как более надежно. Итак, плата извлечена:

С помощью тестера были найдены необходимые контакты, да там и написано было даже на плате, правда не совсем понятно, какая подпись к какой пайке относится, но все равно японцам в этом плане надо отдать должное. Нужные проводки были припаяны к нужным контактам, магнитола собрана в обратном порядке, а провод вытянут наружу через как будто бы специально предусмотренную для него щель сзади. Причем он оказался неподвижно зажат платой и корпусом, что оберегает его от случайного обрыва в местах пайки. Естественно, припаянный контакт в сто раз надежнее и лучше незакрепленного плохо обжатого на разъеме — отсюда обеспечивается и чистое хорошее звучание.
Режим AUX включается на выключенной магнитоле в настройках при долгом удержании кнопки Func.
В домашних условиях, с блока питания компьютера, экспериментально была проверена работоспособность линейного входа:

Судите сами, насколько дешевле можно привнести в свою жизнь радость, если чуточку постараться и не полениться. А при всем уважении к Пионерам: за такое, простите, фуфло такие деньги — это слишком… Но это уже лирика.
В машине это выглядит так:

Плеер на фотографии заряжается от некогда сделанной розетки USB, которая кстати претерпела неотображенную на страницах драйв2.ру эволюцию в импульсный преобразователь напряжения вместо банального 7805 (спасибо Владу за проделанную работу), так что теперь там все цивильно, в корпусе, на плате и ничуть не греется. Провод валяется так беспорядочно, находясь на стадии эксперимента. Конечно, он уже аккуратно смотан и не мешается :-)
Спасибо за внимание, если запись была для вас интересной.
P. S. В очередной раз не могу не поблагодарить Лука за помощь и участие, а где-то и за инициативу в пайке AUX'а, а также за предоставленный ненужный USB-кабель