Как правильно отметить гребаный пиндосовский праздник? Нифига не в клубе, разодетый в карнавальный костюм… это испытание покруче…
Так уж получилось, что машина оказалась в субботу вечером в сервисе. Процедура достаточно простая: замена топливных форсунок, для снятия которых, необходимо извлечь впускной коллектор.
Провозившись пару часов со снятием коллектора взору открылась страшная картина:
Благодаря тому, что смесь поступает раздельно в цилиндры (воздух — через рессивер, топливо — напрямую в камеру сгорания), впускные клапана коксуются от масла, циркулирующему по каналам картерных газов, попадая во впуск и оставляя отложения на ножках и шляпка клапанов.
Так, к 100 000км впускные клапана FSI моторов становятся покрытым слоем "мазута"
Еще 2 часа времени и процедура очистки, превратившаяся с нещадное выливание очистителя и продувки всех 4 каналов минимум 7раз! увенчалась успехом: мы увидели металл клапанов!
трижды УРА! и начинаем собирать все в обратном порядке, посмеиваясь над количеством грязи, которое еще недавно мирно висело на впускных каналах и клапанах, а теперь было разлито по всей подкапотке и стенам сервиса (turboworks.ru)…
На следующий день, с этой проблемой решил воспроШать официалов. Ответ везде простой: "мы вам ВИНСОМ прокачаем систему подачи топлива и все!"
-Спасибо! Все понятно! Не хочу!
РЕЗЮМЕ: если вы отматали 70-100тыков на FSI моторе, не поленитесь залезть под рессивер и почистить впускные клапана, предварительно закупив прокладки впускного коллектора и дроссельной заслонки ;)
Комментарии 88
В дальнюю дорогу мы на моей едем, на дизеле ALLROADe, нет веры тиге за 108 тыс )машина жены ---и вот опять он в разобранном виде стоит, походу дела, пробило стенки между 3 и 4-м цилиндром((вот и думаю, гильзовать и под кованные поршни его делать, либо искать блок, после завтра буду голову опять снимать…До этого пузырило в бачке, поменял прокладку, цепь не поверите, опять вытянулась на 1,5 см(за 20 тыс)до этого 3 цепи хваленого MORSE)заменил 13 гидриков, в хлам, в 4-м был антифриз, собрал, пузыри пропали, а антифриз опять льет в цилиндр, теперь уже и в 3-й, вот такая загогулина…
ну эт норм) какое обслуживание, такой и результат.
если ты про руки, то ваши сервисы я на болту вертел, тупее уродов от диллеров не видел
красавчег, кесарю кесарево
по поводу клапанов, вы удивитесь, если через 15-20 тыс откроете и увидите то же гомно
я не удивлюсь, если машина ездит в режиме пробки и сильно удивлюсь, если при режиме трассы будет прям идентичное состояние.
а вообще каждую неделю наблюдаю не одну машину со снятыми коллекторами, практика показывает не все так грустно, как на фото в теме.
Как понять что клапан полностью закрыт? иначен в камеру сгорания вся кака же пойдет?
Намекну ;)
А выпуск?))
Чем чистили то клапана ?
А можете скинуть номера з/ч на прокладки прокладки впускного коллектора и дроссельной заслонки.
Приветствую!
Ничего адаптировать после данной процедуры не нужно?
Клемму скидывал, прежде чем коллектор снимать?
Я тоже делал, отчет еще написать не успел. Клемы скидывать не надо, адаптировать тоже ничего не надо, главное заслонку не двигай, когда чистить будешь.
ок) спасибо за инфу)
я так понимаю самым трудоёмким является снятие коллектора и дальнейшая читка?
а так в принципе никаких проблем?
Со снятием у меня проблем не было. Ломать — не строить =) А вот с чисткой …матерился 4 дня на даче, каких я только чисилок не покупал …каких я только щеток не изобрел…господи чем я только не чистил …все отмыл кроме задних частей за шпилькой. С них конечно оковалки слетели, но налетик остался …собирал я тоже весело …сначала шланг отстойника забыл воткнуть и она холостые не держала, а потом уже собрался домой ехать …как бензин хлынет под капот… короче забыл хамутик накинуть на топливный шланг … так что при сборке все проверь 100раз… и лучше прокладки закажи все сразу … порядка 5.200р за все. А то я собрал, а на высоких оборотах подсасывает падла …так что придется заного все снимать и менять прокладки =)
Нужно было попробовать чистить шуманитом стоит не дорого а мощная, это средство для чистки кухонной посуды. Закрываешь клапана забрызгиваешь туда шуманит ждёшь, а затем вымываеш керхером
опасно керхером наверно…
Че опасного то? Клапан должен быть закрыт когда туда шуманит и керхер, остатки воды губкой собрать нужно в конце
BSEdecides
Приветствую!
Ничего адаптировать после данной процедуры не нужно?
Клемму скидывал, прежде чем коллектор снимать?
ниже ответили )
процедура идиотская, чистить лучше у спецов, что бы не иметь последствий, как у автора ниже ))))
мда уж)
чей-то ценник не гуманен совсем…
8-10тр за все манипуляции, если умеют до блеска очищять))) это норм
Интересно сколько сейчас встанет такое удовольствие?)
в столице 7-15тр
А на каком масле ездила машина?
дело не в масле, а в системе работы ДВС с непосредственным впрыском.
И что это за система работы если не масло стекающее со штока клапана и высокая температура самого клапана? Если бы дело не в масле то нагар из воздуха появиться не должен был бы. Поэтому и вопрос был про масло.
это асфальт, смолы в воздухе…ещё меньше это вентиляция картера
www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=353501
А пары масла там не присутствуют случаем, которые и все вышесказанное спекают вместе. Уж очень интересен довод асфальт и смолы в воздухе. По идее в лесу березовом и проселочной дороге нагара не будет…
www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=353501 ну почитайте, пожалуйста, представленную тему по ссылке, если Вас не затруднит…пары масла по идее, могут быть через патрубок вентиляции картера, но они проходят через маслоотделитель…я слышал, что некоторые выводят этот патрубок в атмосферу и чипуют мозг, чтобы комп не ругался
Эту ветку я прочел с первой ссылки, спасибо. Никто так и не пишет, что за масло залито в моторе. К сожалению даже первый мой вопрос без уточнения…
Так в теме то пишут, что не из-за масла это… масло откуда там, по-Вашему, из-под клапанов думаете? или по вентиляции катера? из под клапанов не дало бы такого эффекта…получается, масляные пары вверх по течению воздуха по идее каким-то макаром должны были пойти…а вентиляция картера всё же со впускным трактом не связана, говорят (хотя сам я точно не знаю)
GTi-drver
И что это за система работы если не масло стекающее со штока клапана и высокая температура самого клапана? Если бы дело не в масле то нагар из воздуха появиться не должен был бы. Поэтому и вопрос был про масло.
)))) сразу видно не в курсе откуда нагар ))))
масло попадает с воздушным потоком через дроссель из-за работы вентиляции картера.
ни откуда оно не стекает, ибо это уже замена маслосъемных колпачков.
Это не самое страшное…
Вот все таки используемое масло секрет?
Как мы знаем масла бывают разные по склонностям шлакообразования и коксования.
Motul X-cess 8100
до него Shell Helix ultra
все остальные машины с такими же моторами с непосредственным впрыском имеют такой же вид уже после 50-60тыс.км ;) сними коллектор и увидишь такую же картину не зависимо от типа масла.
Спасибо за данные по маслам, можно собирать статистику )))).
Мне рановато пробег пока небольшой менее 40 ;-)
Jussi
дело не в масле, а в системе работы ДВС с непосредственным впрыском.
Все дело в городском цикле, а не во впрыске…была бы трасса такого не было бы)
на весну себе запланирую такую работу … ато уже ошибку 002015 выдает
Привет! А какую щетку использовал по жесткости ворса? И еще — процесс примерно как выглядел? Побрызгал, и сразу чистил, или давал настояться?)))
))))) самую нежную для десен младенца ;)
на самом деле по правильному чистить надо со снятием клапанов, т.е. со снятием гбц и установкой новой прокладки.
а так, аккуратно чисти хардовой или медиум щеткой, и как можно меньше лей клинера в открытый клапан.
Ты не закрывал клапана ?! Я только в закрытые лил и чистил, потом закрывал открытые а чистые закрывал и чистил дальше …все говняшки же полетят в цилиндр…
когда чистил в то время, что эта тема была создана, не закрывал, теперь мы закрываем при прочистке ) хотя ничего критичного нет для цилиндров.
дык официалы предлагали "почистить инжектор" как и делают во всех сервисах? у нас на этом моторе нельзя такое ведь делать, да?
я бы не стал, важнее поменять топливный фильтр )
А не опасно? Клапана ведь не все закрытые
4 рубля за чистку — это недорого совсем! А клапан EGR почему за одно не почистили?
А кто-нибудь сталкивался со сломанными перегородками, которые разделяют воздух по слоям во впуске?
похоже Лозгачев сейчас с подобным чем-то мучается.
Спасибо.
Добрый день . А после чистки клапанов изменилось ли поведение машины ?
И понадобились ли спец приспособления для снятия форсунок ?
я чистил когда ставил другую турбину, потому, скачок на 60-70сил был ощутим :)
для снятия форсунок приспособы не нужны, прямые руки и знания дела. Но ремкомплект форсунок нужно докупить обязательно!
клева, почистил клапана — плюс 60 л.с! :)
Jussi
я чистил когда ставил другую турбину, потому, скачок на 60-70сил был ощутим :)
для снятия форсунок приспособы не нужны, прямые руки и знания дела. Но ремкомплект форсунок нужно докупить обязательно!
Дима, а если продукты очистки клапанов попадут в цилиндры, их потом в режиме продувки удалить?
они быстрее испарятся + сам очиститель горючий и вылетит в коллектор после завода мотора… мы ведь не водой поласкали клапана )
Надо маслоуловитель ставить чтоб такого гомна не было
неа, это не выход, маслопомойка изменяет систему вентиляции картера
я если честно вообще не понял почему к примеру уловитель Forge улавливает газы идущие к турбине. Я думал надо улавливать газы идущие на впуск. Поэтому неясно всё стало снова.
Комментарий удалён
учи матчасть ;) эта хрень как мертвому припарка
Комментарий удалён
куда? в бак?
Паша, у тебя впрыск топлива как устроен?
Чтобы снять коллектор придется снимать радиаторы? Или коллектор и так легко снимается? Нагара у тебя ояебу!
радиаторы снимать не нужно, запасись только прокладками (лежат у меня дома 2 комплекта)
нагара уже нет :)
снимая коллектор можно заодно и форсы, и дроссель прочистить? там все друг к другу прикручено же…
Вообще самому насколько сложно снять его?
форсы у меня ставились новые, старые имеет смысл чистить но со снятием и ни в коем случае не ультразвуком.
дроссель и так почистили, он бы чистый, впрочем, как и рессивер.
снимать его первый раз достаточно муторно и долго, хер подлезешь к гайке за дросселем.
сегодня смотрел как крепится. там 6 торксов и 2 гайки. под нижний ряд в ресивере специальные отверстия есть. мне показалось муторно только с навешанными проводами-шлангами разобраться
попробуй :) узнаешь
только прокладками запасись (лежат дома 2 комплекта)
Джус :) намёки, намёки ))))
Норм нагар для 100 тыс км, чем мыли ? Мы друга ауди мыли вдшкой и очистителем инжектора лавр (офигенная штука ) тока заместо зубной щетки была куплена щетка по металу .
карбклинером)
а стальная щетка — это зря :)
не вижу причины :)
царпает ножку клапана
не у нас не настолько злая щетка была :) вычистили все полностью, стали как новые :)
Комментарий удалён
думаю что близко к этому :)
У меня при разборе мотора на клапанах ужебыл черный нагарчик и это при 30000 прбега :(
решили не чистить?
Отмыли конечно но там не кретично было просто небольшей нагар который тряпочкой стерся)
Мать-моя женщина… вот это да(( вот это я понимаю, засада…
Ужас О_о А какое масло в движок заливал?
первые 50тыков Shell Helix, остальные 50тыков — Motul X-cess
дело не в масле, а в системе, при которой на впускные клапана топливо не попадает )
а есть какое-нибудь решение для данного явления?
почаще менять масло и клапан вентиляции картера, ну и ничего страшного, если нужно почистить клапана раз в 100тыс км.
процедура не сложнее замены свечей на субе :)
)))
Jussi
почаще менять масло и клапан вентиляции картера, ну и ничего страшного, если нужно почистить клапана раз в 100тыс км.
процедура не сложнее замены свечей на субе :)
Расскажи про "клапан вентиляции картера". Нужно менять с какой то периодичностью, чистить или как ? Какой код детали? Не вижу в Эксзист, да и не удивляюсь, мой Вин код ds3 часто вообще не пробивается
Ты тока забыл сказать, кто тебе сказал так сделать и ваще в курс дела ввел…
Никакой благодарности от молодежи…Хер помогу…
Серег, за щетки помягче биг-сенкс! Я ж тебя в тот день не тревожил, все Амет ;)
Канеш, сам постеснялся.
великий и ужасный :)
Jussi
Серег, за щетки помягче биг-сенкс! Я ж тебя в тот день не тревожил, все Амет ;)
Бошку вскрывали ?
зачем? все делается через снятие впускного коллектора и заливкой очистителя Шуманит
Сегодня вскроют мотор, заодно вообще все почистим в нем! Спасибо за инфу!
Как всегда крайне полезная!