Думаю многие на наших тазах столкнулись с проблемой недозаряда акума. Вот и я не исключение, машина ездит ровно неделю потом просто перестает заводится и приходилось бегать заряжать акум — машине еще года нет а уже купил новый акум и на те здрасте через неделю как и старый он начал садится почернел индикатор, хотя ездил на дальние расстояния. Зря грешил на старый акум на нем брат теперь ездит проблем не зная. — полез ковырять причину.
1) проверил ток утечки на стоянке он в норме не превышал 60мА
2) начал замерять напругу при заведеном двигателе и опАА без нагрузки 13,4в со всей включеной нагрузкой чуть ли не 12,98 — поэтому то я и бегал каждую неделю с зарядным
Итак по ГОСТу зарядка акума начинается с 13,8 вольт — т.е. в борт сети не должно оно падать ниже этого значения. и не должно превышать 14.5
Оказывается ребята наш любимейший АвтоТАз допустил грубейшую ошибку в генераторной схеме даже не электрик это поймет. Почему то у всех ТАЗов реле напряжение следит НЕ ЗА НАПРУГОЙ БОРТОВОЙ СЕТИ А ЗА НАПРУГОЙ ОТДЕЛЬНО СТОЯЩИХ ДИОДИКОВ прикрученных к генератору с которых считывает величину напруги и а регулирует уже в борт сети. (Все равно что замерять напряжение в одной розетке например 220в где нет потребителей и относительно её регулировать напругу в розетке за сотни метров с кучей включенных в нее нагрузок. Естественно во второй розетке напруга просядет и не будет соответствовать нормам.)
Полез на форумы долго вчитывался выхода аж 4шт :)
1, Ехать по гарантии разбираться с дилером продавшим машину (результат замена генератора + замена РН + куча потраченных нервов и времени и приход к тому же результату недозарядки + дальше суд и тд и тп)
2. Ставить трехуровневый РН с переключателем на времена года (результат при отсутствии БК "да и при нем ибо он часто врет" запросто угробишь акум еще быстрей перезарядом и повышенным напряжением 14,5в уже опасно.)
3. Обмануть родное РН добавив в цепь диод создающий падение напряжения и как результат завышение РНом общей напруги (результат тот же что и в варианте 2)
4. Поставить РН нового поколения на спец микросхеме (контроллере) и слегка изменить схему и работы 2-3 часа не снимая гену.
Значит так идем в магаз и покупаем любой из этих РН
93.3702
844.3702
845.3702
611.3702-05
7931.3702 И4
7931.3702-01
9444.3702
По генераторам можно посмотреть инфу тут
я купил последний из списка- Украинской сборки
далее нужны будут 2 клеймы к нему с внутринним диаметром 8мм и выходом на обычную папу — я правда делал сам в магазине небыло таких
проверяем как они входят в новый РН
далее идем к машине и отключаем акум — откручиваем силовой провод от гены — сдергиваем провод указания зарядки — снимаем крышку отжав 3 фиксатора — стаскиваем её — далее откручиваем 2 болта РН и снимаем старый РН.
Далее самое основное. Откусываем диоды доп питания от общей ленты
откручиваем болт обмотки и садим туда нашу самодельную клейму 8мм "W" с выходом под папу, обязательно подкладываем изолирующие шайбы от корпуса. затягиваем проверяем мультиметром что бы не было КЗ между массой и обмоткой иначе СПАЛИТЕ ГЕНЕРАТОР вторую папу В+ садим на на основной болт зарядки без шайб.
(По желанию не обязательная доработка) можно припаять к от кусаным выходам диодов провод ДЛЯ "Ходовых огней" :) но это повторюсь не обязательно можно просто оставить эти диоды без внимания.
Ну а если все правильно то результат, при полной нагрузке напряжение на акуме не падает ниже 14в
Почитайте форумы инфу брал от сюда оч полезно все о генераторах ваз
и тут по ссылкам пройтись www.autolada.ru/viewtopic.php?t=276218
PS кто будет переделывать в ВАЗ 2110 нужно будет поправить схему в приборной панели иначе индикация зарядки будет светится в пол накала — в приоре панель трогать не нужно все заработает сразу. Для Ваз и подобным приборкам где вполнакала светится забираемся в панель и отзваниваем этот резистор
и далее выкусываем его
Измененная схема зарядки.
подобные темы
www.drive2.ru/cars/lada/p…ournal/288230376151926559
www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152245696/#post
www.drive2.ru/cars/lada/2…ournal/288230376151890190
проверка обмоток гены
Комментарии 251
Сделал всё как описали регулятор энергомаш 6113702-05 при полной нагрузке 14.2 лампа тухнет полностью сопротивление в щитке не резал .Шевинива 2004 года спасибо
strix-iwan
нет. смотри в сторону провода на D скорей всего где то в нем не контакт. Можешь поэкспериментировать — во время работы снять клемму D на сколько я понимаю должен загореться индикатор акума на приборке и пропасть напруга с гены
Неверный ответ! Не пропадёт напряжение.
Тоже переделал. Все равно не нравиться напряжение. Из потребителей только ДХО. На холодную 14,2 В. Двигатель прогрелся на ходу 14,0 В. Встал в пробку включился вентилятор на радиаторе на вторую скорость 13,6 В. Выехал из пробки двигатель, моторный отсек охладился 13,8-14,0В. Дополнительный диод в цепь В+ можно включать на таких регуляторах.
Массы проверяйте хорошенько, ненадо диод…
Комментарий удалён
ну дело хозяйское мне несложно было- я делал даже не снимая генератор — ничего там такого заумного нет откусить диды только
Главное, что работает, как хотелось и все довольны. Но все равно, открутить одну гаечку и два винтика проще, чем орудовать паяльником и кусачками ;)
Все так, да немножко не так. РН 9444.3702 применяется с выпрямительными блоками без дополнительных диодов без каких-либо переделок. Для выпрямительных блоков с доп. диодами используется РН 9111.3702 с выходным напряжением 14.5В. Данный РН ставится без переделок за пару минут. Вам проще было под РН 9444.3702 заменить выпрямительный блок.
Но следить он будет не за напряжением в сети а в этих диодах…
почему дхо по старинке не будет работать?
Поставил реле на такой генератор ничего не работает
Комментарий удалён
скорей всего это Провод D — на лампочку в салоне
Такую переделку можно осуществить на Волге 3110? Или нужно гену смотреть?
на любом можно лишь бы РН подошло по креплениям
Скажи пожалуйста
Мне на такой генератор только 90А приора
Такие же как у тебя щетки подойдут?
845.3702 хорошая по напряжению и температурной компенсации, много переделал генераторов но в последнее время много бракованных регуляторов появилось.
И снова здравствуйте)Возможно ли провести провод на лампу отдельно?Не подскажешь?
О Великий Гуру Заряда!Спасибо за инфу подробную.Неделю юзаю инет в поисках способа восстановить генератор купленный.Там кто то тоже перекусил диоды но и вроде вывел еще один провод от статора.В моем журнале у всех помощи просил.Думаю твое руководство поможет мне.
А если в родной схеме убрать цепь 'd+"и "доп. Диоды". И соединить "d+" и "b+" ? Как интересно поведет себя регулятор. Он конечно будет подавать ток на ротор при выключенном зажигании но это другой вопрос
На диодном мосту нет перемычки, которую откусить надо. Подойдет ли на такой мост приора реле? И надо ли лезть в приборку евро 3(как на калине)?
получается у вас и диодов маленьких нет ?
У меня стоит генератор от шнивы 80А (вроде изначально вообще десятошный) 9412.3701. Весной поставил на него регулятор напряжения 611.3702-05 Энергомаш. Заметил, что после прогрева на холостых заряд почти не идет, фары светят тусклее, печка дует слабже. Как только поднимаю обороты хотя бы до 1000-1200, заряд начинает идти, но фары мерцают и индикатор на приборке мигает. В чем может быть причина?
Здравствуйте Диодный мост позвонить, напряжение замерить и массы поверить
Диодный мост новый, прозванивал при покупке (брал вместе с регулятором напряжения). Глюки сразу начались. Напряжение при оборотах выше 1000 — в среднем 14,2, на ХХ — 12-13В. Массы все в норме. Сейчас купил новый регулятор, 845.3702 Орбита. Посмотрим, будет ли разница.
strix-iwan
Здравствуйте Диодный мост позвонить, напряжение замерить и массы поверить
Новый регулятор напряжения помог. Напруга стабильная на любых оборотах стала.
К сожалению да брак попадается увы часто
А как проверять РН мультиметром? Что куда тыкать?)
Сегодня пробовал возродить свой генератор твоим способом. Всё сделал как у тебя, несколько раз проверял за кз — всё ровно. Однако, при подключении клеммы на аккум, в гене что-то пыхнуло и он умер совсем. При посмертном вскрытии обнаружилось, что прогорел провод, который идёт от основного болта снизу на какой-то чёрный блок. Не подскажешь, что за блок и почему так вышло?
Здравствуйте Прикрепите хотя бы фото иначе не очень ясно
Своих фото пока не делал, покажу на вашей. По стрелочке тот чёрный блок, а от него в кружочке сгоревший провод. =) Генератор — СтарВольт 120 ватт.
Это помехоподавляющий конденсатор, если он Сгорел значит в нем было короткое замыкание. Странно таких случаев на моей практике не было
Это кз было по моей вине? Или я просто усугубил?
Нет, ухудшить показатели конденсатора физически самому нельзя. Но вот если его пробило по какой то причине, то гена точно пыхнет, смотри схему мою, значит под цифрой 9 это и есть то что у тебя пыхнуло, получилось он перекрыл собой силовые обмотки через диодный мост, естественно диодный умер и обмотки могли отгореть, сними конденсатор замерь его сопротивление мультиметром. Если покажет близкое к нулю сопротивление, то виноват был он. Но это очень странно возможно его меняли и поставили не подходящий.
Обмотки после звонил, вроде все на месте, без обрывов и замыканий на корпус. Диодный мост припаян к обмоткам, гену покупал в магазине 4 года назад и в него после покупки никто не лазил.
Какие детали сгорели вызванивай
Да, займусь как нибудь зимним вечером =) Сейчас других забот и проблем хватает. Теперь задний правый тормоз, после капиталки голову мне имеет =(
подскажи .возможно его (генератор)сделать без переделок(без откусований)заменить регулятор на такой 611.3702-03
дак это обычный регулятор старого образца, его ставят как обычно естественно без перекусов о каких переделках тогда речь? Ставите и смотрите на напругу если проседает ниже 13.8 при всех нагрузках тогда нафиг бы он нужен…
ясно. хотелось малой кровью обоитись чтоб не снимать гену чисто заменить регулятор.у меня гур стоит.снимать геморно.
просьба уточнить Клемма W изолируется от болта на массу, но остается контакт с обмоткой и диодом?
да — это обязательно и на принципиальной схеме это видно
если просто РН поменять на новый, "правильный", без перекусывания — сильно плохо будет?
Моё мнение новое реле сгорит хотя я не проверял
вопрос, а клемма W разве не с общей точки трех статорных обмоток берется?
Нет с чего вы взяли? W следит за фразой.
если не откусывать доп диоды что будет?
А в чем такая проблема их откусить? Ничего полезного для нового рн точно не будет а скорей всего оно сгорит от переменки но я не проверял
Что и где именно поправлять в схеме приборки…заранее спасибо
Резистор на 68ом на родной схеме видите? Вот он где то в приборке его и нужно убрать
у меня к проводу, который ведет к приборке (сигнальная лампа так сказать) подсоединен провод, который идет на "+" ДХО. Соответственно они работали норм. После перекуса диодов доп питания появилась такая фигня: до завода лампа аккума горит ярко, завожу, лампа аккума горит еле-еле (днем не видно), а вот темным утром сегодня заметил, а вот когда включаю ближний (при этом ДХО гаснут) — и лампа АКБ тухнет. Вылечится ли это отключением питания ДХО от этого провода?
что то не очень понятно, зачем вообще питание ДХО сидит на индикации зарядки ? И от чего вдруг они гаснут при ближнем ? Запитайте лучше ДХО через схемку реле времени с ключа зажигания
ну ставили мы ДХО с тем расчетом, что при включении ближнего они гаснут (как по ГОСТу), поэтому они были подключены через реле, а питание была взято с того провода гены (электрик туда повесил питание), до этого норм работало пока не перекусили. А можно проэкт запитки ссылочкой прикрепить пожалуйста))))
Отцепите дхо от проводки лампы индикации
уже все сделано) спасибо)
А цифрами 1 и 2 что обозначено:
Изоляция, если вы о картинке с болтом
подскажи цену этого РН 3-уровневого
да щас цены как я понял в 2 раза задрали — были по 310р
480 руб у нас
Короче дело такое.Завтра хочу поменять регулятор напряжение так ка не хват напряжение.Пришел сегодня в маг. смотрю цена на РЕГ.НАПР- 500руб вилы, а на ВАЗ-10,11,12 -150 руб.По дойдет ли регулятор напряжение от ваз 2110.Авто у меня 2008 года
так ты бы хоть модели списал что ли так то я не гадалка…
x777xx152ru
Короче дело такое.Завтра хочу поменять регулятор напряжение так ка не хват напряжение.Пришел сегодня в маг. смотрю цена на РЕГ.НАПР- 500руб вилы, а на ВАЗ-10,11,12 -150 руб.По дойдет ли регулятор напряжение от ваз 2110.Авто у меня 2008 года
не пойдет
вот у меня на приоре вот такая проблема .Короче выхожу на работу, сажусь в машину завожу ее, прогреваю, начинаю трогаться и отключается ЭУР и только к концу вечера он у меня вроде не прирабатывается.Решил проверить зарядку и вот что получилось:при заведенном двигателе 13.9, с печкой 13.7, с габаритами и печкой 13.5, с ближ .светом и с печкой и габаритами 13.3 и все вместе и дальний вообще 13, я вот думаю что эур из-за этого и отключается, так как ему не хватает питание, думаю что то у меня с генератором, подскажите кто знает.
нет напруга врядли при делах — когда с завода у меня выше 12.8 напруга вообще не поднималась проблем с ЭУРом не было просто садился акум до упора раз в 2 недели не мог вообще завестись
но я думаю что все равно у меня не до заряд в выходные полезу в гену
естественно все что ниже 13.8 недозаряд
Короче дело такое.Завтра хочу поменять регулятор напряжение так ка не хват напряжение.Пришел сегодня в маг. смотрю цена на РЕГ.НАПР- 500руб вилы, а на ВАЗ-10,11,12 -150 руб.По дойдет ли регулятор напряжение от ваз 2110.авто у меня 2008 года ГЕНЕРАТОР стоит 80А.
Добрый день. Запись давно в закладках, дошли руки до реализации. Можно чуть подробнее про изоляцию W провода от массы? я так понимаю что можно одеть термоусадку на болт чтобы не было контакта клеммы с ним? А с чем тогда будет контакт?))
П.С. Я еще не приступил к работам, собираю информацию.)
контакт нужен между фазой (выводом обмотки статера) и проводом W, но так как ты же это все будешь прижимать болтом выкручивающимся в корпус есть опасность что ты посадишь их на массу — это все равно что коротнуть + акума на минус, (гена сгорит) так понятней ? для этого там есть родные изолирующие шайбочки которые помогают отделить тело болта от вывода обмотки и провода W, которые должны соединится между собой.
Примерно ясно :) сегодня возьмусь за переделку) Думаю на месте оно будет понятней) Спасибо.
привет, О, хозяин этой статьи )) подскажи что да как с десяточной приборкой. Поставил регулятор н.о., померил на АКБ напругу мультиком, 14.2 без наргузки, при всем, что только можно было включить 14.5. рад был как слон, но на приборке в полнакала горела лампа заряда акб. нашел 2 шунтирующих регистора, каждый по 138 Ом, в параллели дают 69 Ом. выкусываю их и ничего не меняется, наоборот — лампа горит еще ярче! а вот если наоборот уменьшить сопротивление, то лампа притухает. поставил керамический резистор 20 Ом 10W, лампа тухнет полностью после запуска двигателя, но напряжение на акб теперь без нагрузки 13.8 а при нагрузке 13.5. Вообще не разобрался, по схеме в твоей статье необходим резистор 68 Ом, так он у меня с завода стоит, а когда выкусываю то только ярче светиться начинает. что не так ?
Привет. Резистор 68Ом садит на массу он служил тебе для первичного возбуждения в старой схеме. В новой этим занимается сам РН. — то есть этот резистор надо найти и выкусить (смотри вторую схему) а шунтирующие трогать не нужно. Выкусишь прозвони что бы эта цепь имела связь только с D проводом и замком зажигания и не садилась на корпус через сопротивление.
привет еще раз! прозвонил сегодня всю цепь и вот что оказалось : там в цепи параллельно лампе, как я описывал ранее 2 резюка по 138 Ом параллельно, их я вернул на место. Еще там 3 резистора последовательно стоят, которые сидят на массе. Откусил один из них и все гуд ! а еще для полной уверенности прокинул провод КГ16 от гены к акб, теперь напряжение на аккумуляторе такое же, что и на гене — без нагрузки 14.25в, с максимальной нагрузкой ниже 13.95 ни разу не упала… реле просто кайф ))) спасибо за информацию !
рад что помогло — удачи на дорогах
спасибо! взаимно !
DimOON46
привет еще раз! прозвонил сегодня всю цепь и вот что оказалось : там в цепи параллельно лампе, как я описывал ранее 2 резюка по 138 Ом параллельно, их я вернул на место. Еще там 3 резистора последовательно стоят, которые сидят на массе. Откусил один из них и все гуд ! а еще для полной уверенности прокинул провод КГ16 от гены к акб, теперь напряжение на аккумуляторе такое же, что и на гене — без нагрузки 14.25в, с максимальной нагрузкой ниже 13.95 ни разу не упала… реле просто кайф ))) спасибо за информацию !
Короче дело такое.Завтра хочу поменять регулятор напряжение так ка не хват напряжение.Пришел сегодня в маг. смотрю цена на РЕГ.НАПР- 500руб вилы, а на ВАЗ-10,11,12 -150 руб.По дойдет ли регулятор напряжение от ваз 2110.авто у меня 2008 года ГЕНЕРАТОР стоит 80А.
пойдет, 80- амперный одинаковый был на десятках и приорах
DimOON46
привет еще раз! прозвонил сегодня всю цепь и вот что оказалось : там в цепи параллельно лампе, как я описывал ранее 2 резюка по 138 Ом параллельно, их я вернул на место. Еще там 3 резистора последовательно стоят, которые сидят на массе. Откусил один из них и все гуд ! а еще для полной уверенности прокинул провод КГ16 от гены к акб, теперь напряжение на аккумуляторе такое же, что и на гене — без нагрузки 14.25в, с максимальной нагрузкой ниже 13.95 ни разу не упала… реле просто кайф ))) спасибо за информацию !
Приветствую у меня такая же проблема. Горит лампа зарядки в полнакала. А по конкретней не подскажите какие резисторы нужно убрать?
давно уже было дело. в иннете информации полно в фотографиях, когда себе делал на драйве нашел…
Спасибо! Нашёл выдрал всё нормально работает
А подскажите мне на что влияет резистор в приборке(кроме горящего в полнакала акума), просто у меня один раз пропало возбуждение, загорелась лампочка (вовсю) потом зажигание выкл-вкл и всё нормально, регулятор вот такой detali.zp.ua/catalog/5866…shetkami_vtn/#description, но я думаю клемма D неконтачит?
так вы ж сами себе и ответили на стары РН влияет на возбуждение
А в курсе ли, подходят ли разные таблетки на приоровский геныч 115А? Поставил подходящую таблетку с щетками вместе которая, так сгорела через недели две. Прыгала напруга потом и полетела. 11.6-13.8.(( может дело в таблетке или разницы нет какую ставить? От мощи не зависит геныча? Или это брак ее
не зависит — скорей всего брак он часто встречается.
интересная доработка… Сделал так же на ваз 2115 поставил РН н. о.и напряжение не падает ниже 14.0 в.Вопрос- надо что нибудь переделывать по проводу возбуждения?В щитке приборов надо что нибудь менять
не надо этому РН не нужное внешнее управление возбуждением — если в приборке не горит в полнакала индикатор акума (который и является возбуждением для старых РН) то ничего переделывать не надо.
нашел у наших барыг 7931.3702 И4 за 210р при том что аналоги лежат от 390р. сразу переделал и поставил. теперь по БК 13.4-13.5в при обогреве сидений, печке и ближнем свете. по мультику 13.9-14.0в. хз кто врет, но в любом случае здорово: раньше было 12.6-12.8в.
лампочка в приборке тускло горит, но подобраться к ней сложно из-за евронакладки, поэтому забил. тем более что горит в основном на холодную а потом гаснет.
Бортовик врет обычно изза просадок в салонной проводке. В панельке надо всего лишь откусить старый нагрузочный резистор по возможности.
надо будет подключить БК напрямую к акку и посмотреть. кстати, в чем смысл подключения ДХО к доп. диодам?
Ну это просто удобно — считай как только гена начал крутится ДХО начали светится (это как датчик работающей машины без дополнений) но надо очень хороший стабилизирующий выпрямитель на светодиоды иначе сгорят они. Я так и не смог по хорошему выпрямить и сделал схемку с датчиком времени после ключа зажигания и датчиком включения ближнего света на ДХО
Хорошая запись, хочу себе так сделать.
Сделал как вы указали — теперь радуюсь результату, так как не родной генератор — то были проблемы, после проделанного, с 13,3 при полной нагрузке поднялось до 14. так же, была проблема — генератор не давал заряд, пока не газанешь оборотов до 3000-3500, теперь и эта проблема исчезла. заводишь, включаешь все, и вуаля никаких проблем. огромное спасибо за то, что поделились такой полезной информацией.
Сделал так же . Правда при нагрузке 13,3. Но я пока грешу на то, что сломал щетки. Дальнюю почти под корень. Плохо что щетки медные. Буду графитовые ставить.
массы проверяй и РН можно подменить — часто брак продают. Изза щетки врядли.
Поменял щетки и в добавок купил рн как у тебя. В общем пока нес рн до машины щетки и там поломал ) заменил и на свежекупленом рн) поставил на генератор р-н 9444. 37.02. Результат -14.0-14.1 при включеных потребителях (свет, печка, мафон ) кстати реле от нивы на сто рублей дешевле и получается, что лучше. Спасибо за то что дал скопировать )
Пс. Я кстати только на красном проводе поставил круглую фишку, так как на генераторе "папа" уже был. Думаю что у тебя так же он присутствует )
да незачто для этого и существуют такие сайты что бы помогать друг другу.
а где такую изолирующую шайбу найти? в каких местах она используется, чтоб в магазинах то спрашивать?
а зачем ее искать она есть на генераторе родная
Значит её с аккума можно и использовать? Не надо в магазине искать? Я думал вторую надо раз клемма вторая добавляется
Маяюсь сам на данный момент с напругой в сети…сделал вольтик в салон и начались головняки)))) Обнаружил утечку в 100мА…допвольтик подключен к замку зажигания…на холодную с утра заводишь и кажет 14.5…как машина прогреется до 80 — кажет 13.6В. Хотя на самом АКБ напругу кажет 14.2 на ХХ с потребителями (свет. печка. обогревы.)…даж не знаю уже где че ковырять…
Не было вольтика — не было проблем))) не знал о них)))
непонял причем тут вольтметр в салоне они всегда врут и будут врать пока проводку прямо от акума не поддащишь? Если на самом акуме под всей нагрузкой бортовых приборов 14,2 то ничего не нужно все и так хорошо.
у меня такая фигня.на приоре.короче загорелся знак ошибка двигателя и машина начала сама по себе жить то есть я газую но она не хочет сбрасывать скорость это может быть и датчик дроселя но я решил все это дело разобрать и посмотреть. пришлось скидывать клеммы чтоб пропала ошибка я и я случайно замкнул отверткой + на — акк.сожусь в машину хочу завести а у меня походу короткое замыкание.во- первых как подсоединяю акк+ у меня сразу горит знак масла во- вторых начинаю заводить машину горит только один акк и масло но машина не хочет заводится, даже бензонасос не хочет работать.магнитола естественно тоже. мне пришлось посмотреть предохранители не перегорели ли они да одни нашел на 15А-отвечает за прикуриватель. проверил зарядку акк 12.38 V норм должен заводить. короче пока не знаю что за причина?
strix-iwan
Гену разбирать не надо — делается все на месте — снять только РН старый остальное все видно там будет (бокорезами откусите диоды) — причем если у тебя не ЛЮКС или полу то тебе еще проще будет. Так как у тебя не будет очень мешающей трубки Кондиционера идущей сверху. На 5ой фото видно её
А на кабине 16 v не подлезишь, надо гену снимать. Туда вообще эта схема подходит?
Добавил в закладки!
А шунтирующий резистор в панели? Просто товарищу по этому подробному мануалу заменили релюху, после заводки лампа акб на панели в полнакала горит.
на приоре его нет а на ВАЗ постарее были — шунт убрать и будет гореть как надо.
Спасибо. Я на девятку делал с десяточной панелью
strix-iwan
на приоре его нет а на ВАЗ постарее были — шунт убрать и будет гореть как надо.
у меня 99 высокая панель резюки убрал а диод обязательно убирать?
диод не мешает
Кстати а без нагрузки какая напруга?
без нагрузки у меня 14.1В летом, зимой 14.4
ООООпаньки какая статья интересная!, тоже промучился с геной своим, поставил рн 361.3702. Разницы нет, ну разве что на 0,3 0,4 В. В вашем списке регуляторов нет моего 361.3702, отсюда вопрос не подойдет ли он для данной переделки? У нас нет выбора регуляторов даже не знаю что делать. А аккумулятор новый купил и жалко его( . Жду ответа, спасибо за статью.
361.3702 старого образца . Хотя, могу ошибаться, т.к.точного описания не нашел. На рн нового образца должно быть 2 проводных вывода у старых один.
жалко, а на какие машины ставятся они?, может не в рядах ВАЗа их можно поискать, хотя врятли у нас они есть…
это точно не для ваз идут они, помоему я покупал как для шивы нивы
ну как посмотрю, то можно же и неснимая генератора это сделать?
я не снимал
А конденсатор нужно убирать или нет?
нет
отвез генератор в сервис, на стенде проверили всё с ним в порядке. оказалось что дело было скорей всего в боченке который на болт генератора В+ надевается, был окислен с торцов, и возможно слабо был болт к мосту притянут, поэтому был плохой контакт болта с пластиной диодного моста. зачистил торцы боченка все собрал, стенд показал что при максимальной нагрузке генератор выдает 13,6 В, а при не полной 14-14,4 В. осталось заменить один подшипник а то сильно шумит, хотя он новый был поставлен
спасибо за отчет. Странно что не углядели такой сильный окисел
поездил пару недель с обычным РН, теперь похоже и он вышел из строя, напряжения на генераторе и АКБ 12.2 В, так и не могу понять в чём проблема, в самом генераторе или где нибудь ещё?
при разгозовке напряжение растет хоть чуть чуть?
tihonskoy
поездил пару недель с обычным РН, теперь похоже и он вышел из строя, напряжения на генераторе и АКБ 12.2 В, так и не могу понять в чём проблема, в самом генераторе или где нибудь ещё?
если повышается то ощущение что нет одной фазы (сгорел диод, обрыв фазы) Снять и провести замеры диодов и обмоток генератора.
при разгазовке напряжение падает на 0,02 В. Генератор разобрал прозвонил обмотки — целые, на массу не замыкают, РН проверил с помощью лампы при питании от 12 В лампа горит, от 15 В не горит, т. е. РН вроде как исправен получается. Обмотка ротора тоже целая, на массу не замыкает, с диодным мостом тоже всё впорядке
0.02 ? А на чем замеряете и чем? Мерять нужно на аккумуляторе а на нем такого напряжения не может быть. Замеры по диодам какие?
замеряю мультиметром на аккумуляторе, и на генераторе одинаковые показания, 0,02 В это в смысле уменьшается с 12,05 В до 12,03 В а газ отпускаю обратно 12,05 В становиться. по диодам 690 Ом показывает в одну сторону, обратно не один не пропускает
щас лампа акумулятора горит в приборке? Какой РН стоит? Если не горит значит нет возбуждения на роторе смотреть щеточный узел и и сам ротор. Сопротивление обмотки ротора и статора в студию.
Лампа при включенном зажигании горит, при работающем двигателе гаснет. Сопротивление обмотки ротора 3 Ом. Сопротивление обмоток статора замерю позже напишу
strix-iwan
щас лампа акумулятора горит в приборке? Какой РН стоит? Если не горит значит нет возбуждения на роторе смотреть щеточный узел и и сам ротор. Сопротивление обмотки ротора и статора в студию.
сопротивление обмоток статора 1.2 Ом, РН сейчас стоит 57.3702
Такс все прям идеально а заряда нет — чудес не бывает. Как себя чувствует предохранитель защищающий цепь зарядки? 60А он вроде должен быть у вас. Замеры напряжения прямо с + болта генератора в студию.
предохранителя нету, с болта "В+" генератора 12,05 В, так же как и между клеммами АКБ. тоже не могу понять как так что все исправно а зарядки нет. Говорят может быть межвитковое замыкание обмоток, но его не просто вычислить.
L metr всего лишь нужен. И на омметре можно заметить разность сопротивления обмоток.
ну разницы нет в сопротивлении обмоток статора
Если лампа аккумулятора гаснет значит напряжение с генератора выходит осталось найти причину такого занижения напруги. Кстати при межвитковом замыкании в статоре генератор поидее должен выть но не факт. Что мешает подкинуть новый статор ?
Установил себе РН 845.3702, сначала все было хорошо с напряжением, но сегодня спустя дней 10 запустил двигатель, БК показывал напряжение 12,6 В, проверил тестером напряжение на клеммах АКБ — тоже самое 12,5 В. А с плюсового вывода генератора показывал 9,9 В, при этом перестала гореть лампа зарядки на приборной панели( проверил сама лампа исправна, ставил и другие то же не работали). В чём может быть причина? вышел из строя РН?
перестала гореть лампа при включении зажигания? Очень интересно. походу РН полный трындец. Менять первой.
показалось странным то, что за пол дня сразу несколько поломок, сначала залипло реле ближнего света, при выключеном зажигании заметил что горят фары, реле вынул, поставил обратно всё стало нормально, потом зависли стрелки на приборной панели и перестал работать БК, оказалось перегорел предохранитель F3, потом проехал не более 0,5 км зашел в магазин, и после того как снова запустил двигатель пропала зарядка. может это быть как нибудь связано?
Похоже на повышеное напряжение, но если у вас стоит БК значит все таки напруга не превышала пределы думаю заметили бы. Да и РН со встроенным контроллером этого не позволит. РН то сменили? Напругу померять на самом акуме мультиметром после замены РН.
напряжение не повышалось, РН пока поставил обычный, т.к. нужно было доехать до дома, потом буду смотреть в чём там дело
Привет! Установил РН нового образца 845.3702 в генератор КЗАТЭ 9402.3701. Сделал всё по феншую, т.к. процедура не сложная: доп. диоды перекусил, болтик изолировал, кз на массу нет, выводы РН подключил правильно (к W и B+), т.к. перепутать сложно. Перед установкой проверил сопротивление щёток, сопротивление низкое менее 0,1 ОМ. В итоге на 800 об/мин зарядки нет (менее 13В), на 1100 об/мин зарядка в норме: 14,5 В. На 1000 об/мин зарядка сильно колеблется: появляется/пропадает. Такое ощущение, что нет возбуждения, но на сколько я знаю, РН нового образца сам подаёт возбуждение на обмотку с вывода W при достижении собственной частоты вращения генератора 400 об/мин. Не соображу куда копать? Может сам регулятор барахлит? Контролька на приборке работает корректно…
думаю первым делом надо перекинуть сам РН на другой. В магазе попадаются некоторым брак. Массы как в машине? давно протягивали?
Масса норм 7GA и опрессована позолоченными клеммами
"""""""" В итоге на 800 об/мин зарядки нет (менее 13В), на 1100 об/мин зарядка в норме: 14,5 В """""""" Это обороты КВ двигателя а обороты на генераторе могут быть гораздо ниже их соотношение 1:2.4. И РН перекиньте всеж для верности. Если так же вести будет значит будем копать железо машины.
Насчёт оборотов я уже думал, но генератор по идее должен в 2,4 раза быстрее вращаться — т.е 800 к 1920, а не наоборот, иначе ни у кого бы на х.х зарядки не было. Попробую рн поменять на другой, может всё таки мне "кривой" попался…
ok ждем результатов
Добрый день! Собрался делать подобную замену, но хочу уточнить два вопроса.
Для ДХО к какой части подпитываться, у места разреза доп диодов?(из рисунка я понял что к длинной?)
Если выход W такой опасный его просто нельзя откусить, а не тянуть его с изолирующей шайбой от корпуса?или он там с другими проводами контакт должен иметь?
Спасибо за пояснение.
1. ДХО подключать в место соединения откушенных диодов (к этим диодам прямо ) к железной планочке на фото. А вообще это совсем не обязательно — там пульсации мощные если не поставишь дополнительную защиту для ДХО — светодиодны в нем сгорят
2. ДА. W должен соединится с фазным проводом генератора
проблем не было летом в пробках?
сегодня поставил такой регулятор, подозрительно для меня стало что на хх 14.2-14.3
Про проблемы с электрикой в машине я забыл после установки РН НО.
14.2 — 14.3 это очень хорошо для борт сети и аккумулятора в частности. Напряжение борт сети должно быть от 13.8 до 14.5v и данный регулятор жестко следит за этим.