Запчасти на фото: 49591VE425
Ещё летом гидроусилитель плохо работал на горячую, трудновато было поворачивать руль. В какой то момент даже немного повизгивал насос, несколько раз заменил масло, помогло, но эффективности не прибавилось.
Поэтому вчера заменил ремкомплект насоса гидроусилителя.
Посмотрим как будет после выезда из гаража, машин пока ещё в ремонте, ревизия перед покатушками.
Но уже заводил, колёса поворачивает бодро.
Через 2 месяца после ремонта ( 11. 02. 2012г):
О проблемах с рулевым пока что не вспоминаю, колёса поворачивать легко, хоть на холодную, хоть на горячую.
Стало быть рем. комплект поставил не зря.
Всем приветик!
ГУР по прежнему в работе, проблем нет, продолжаем ездить. 21. 10. 2013г.
Запчасти на фото: B1459
Комментарии 22
Может знаете, подойдет этот рем комплект для гура qd32?
Привет!
Не скажу, но сейчас на Озоне навалом насосов Гур в сборе на QD и цены начиная от 4600.
Проще новый в сборе купить.
Принял, спасибо
Просто, думал что перебранный на этом рем комплекте дольше походит
Добрый день! Не подскажете, после установки рем. комплекта не бывает проблем с ГУРом? До этого у меня его клинило, сразу перебрали. Проблем как таковых нет, но если машину не использовать дня 3 и более, то после запуска ГУР начинает работать после того, как повертишь рулем, и одновременно разгазовывая до 2-3-х тысяч. Можете подсказать, серьезно это, или жить можно?
Приветик!
Очень похоже на на плохую работу обратного клапана:
www.japancats.ru/Nissan/P…&FigId=490&IllId=C4400013
На схеме его видно.
Как правило после установки рем комплектов проблема уходит.
Вопрос в том что за рем комплект?
С гидравликой знаком давно, не один год, там всё просто, главное чистота и правильно всё собрать.
Про проблемы с рулевым пока что не вспоминаю, правда у меня машина более 12 часов в сутки не стоит, почти всегда в движении.
Я думаю что разобратся всё же стоит, машина должна сколь угодно долго стоять, хоть месяц и после запуска проблем быть недолжно.
Корень.
Рем комплект брал оригинальный, ниссановский. Отдавал перебирать людям, которые знают что, где и как. Да и до того как он клинанул всё было прекрасно, и стоял бывало больше недели и всегда всё нормально было. Значит будем копать глубже, спасибо за ответ!
Я пробовал в прошлом году менять замещением, так по идее правильно, но Долгооооооооо !
Да и жидкости ушло много, но все говорят ( да и я тоже ) что это самый безопасный вариант, насос целей.
Хотя я думаю, что можно просто сдёрнуть нижний шланг и слить сколько сольётся, что бы не было ни в бачке, ни в шланге, замерить сколько слилось.
Но всё таки это наверное опасный способ, в смысле долговечности насоса.
Потом долить свежую жидкость.
Завести, покачать рулём вправо влево.
У меня насос клинило.
В пампасах на коленке разбирали и шлифовали полость, по которой бегают лепестки…
Насос я думаю отличается только шкивом, на ZD-30 вроде как поликлиновый ремень, хотя может и ошибаюсь.
Корень.
Ну в общем похож…Набило ступеньку как раз в месте расширения, где лепесток масло забирает :+)
vnedorog
У меня насос клинило.
В пампасах на коленке разбирали и шлифовали полость, по которой бегают лепестки…
А чем шлифовали, наждачкой!
Конструкция простая до безобразия, лишь бы лепески не пререкосило.
Старую пару наверное в зип брошу, хотя сейчас по сути новый насос, а вдруг.
Корень.
Из найденного наждачного старого круга сделали цилиндрик.Аккуратно зажали в дрель.
дрель ногой к стулу и получился мини шлифовальный станок.Шлифовали долго.там хороший металл.Доехал домой с работающим гидрачем.Лежит до сих пор в таком состоянии
Значит точно старую пару сохраню.
В лесу не знаешь что и когда пригодится.
У меня пока что нет ступенек.
Веса много не займет, если куда ехать далеко.
Я один раз с порванным шлангом возвращался с пампасов.Км 100 по бездору на 37х.
От пояса и выше до самих мозгов дня три скрипело все.
В Армии довелось поездить на Кразе, лаптёжнике без гидрака, знаю, обалдеть чуства!
Вдвоём с прапором по баранке размазывались.
Корень.
Я наслышан об этом…УУ жос
KorenV
В Армии довелось поездить на Кразе, лаптёжнике без гидрака, знаю, обалдеть чуства!
Вдвоём с прапором по баранке размазывались.
Корень.
) А я как-то подрабатывал разнорабочим) Та же картина, но на ЗИЛе) А еще помню шкворневые меняли. Там подшипники скольжения, сначала шкворни кувалдой вышибаешь, потом цапфы по очереди в тиски, прессуешь вкладыши и вручную разверткой… Прикольно поразвлекался)
ЗЫ Щас под машину залез, потрогал ремень гидрача — болтается как… удивлен, что вообще усилие есть) Когда намокал с капотом, вообще пропадало, пока не просохнет)
И еще вопрос. откуда жижу сливать? У нас же примерно идентично, вроде. Я вот сменить подумываю…
vnedorog
Из найденного наждачного старого круга сделали цилиндрик.Аккуратно зажали в дрель.
дрель ногой к стулу и получился мини шлифовальный станок.Шлифовали долго.там хороший металл.Доехал домой с работающим гидрачем.Лежит до сих пор в таком состоянии
Сергей, привет! Номерка ремкомплекта ГУР для ТД-42 случайно не сохранилось? Курил БЖ Боинга, не нашёл чё то.
Доброго Сергей. Не нету . Попробую поспрашать наших сафареводов, может откликнуться)
Надо номер РК для ГУР тд42, именно шайба\ротор\лопатки.Так же нужен РК подшипниковый.Тот РК, где манжеты у меня есть.:)Поспрашай, будь другом.
а у нас одинаковые ГУРы? или на рестайл уже другие ставили? интересуюсь в смысле того, записывать мне себе каталожные номера или нет
также интересно