Собственно что тут писать… Конструкторы машины с одной строны оказались молодцами… Им удалось сделать такой большой автомобиль и при этом он оказался довольно мягким на ходу… Но опять же — советский автопром… со временем перед и зад чуток просел и уже упругости элементов нехватало для предотвращения пробоев подвески на гружоной машине… Особенно заметно это стало при движении на трассе с полной загрузкой… Встал вопрос — что делать? Можно было поставить усиленые пружины вперёд, или что-то подложить под них… Усилиить задние рессоры четвёртым листом, либо воткнуть доп пружину ( пишут что подходит от Оки)… Но в любом случае это сильно бы увеличило жёсткость подвески, чего очень не хотелось… В общем стало понятно. что пневмоподвеска решит все проблемы. Ставится она как дублирующая система, т.е. даже при выходе из строя мы останемся на стоковой машине и просто будем ехать дальше… Пневма позволит компенсировать загрузку машины, ну а её мягкая характеристика не сильно увеличит жёсткость… Ещё большой плюс — это лифт подвески в предалах от 0 до 200 мм.
По фото в принципе всё будет ясно. Компрессор Беркут Р20 штатно установлен под бачёк омывателя, там же закреплены газовые клапана. Магистраль пластиковая трубка на быстросьемах. Манометр двухстрелочный ( т.к. два контура — перед и зад раздельны) закреплён у рычагов, кнопки управления ( от стеклоподъёмников ) на боксе где и все остальные кнопки…
Всем кому не безразлична тема пневмоподвески и все что связано с ней,
прошу принять участие в профильном форуме.
"Клуб любителей пневмоподвески"
pnevmopodveska-club.ru/index.php
Комментарии 118
А кто подскажет каталожный номер этих подушек?
каталожного нет. Это подушки кабины от Кенворта. Так и забивайте в поисковик или скажите тем. кто их продаёт
Благодарю, нашел W02-358-7110 для тех кто ищет!
Класс! Спасибо. Какой там на них сейчас ценник? А то думаю 4 подухи новых купить.
У тебя и перед и зад на подушках сделан? Ценники разные в интернете от 3,5 до 6
У меня и перед и зад
Вам ещё раз огромное спасибо.
Ну вот почти полгода доработок пневмы… Из рессор выкинул нижний лист (трэкбар давно стоит) второй лист доработал (сделал хомуты как на третьем и отверстие под волговский антискрип, и немного прокатал) и всё равно уаз козлил. Проблему козления решил установкой дополнительных ресиверов по 6 литров каждый (из огнетушителей) соединил трубкой 10мм(наверное лучше 12). Спереди пружины от ваз 2104 и тоже ресиверы ( маленькие огнетушители 2литра). Амортизаторы каяба 444106 перед, 444092 зад. Газелевские отбойники. Стабилизаторы в металлолом. Думаю больше дорабатывать нечего. Плюсы: 1)плавность хода ( в сравнении с соседским стоковым уазом) просто небо и земля. 2) Грузоподъёмность (в разумных пределах). 3)Устойчивость в поворотах. Минусы: 1)зависть соседа.
отлично! :) Но судя по описанию есть ещё минус -в случае выход из строя ( повреждения контура), машина ляжет…
Пневма 4-х контурная. При полном сбросе давления на пустой автомобиль до отбойника ~1см.
круто!
Добрый день. Подскажите какие подушки были установлены на передний мост?
Привет. И спереди и сзади одинаковые
а кронштейн на перед сам варил? уж очень похож на заводское изделие
Это всё делалось вручную. Т.е. точились все детали на заводе, потом всё сваривалось
Подскажите пожалуйста, передние подушки не имели проблем при эксплуатации из-за того что стоят под углом?
Привет. Это сливы на конусах. Им угол вообще пофиг… Единственное что — это когда в ноль сдувал, то при накачке приходилось сначала дунуть 4Атм чтобы она встала на место, а потом уже стравить до рабочего давления. Но это только после полного сдутия. А так можно было до любого сдувать и всё великолепно работает
Здравствуйте. А есть номера подушек или еще чего (схемки, там, на салфетке зарисованной)? Как их подобрать, от чего взять. Тоже хочу себе вместо задних пружинок поставить. Спасибо
Привет. Поищу. если найду, то отпишу
Спасибо
www.drive2.ru/l/2625098/
А можно ли поглядеть поподробнее на нижнюю часть подушки и во что она упирается на мосту? Вполне нормальная такая конструкция, только непонятно, что за конус воткнут в подушку снизу (может, я недопонял, но где его берут? :) ). Заранее благодарен.
Это корпус самой подушки. Упирается в пластину, прикрученную стремянками
вот я тоже подумал, что в штатную пластину не попадет. а можно как-то при возможности фото?
фото не получится. Это стояло на прошлом патре. С него снял. Кронштейны отпескоструил, покрасил порошком чтобы поставить на новый Патриот… Так три года и лежат новые, блестящие на полке… :) При демонтаже всё отфотографировал, чтобы легче поставить, но фото найти не могу…
эх)))
там всё просто. Пластина 5 мм. Одна сторона под стремянку, под второй был упор ( типа ножки), он упирался в мост и прихвачен был точкой сварки. Сама железяка валяется. её сфоткать могу. Тогда станет понятно совсем. Просто с машины фото не могу найти
а подушки эти в диаметре в каком если помните?
Нет. Но может на них маркировка и осталась… Посмотрю на неделе. А так они вот такие
kuzyavr
эх)))
Благодарю!)
Добрый день
Спасибо за тему.
Есть желание сделать на базе уазика фуд-трак
для этого требуется его опускать как можно ниже
Отсюда хотел спросить насколько это возможно в миллиметрах?
привет. Ход этих "слив" был около 200мм. наверное можно найти и длинее
+-100 или +-200?
если весь ход, то 200. Подуха же на конус натянута сверху. Т.е. "обтекает" его. Фактически ход равен от "расправлена" во всю длину, до "завёрнута" до конца внутрь.
вообще отличная я и не лето Toyo AT поставил вообще отлично
О у меня резина такая же!
Кстати! Купил я её на зиму 11-го года. Проехал на неё 6-ть зим. Ставлю невзирая на погоду 1-го ноября и снимаю в конце марта. Проехал на ней более 50 тыс км. Только на одном колесе вылетел ОДИН шип. Я просто тащюсь от этой резины!
Круто! Я только не въехал — для чего шланг идет на выходе воздушного фильтра?
забор воздуха на компрессор — типа чтобы чистый сосал :)
О как. Заманчиво.
Как она на песочек и грязь реагирует? На сколько критично?
Подушки поставлю от кабины грузовика.И по листу из рессор уберу.Компрессор через ремень поставить от грузовика опять же
! Кстати, на штатной подвеске стремянка рессоры достаёт до нижнего кронштейна крепления провода АБС (из-за чего его иногда перебивает) Увидел простое решение как от этого избавиться — внедрить проставку под буфер сжатия…
Ну и куда внедрить Беркут Р-20 тоже…
так у меня так и сделано. А беркут сейчас я вставил внутрь правого заднего крыла. Потребовалось три полоски транспортёрной ленты и кусок полоски металла. Фото не сделал, но могу объяснить на пальцах. На всё про всё ушло час :)
То есть компрессор висит на транспортёрной ленте?
Я вот такие опоры слепил из того, что было:
www.drive2.ru/b/2791563/
До внедрения пока руки не доходят…
да. Три полоски. две прикрепил к основанию ( выкинув площадку) . Пластины, в которые вставляются штатные резинки открутил снизу и переставил вбок. Получилось что полоски ленты сбоку компрессора и перпендикулярно ему вниз. Нижние части ленты болтом к перегородке. Получилось что компрессор как бы висит ( стоит) на двух полосках ленты. Плоскость лент и перегородки совпадают. Корпус компрессора обернул полоской металла ( как хомутом) И увёл её вверх. В конце полоски металла опять полоска ленты транспортёрной и её к панеле, что под стеклом… Получилось, что компрессор висит на трёх лентах. Никакой вибрации на кузов от него. работает практически бесшумно. находится внутри ниши крыла и почти не занимает там места.
еще бы хорошо увидеть какое оборудованние используется а то попахивает рекламой…
Подскажи, какой ход у задней подушки? Не получилось ли ограничивание хода рессоры?
Не скажу. т.к. даже не знаю точно что за подуха стоит… Они служат верой и правдой уже 4 года и почти 100 тыс км… Не ограничивает она ничего — это точно, т.к. ограничителем хода является амортизатор, а у него ход явно меньше чем растяжение у подухи.
Амортизатор стоит в другой плоскости ((. Да и подвеска работает в две стороны. У Вас стоит проставка под отбойник, значит на сжатие подвеска зажата… мне же необходимы полные ходы подвески, вот и ищу варианты ((
Проставка под отбойник стоит для того, чтоб ограничить ход на сжатие. Это для того чтобы не допустить полного складывания подухи и не "зажевать" её. По факту до отбойника подвеска и не пробивается. А вот на растяжение ограничивает её амортизатор. И тут ход у подухи изначально больше чем у него. Поэтому фактически ограничений нет никаких, т.е. ход подухи никак не меньше хода подвески.
Чисто теоретически, амортизатор не должен быть ограничителем. А так, все понял-спасибо!
теоритически не знаю, а по факту подъёма машины — распрямляется ам до конца, а подуха нет…
С размерами то. Было бы лучше.
Но ниче, я щас буду мерить, хочу поставить.
Со стоком понятно, а если не сток, вообще.
У меня аморт в рабоье до 60раскрывается, и при этом газелевский отбойник полноценно работает. Ограничить ход подвески=ограничить проходимость.
:(
shrek35
Амортизатор стоит в другой плоскости ((. Да и подвеска работает в две стороны. У Вас стоит проставка под отбойник, значит на сжатие подвеска зажата… мне же необходимы полные ходы подвески, вот и ищу варианты ((
Нашёл?
Пока не до того (( все финансы брошены на мосты, заказал железяк в оба моста, надо было раньше, но все жаба душила-вот теперь расхлебываю, но мысль про подухи не оставляю ))
Кстати, тут недавно проскакивал праворукий Террано на мостах, вот у него действительно хорошие ходы подвески на пневме!
Скинешь ссылку, если попадется? У меня ход получился около 28 см, все отлично, все устраивает, но при загрузке часто до отбойников достаёт. Думаю, как решить задачу. Пружины менять не вариант, ибо пустой получается высокий и жесткий
Лови: www.drive2.ru/r/nissan/1537765/
А если электроклапана от ПАЗа с дверей поставить?
Лифт говоришь 200 мм. Это получается если глубокий брод, ты машину можешь приподнять?
И еще где берешь электро клапана?
да машину можно поднять. Клапана стоят от ГБО. Уже четыре года стоит. Всё работает. как сделали. И подухи и клапана. думаю. что за 90 тыс пробега уже и на иномарках бы пневма мозг начала выносить, а тут как часы всё работает.
У тебя лево-право вместе?
Да. Система двухконтурная, т.е. раздельно перед и зад…
право-лево должны быть раздельные… т.к. при сильном повороте или резкой перегрузке стороны они могут как сообщающиеся сосуды — переток от перегруженного в недогруженный, перекос усиливается и вполне может просто перевернуть. система с положительной обратной связью.
поэтому я делал пока только зад и лево-право раздельно.
конечно 4-х контурная система лучше… Но тогда возникает проблема контроля давления в каждой подухе! Если оно будет различаться, то запросто улететь на дороге. А по поводу "перелива" из одной подухи в другую… там трубка всего 6 мм в диаметре… Это очень инерционная система… И перераспределение, в том смысле, в каком пишите возможно только в системе без внутреннего давления, т.е. "свободной". В данном случае контур имеет одно общее давление, поэтому оно в принципе не изменно в обоих подушках, при любых условиях… как не наклоняй, как не перегружай! Будет менятся только площадь опоры подушки. Обратную связь от внешнего воздействия подухи друг на друга не передают. Поэтому данная система может в принципе работать даже без стабилизатора поперечной устойчивости!
в чем проблема — направление на зад общее, где манометр, а там можно или общюю кнопку нажимать (включает оба клапана) или на свое направление. может помочь с выставлением уровня при неравномерной загрузке. всего лишь где у тебя тройник — там клапаны разместить.
да и для работ над какой-либо стороной очень удобно. стоит машина — одну сторону, где будешь делать — подкачал, а другая — спуск.
сейчас нарисую картинку, и в личке кину.
Такой вот вопрос, у меня патриот не для грязи и не для охоты и рыбалки, он скорее всего для пантов черный тонированный и в хроме хочется удивить народ пневмоподвеской на перед поставить легче но зад не пойму что сделать вместо рессор задача выкинуть пружины с переди и в зади риссоры для того что бы машина могла не только подниматься но и опускаться, просьба отнестись серьезно так как задумка воплотить русский джип на больших хром колесах и на пневме как лэнд роверы и тому подобное и показать что мы не пальцем деланы. Как выкинуть риссоры не пойму ведь мост держаться на них. помогите.
Это серьёзная переделка. Будет далеко не бюджетно! В Питере есть контора которая занимается установкой пневмы на машины… Работают, там дебилы конченые… но именно такую хотелку они осилят. Т.к. возьмут готовые "киты" от америкосов ( чтоб рессоры выкинуть) и приколхозят. Но это будет только асфальтавая машина и с максимальной скоростью не более 30-40 км/ч… Серьёзно!
Привет, скинь пожалуйста телефон мастера, на форуме регистрироваться нет желания.
Он "завязал" год назад…
Класс. Надеюсь и я до этого дорасту когда нить! )))
Это реально КЛАСС! :)
Здравствуйте, размеры железа на задний мост имеются?
Нет. Мне просто сделали и всё… Есть вроде в разделе "пневмоподвеска" на Уазбуке и на форум уаз-патриот… в разделе пневмоподвеска… г-н "Ер" выкладывал… У меня такая же система ( исполнитель/автор один).
Благодарю.
А комфорта добавилось при езде?
Конечно! На трассе меньше кренится… некоторые даже стаб выкидывают и нет разницы… Ну и на раздалбоне подвеску можно сделать непробиваемой… Про езду гружёным вообще молчу… :)
а видео можно? как клиринс меняеться — да и вообще работает?
Клиренс меняют колёса… А работу пневмы можно найти на ютубе… ничего нового не придумали… Кнопку нажимаешь…машина поднимается… нажимаешь другую, опускается… Скорость подъёма зависит от производительности компрессора или наличия рессивера. У меня Беркут Р20 поднимает перед/зад на 15 см за 15-20 сек. У кого рессивер, за 2-3…
ну не так выразился… ютуб ютубом хотел увидеть в работе на твоей машинке) с твоим компрессором
сделаю…если интересно… :)
Могут, но конструктив будет сложнее. Нужны будут отдельные рессиверы на каждое колесо ( подушку)… Иначе будет телега, т.к. большую подуху не воткнуть, а маленький объем воздуха ( в маленькой подухе) не даст комфорта…отсюда дополнительный объём нужен в рессивере. Не путать с рессивером общим. Рессиверы на подушки от 1, до 3 литров.подбирают эксперементальным путём… плюс сложно подобрать диаметр соединительной магистрали… Ну и подуху можно пробить… и не факт, что это случится в сухом, чистом и светлом гораже… Поэтому я остановился на таком варианте. У меня полностью сохранена штатная подвески, плюс пневма…
на пружинной подвеске эти баллоны могут заменить вообще пружины?
подушки где брал?
управляешь сам :) По манометру… Как накачал сколько хочется, так кнопку и отпустил…
Нет. накачал сколько тебе надо в подухи и всё… Там клапана от ГБО.они держат давление… В принципе если ничего не надо менять, то можно два три месяца не подкачивать…
Получается компрессор постоянно качает или он останавливается на определенном давлении? Если да то что им управляет? Сам задумываюсь об этом.
Тоже интересно.
написал в личку…
Можно мне в личку, ответ.
Доброе утро. Написал в личку
Добрый день!
нужна помощь.
есть личные контакты Сергея по пневме?!
а то на форуме не отвечает что-то.
может телефон или электронка?!
Всем кому не безразлична тема пневмоподвески и все что связано с ней,
прошу принять участие в профильном форуме.
"Клуб любителей пневмоподвески"
pnevmopodveska-club.ru/index.php
chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=36908&start=1755 Ник Сенайко. Зовут Сергей.
Можно както еще с ним связаться?
а можно ссылку на мастера который это делал
Круто, хочу такое же))))
сколько по деньгам вышло?
Зима подушкам ваше до барабана. Подухи вроде как трескались те, что ставили внутрь пружин… это совсем не то…
Беркут р20 накачивает подушки по пластиковой магистрали без каких либо нипелей( Если есть у тебя дома фильтр воды с обратным осмосом, то там как раз все фильтры и ёмкости соединены так же… т.е. пластикавая трубка просто вставляется от руки в штуцер и всё — ГЕРМЕТИЧНО, чтобы вынуть, … в общем всё просто!) На каждой магистрали ( перед/зад) есть два клапана ( на самом деле их три, но два работают как один, только для повышения надёжности)… Включили компрессор на накачку подухи… включается компрессор и впускной клапан… и воздух накачивает подухи… Надо спустить, открывается выпускной клапан и давление скидывается. Клапана от автомобильного ГБО…
Подсмотрел место куда беркут можно воткнуть ;)
Извини, не знаю как по имени, как показала пневма себя в эксплуатации — видел фотографии что у ребят после зимы подушки которые ставят в рессоры трескаются, как у тебя?
И еще вопрос: я так понял у тебя конструкция без ресивера, т.е. беркут накачивает подушки через нипель а для сброса давления отдельный клапан, так?
www.uazpatriot.ru/forum/p…mopodveska-t12108-60.html
по-моему файерстоун 9000 … цена что-то около 2500 за одну.
*Рукалицо*. Стойки как называются, где брал, по чем примерно?
Расскажи что за пневма подвеска у тебя?
Встроенный компрессор ( Беркут р20) накачивает четыре подушки ( кабины держат у грузовиков). Давление можешь выставлять от 1 до 6 Атм ( говорят можно до 8 качать. но смысла нет. т.к. подуха уже не увеличивается в размере, а только раздувается в стороны). Использую для компенсации загрузки машины, чтобы не проседала и не пробивалась подвеска (пружины и рессоры), ну и возможность лифта подвески в достаточно большом диапазоне. Что ещё рассказать?
Самому конечно дешевле!А где балоны брать ?
Продают в магазинах с запчастями для грузовиков
Интересное решение.
У меня пока на заднем мосту только.
Планирую и на передний поставить.
Кстати а какое давление держите в балонах?
Эксперементальным путём пришёл к давлению 1,5 Атм. Но это если я один и на пустой машине…
У меня тоже 1,5-2 Атм.
Ну вот ты и ответил на мой вопрос, спасибо, молодец, класс!А где всё это ставил?Я на Шниву думаю вкрячить, но мне объявили 80 р.Я в шоке!
Самому поставить дешевле в разы.
Ничего сложного.
Harli
Ну вот ты и ответил на мой вопрос, спасибо, молодец, класс!А где всё это ставил?Я на Шниву думаю вкрячить, но мне объявили 80 р.Я в шоке!
Делал в Воронеже. У нас тут как раз "гуру" по пневме проживает… По цене не могу сказать, т.к. "бизнес" не мой… Если интересно, то пиши напрямую автору — Сергей Сенайко. chinamobil.ru/bb/viewtopi…411687&highlight=#1411687
Как сейчас его найти тут ссылка старая.
ответил
Ну не знаю… все грузовики ездят на пневме… Да и чему тут ломаться?
Вопрос насколько это все надежно в различных условиях эксплуатации.