На следующий день после мойки и химчистки поход на авторынок "Алмаз" и в один магазин.
Было куплено:
1. Кожух вентилятора (1 шт.) — 2500 руб.
2. Клипсы для крепления кожуха вентилятора (2 шт.) — 40 руб.
3. Амортизаторы для капота (2 шт.) — 1900 руб.
4. Свечи зажигания NGK (6 шт.) — 918 руб.
5. Тормозные колодки TRW задние в комплекте (под заказ) — 960 руб.
6. Тормозные колодки TRW передние в комплекте (под заказ) — 1490 руб.
7. Диски тормозные передние и задние Zimmermann (4 шт., под заказ) — 6220 руб.
8. Фильтры: воздушный, салонный, топливный, масляные — вместе 1450 руб.
9. Свечной ключ 16 — 70 руб.
10. Набор Force: трещотка с набором головок от 4 до 14, удлинители для трещотки — 1200 руб.
Цена вопроса: 16748 руб. Но это только начало.:) Расходы ещё предвидятся.
Для замены были куплены фильтры масляный, топливный, воздушный, салонный. Машина на оборотах до 2500-3000 чувствовала себя не очень не хватало мощности) и на холостом ходу чуть-чуть гуляли обороты. После замены воздушного фильтра и свечей — эти проблемы исчезли. Кстати, вот в таком состоянии были фильтр и свечи (качество фото не очень).
На фото плохо видно, но свечам было плохо.
А чтобы удобнее было менять свечи были куплены амортизаторы для капота, т. к. старые 1992 года выпуска не держали.
Они же старые.
На фотках, возможно, уже кто-то разглядел кожух вентилятора — он был не родной и держался на шурупах. Заменен. Радиатор большой, похоже, что на моделях с кондиционером ставились такие.
Правильный кожух и две клипсы, которыми он закреплялся. Просто вставляется в пазы, они есть на рамке радиатора, а сверху закрепляется двумя пластмассовыми клипсами.
В общем кожух поменян, свечи заменены, воздушный фильтр тоже. И капот теперь держится благодаря новым амортизаторам.
Теперь о самом интересном — печка. Кондиционер не дует, в салоне из заслонок дует теплый воздух, но моторчик шумит и он рабочий. Было решено посмотреть что там и выяснить причину.
Там стоит как и говорил прошлый хозяин неродной моторчик и лопасти (по виду от ВАЗ 2109).
Вентиляторы просто болтались, естественно дуть ничего не могло, пластмассовые крепления на корпусе печки треснуты, места отломаны, а местами пластмасс отрезался, наверное, чтобы поставить моторчик или его закрепить. В общем корпус печки в неприемлемом состоянии. Принято решение искать новый вентилятор и новый корпус такой же печки. В салоне сняли элементы управления печкой, добрались до проводки… Отрезанные провода, незаизолированные, непонятные коннекторы… Будем разбираться. Один тросик вообще не был присоединен, видимо поэтому дул теплый воздух. В общем печку надо делать, скоро зима, да и без кондиционера жарко ездить. На одной разборке за корпус печки просили 2000 рублей, за вентиляторы 3500 рублей. В магазине в зависимости от модели вентиляторы новые стоят от 4000 до 6000 рублей.:) Будем искать, разбираться и собирать всё в рабочее состояние.
Накопились вопросы… Задам в отдельной записи.
Комментарии 9
А нет фоток как добирались до моторчика печки?)) мне это предстоит))
12 фотка сверху. Сначала нужно снять перегородку, затем ты увидишь корпус отопителя, там будет что-то типа застежки, её снимаешь и моторчик печки. Отсоединяешь провода и занимаешься йогой.
а свечки черные?
Новые NGK — да, старые — нет. Сейчас стоят старые свечи, новые выкинул.
масло жрет(
погоди, ты же написал, что печка у тебя валео, а на фотографиях бехр!)
и еще +1 в правильном магазине берешь у дяди Валеры)
Может я где-нибудь валео и упоминал, но печка у меня бехр.)
Vahmet
погоди, ты же написал, что печка у тебя валео, а на фотографиях бехр!)
и еще +1 в правильном магазине берешь у дяди Валеры)
можно брать где дядя Валера берет)
www.inomarket.pro
Молодец, хорошую работу проделал, приятно смотреть! С предстоящими трудностями желаю успехов )