Нашел время для замены ремня и шкива генератора. Шкив меняю второй раз. Первый раз менял на оригинальный, снял с него размеры и заказал токарям шкив из стали с цинковым покрытием.
Прошел почти год. Проехал 10000 км. Оригинальный шкив стерся, ремень пищит. О ремне отдельная песня. Как выяснилось, год назад я ставил Gates Micro-V HORIZON.
Впечатление, что он работал при температуре градусов под 170. Очень глубокие трещины, он потвердел и стал легко проскальзывать. Какова бы ни была причина таким трещинам, Gates больше не поставлю.
На драйве мне помогли выбрать ремешок, остановился на SKF VKMV 6PK998 за 374р.
Помыл машину ради ремонта. Когда мыл под капотом, вокруг генератора все было в металлической пыли от шкива графитового цвета. Вообще сейчас в Ростове тает снег, которого 3 недели назад сыпануло 40 см, так что мойка для красоты сейчас бесполезна.
Приступаем.
Показометр износа на натяжном ролике уже давно показывает полный износ или растяжение ремня
Снял генератор по старой технологии, за исключением способа откручивания гайки шкива.
Под шкив попадает вода. Вал ржавеет.
Новый шкив мне выточили из стали, если приржавеет, могу потом и не снять. Нанес герметик на шкив в месте прижима к валу генератора.
Надеюсь будет меньше ржаветь. Собрал, поставил гену на место. Красота.
Натянуть ремень это самое сложное в этой всей истории. Все работает.
Засекаем пробег и следим за работой узла.
Комментарии 46
А не осталось фото где должна быть метка показометра после замены, на новом ремне?
Не
Менял на Прамо не снимая генератора. Изготовил лишь вот такой ключ: www.drive2.ru/l/1077791/?…age=0#a498086465037664974
У меня такой шкив стерся на валу, видать был слабо затянут. Как найти его в экзисте, мне там только с обгонной муфтой выдает, а у меня просто цельный металлический. Кто подскажет артикул?
F 00M 991 170 такой стоит на 2.0 бензине. На дизеле обычно с обгонной. Может до вас поменяли уже
Спасибо, да похоже уже генератор меняли до меня. У меня постоянно проблемы со шкивами, стоял шкив коленвала цельнометалический, заказал с прослойкой резиновой. Сейчас шкив на генераторе цельный, вроде должен быть с обгонной муфтой, фиг поймеш))
Вот здесь www.drive2.ru/l/1077791/ есть чертеж этого шкива, если надо сравнить размеры. Но тот сплав, из которого его умудрились сделать не подходит для подобных деталей. Сотрется через 3-5 тысяч и будет жрать ремни
А чертёж шкива не скинешь? или где купить можно?!
Череж в этой записи есть. www.drive2.ru/l/1077791/. Купить можнов экзисте
Спс. Тоже стерся ашь торец отпал у шкива((
То есть просто менять свистящий ремень бессмысленно? Нужно обязательно и шкиф менять? Просто на других машинах никогда не менял ни один при пробеге свыше 300т.км. А тут пробег всего 62т.км.
На других машинах другие поставщики генераторов. С другими шкивами. Если шкив потертый, то ремень менять все равно надо. Только раз в 3-5 тыщ
Ещё вопрос, почему заказал именно из стали с цинковым покрытием? Почему не из латуни например? Она и меньше точится и воды не боится.
Из того что было из того и слепили. Можно латунь и не покрывать. Но остальные шкивы стальные
ИМХО шкив изнашивается из-за повышенного трения вызванного попаданием влаги и грязи на движущиеся части подшипников натяжителей, ремня доп оборудования и наконец самого шкива. В service.citroen.com можно найти пластиковый щиток вот его номер, если не ошибаюсь 96 785 607 80 но цена за этот кусок пластика выше 1500 руб. поэтому было принято решение закрыть данную щель куском обыкновенной канцелярской пластиковой папки, которая практически целиком в развернутом виде дуда помещается.
ЗЫ: У меня данная конструкция уже пробежала 15 тык. наблюдения продолжаются.
Материал шкива выбран не правильно. При такой массивности ротора, уменьшать массу шкива глупо. Ну а грязь, конечно, способствует. но на других машинах и грязь есть и шкивы стальные. Проблемы нет
По большей части я с вами согласен, но родной шкив проходил у меня 60 тык. без проблем и с открытой "форточкой". По началу также как и вы думал выточить из более износостойкого метала, но посоветовавшись с не глупыми людьми было принято решение закрыть щель между кузовом и защитой картера ДВС и понаблюдать насколько хватит такой связки. Если его надо будет менять во время "большего" ТО, то не вижу в этом больших проблем.
А как часто надо интересно нужно делать такую замену по книжке?
Надо было купить шкив от 406 двигателя, от газели. Уже больше 50000 км. ходит на С5.
Я помню, ты об этом говорил еще год назад. Я не смог ничего достойного подобрать на рынке, плюс огород с подкладками шайб меня напряг.
Ладно тебе ОГОРОД:) одна шайбочка и всё. Цена вопроса 150р. Газелисты даже не подозревают что шкивок сноситься может;)
чет не понял про показометр… поясни… на что смотреть?
Завтра выделю цветом и перезалью фото
буду благодарен!)))
Обновил
спасибо, пойду у себя смотреть…
чет глянул я на твоего гену… ппц хера он ржавеет? подшипники проверил? смазал? да и такой быстрый износ ремня и шкива может быть ежели подшипники подклинивает. оттуда и нагрев ремня и выработка шкива… так чтоб ремень стирал шкив без определеных причин думаю не может быть. к тому ж русский ремень навряд ли лучше геца) … гена точно оригинал? а то еще могет быть что он более маломощный и может работать в нагрузку… очень удивился что такое может быть за такой короткий промежуток!
Самого гену не разбирал. Вращается тихо и ровно. Подклинивания нет. Ремень стирает шкив по причине неправильного материала шкива. Шкив, конечно, очень легкий, это хорошо. Но такой материал трение не выдерживает. Зачем так облегчать шкив, если якорь гены раз в 10 массивнее шкива. Эт ж капля в море. Гена оригинальный, к нему претензий нет. А к чему про русский ремень, не понял?
скф — россия. даж просто на штрих код посмотри- россия
Не правда. SKF made in france штрих на 731… начинается. Посмотри фоты
завод находится в подмосковье… и на всей его продукции пишется маде пля франсе! навряд ли бы эта марка везла в нашу страну свою продукцию имея завод в россии. но это мое мнение. не суди строго, плохого тебе не желаю)))
Это тот что в южной части Твери? Так он делает конические буксовые подшипники. И штрих код к ним соответственно 460… будет
AlexanderV66
Не правда. SKF made in france штрих на 731… начинается. Посмотри фоты
СКФ ремни хз как. Эта фирма всегда была сильна своими подшипниками. А гейтсовские ремни у меня отлично ходят.
Удачи.
Спасибо
Зачем вытачивать шкив если можно купить оригинальный бошевский? Он и не стачивается за 10 тыс.
Про метки износа тоже не знал.
Ну он и сточился. Тот самый оригинальный. Ты не читал что-ли?
Перечитал понял. Хоккей смотрю, сорри))
У меня на 2.0 бензин не так быстро истирается. Первый 75тыс проходил.
А у меня вот быстро. Я думал хоть 30 тыщ отъездит
CheBurashka21
Перечитал понял. Хоккей смотрю, сорри))
У меня на 2.0 бензин не так быстро истирается. Первый 75тыс проходил.
75 прошёл и чего дальше? Менял и ремень и шкив?
Ага. Ремень порвался, доставив неипических лулзов (аакум севший, машина в подземном гараже, хрен ее вытолкаешь оттуда). Машина съездила на замену ремня а еще через день — на замену шкива.
…показометр износа — это действительно для этого там метки?..
Да, для этого
…супер…спасибо за информацию…не знал…
AlexanderV66
Да, для этого
А где конкретно искать эту метку?
На 12 фотографии