При снятии впускного коллектора обнаружилось что малая заслонка вся люфтит и болтается. И к тому же изо всех щелей там выдувало масляные сопли. Наверное у многих эта проблем есть, При то что люди на форуме писали что замена прокладки на стике заслонки и воздуховода проблемы не решала.
Решил заняться ремонтом. Заказал 2 маленьких сальника, и новые втулочки из капролона у местного токаря.
Сальники таких вот размеров:
d=8
D=14
b=4
Я брал:
(Сальник выжимного вала КПП) Hans Pries 100 081 755
и есть еще его аналог 100 081 016.
Родной сальник NOK AG 0123 E
На land-cruiser.ru люди пишут что подходит еще такой:
JP Group 311 040 002
И так, кое как, с помощью сварки и гаечек, открутил заслонку от коллектора.
Родные шпильки сидели настолько туго что методом двух гаечек и двух ключей у меня ни чего не получилось, а грани наверху шпилек были испорчены.
Вместе с сальниками заказал новые шпильки:
90109-08234
Разобрав заслонку, всё оглядел, оценил. Выработка на валу была не большая.
Замучился вставлять новый сальник, ибо он металлический сверху в отличии от родного прорезиненного.
На оси вакуумного привода, куда одевалась малая втулочка, была выработка и её я решил тупо запаять оловом, посмотрим на сколько хватит.
Установив малую втулку, дополнил её еще парочкой шайбочек.
Комментарии 10
После ремонта дроссельной заслонки начал подтраивать на холодную, грешу на металлическую прокладку, оставил старую, может сосет воздух, дожимать шпильками палево, кто оставлял старую? Шланги вроде правильно поставил. И ещё, у кого есть размеры маленькой втулки которая на тяги клапана" грибка" я поставил без неё, она рассыпалась.
По втулке не скажу щас. Прокладка вряд ли, как варик посади на герметик. Троит на холодную… у меня было такое. Вакуумные шланчики не так подсоединил. Проверь еще раз их, внимательно и по букварю. Я вообще случайно вычислил что у меня шланчики не так стоят. У меня заслонка не до конца открыта была, малая, двигатель душился. Я её как то рукой потрогал и троение пропало, потом начал шарить в чем дело и выяснил что не так подсоединил всё. Пощупай руками как вообще малая заслонка ходит, туго или легко. Запусти мотор и посмотри как она себя ведет, как открывается на заведенном моторе, как закрывается, когда глушишь мотор. от туда делай выводы уже.
Перед разбором заслонки всё с фотал, а после установке шланги воткнул как показалось правильно и не проверил, сразу не троил и я поехал, потом на стоянке на разогреве заметил троение после прогрева. Сегодня сравнил шланги как по фото и мануалу и точно стоят не правильно, переставил и всё заработало до самого прогрева. Клапан который ближе к грибку.
Спасибо за подсказку.
Снял заслонку, вынул сальники оказались нок аж 0123е размер 14*8*4 сидели плотно, выработка внутри сальника, купил кортеко 14*8*4 чуть молоточком забил, всё собрал поставил, маленькая втулочка на пневмоклапане рассыпалась поставил без неё, прокладку метал не менял, шпильку под е8 обломал, заменил.
Прокладку под клапанной крышкой заменил на оригинал без силикона.Всё.
Добрый день!
По номеру 100 081 755 бьется
Сальник первичного вала кпп (18x30x8) / audi a-3, vw, seat, skoda 1.4-2.0 74~
Это правильно?
Возьми кортеко, в каталогах есть, коричневые. Если номер надо могу скинуть.
По-моему старый сальник уже был заменен на не того размера.А юбка у шпильки держит заслонку? То есть звездочкой надо выкручивать?
Юбка, да верно держит заслонку и выкручивается звездочкой.
Если что, я восстанавливаю дроссельные заслонки на двигатель 1KZ-TE…ВОЛГОГРАД, если есть время можете выслать, умещаемся вместе с пересылкой в две недели, 4000 рублей.
крутяк! я пока сегодня резиночкой подтянул к верху, буду контракт заказывать, только вчера прочитал про этот синдром с черным дымом при включенном кандее или задней скорости.