Владельцем TSI… Впускные клапана ч. 1
Владельцем TSI… Впускные клапана ч. 3
День второй.
Вчера, при снятии хомута соскочил универсальный (для всех хомутов. кроме VAGa) съемник и пришиб руку…
В магазине был приобретен правильный приспособ!
Из дома взял щетку- будем чистить зубы клапана) (просто от химии нагар не отвалился…)
В результате чистки и последующего вытирания- стало лучше, но масляный кисель с комочками кусочками нагара остался на тарелке клапана…
Попробовал залить очистителем тормозов- реакции никакой. И тут я вспомнил про Карбмедик. А потом надо просто продуть и вся грязь вылетает!
Итог:
Провернул коленвал и залил клапана 3-го цилиндра.
С помощью ВДшки и слова русского вытащил форсунки!
Очистил, но сопла грязные…
Коктейль 20рублей)
Вспомнилось
))))
Постояв минут 20.
Постояв 40 мин.
П.с. Всех с праздником!
П.с. Химия не пахнет, принюхался, сны класс)))
Данный пост носит ознакомительный характер и не является призывом к деятельности. Помните, все что вы делаете с авто- вы делаете на свой страх и риск.
Владельцем TSI… Впускные клапана ч. 1
Владельцем TSI… Впускные клапана ч. 3
Комментарии 81
Карбмедик- это что
такой вопрос- открутил я все что откручивается на коллекторе, он легко снимается? или силу надо прикладывать?
далее- я могу почистить клапана не трогая форсунки? чтоб не заморачиваться с заменой прокладок колечек и тд?
коллектор снимается с рампой и сидит на форсунках- лучше чистить и то и другое
я имел ввиду, при снятии колектора полюбому придется менять прокладки на форсунках?
форсунки на прокладках сидят и в рампе и в блоке! в моем случае вышли из блока, хотя у некоторых наоборот в нем застревают
Интересно на 3.0 TFSI с компрессором такая же история?
на всех моторах с непосредственным впрыском…
за исключением моторов с двумя рядами форсунок- собственно для этого второй ряд и добавили на gen3 моторах
А если не разбирать и почитить виннсом егр3 впрыскивая во впуск дросселя и присадкой виннс в бак? Говорят в Ауди центре что щадяще чистит он и блестит все после этого
не пробовал… и как впрыскивать на оборотах, если будет турбина или компрессор создавать изб давление,
так же есть риск много впрыснуть и устроить гидроудар ( поэтому дроссель и моют снимая его)
а присадка в бак не влияет на клапана- т.к. впрыскивается внутрь цилиндра
Там по инструкции постепенно небольшими заходами с разгазоакой до 3000 об
Где про это почитать мона не вспомните случаем?
На самой банке от производителя
На банке будет ссылка на драйв, где человек написал отчет по чистке ею tsi?)
))))) не могу найти
Лайк х 2!
А чем форсунки мыл?
Винс
Что это такое?
жидкость специальная, в интернете можете по читать!
Не найду пока. Спасибо.
wins ;-)
Процедура сомнительная… Самый лучший вариант снимать гбц.
И нужно маслоулавливатель ставить что бы было меньше такого
а смысл?
и чем это поможет в мытье форсунок?
А форсунки и не забиваються! На них обазуеться только нагар и все…
нагар мешает правильному распылению!
Интересно, на 1.4 caxa моторе, все так же… вроде там нет никакого маслоотделителя, хотя с турбины тоже может попадать мало туда…
там тоже так, все в нагаре масла на впуске.
жесть… на эресках применяется двойной впрыск (распределенный+непосредственный) там такого наверное нет
на каких РСках, с каким точнее двигателем?
Если ССZA, то там все как в CDAB, 4 форсунки.
на новой, тут проитал www.drive.ru/drive-test/s…b57b94a6568159000156.html
Мотор 2.0 TSI — это серьёзно модернизированный агрегат серии EA888. Здесь по-прежнему четыре цилиндра, 16 клапанов, рабочий объём 1984 см³ и турбокомпрессор, функционирующий под тем же давлением. Но головка блока цилиндров новая, а выпускной коллектор интегрирован в блок. Вместо непосредственного впрыска появился комбинированный (рабочее давление прямого — 200 бар), фазовращатели установлены на обоих распредвалах, а двухступенчатая система регулировки поднятия клапанов — лишь на выпуске. В итоге мотор выдаёт 220 сил и 350 Н•м, на 20 л.с. и 70 «ньютонов» больше, чем было у Октавии RS второго поколения. В паре с «механикой» агрегат 2.0 TSI стал экономичнее на 17%.
вот это хороший мотор! напрягает коллектор вмонтированный…
WMExTreme
на новой, тут проитал www.drive.ru/drive-test/s…b57b94a6568159000156.html
Мотор 2.0 TSI — это серьёзно модернизированный агрегат серии EA888. Здесь по-прежнему четыре цилиндра, 16 клапанов, рабочий объём 1984 см³ и турбокомпрессор, функционирующий под тем же давлением. Но головка блока цилиндров новая, а выпускной коллектор интегрирован в блок. Вместо непосредственного впрыска появился комбинированный (рабочее давление прямого — 200 бар), фазовращатели установлены на обоих распредвалах, а двухступенчатая система регулировки поднятия клапанов — лишь на выпуске. В итоге мотор выдаёт 220 сил и 350 Н•м, на 20 л.с. и 70 «ньютонов» больше, чем было у Октавии RS второго поколения. В паре с «механикой» агрегат 2.0 TSI стал экономичнее на 17%.
аа, так он и на новых А7 с двигателем CJSA 1,8ТСИ идет с 8-ю форсунками. Это аудюшные венгерские движки, коим уже года три как, просто стали ставить на новые шкоды.
интересно как там с цепью дела обстоят и масложором
пока масложора не зафиксировано, были проблемы на первых партиях чешек с термостатом, но пока все тихо, надеюсь народ не раз в 15000 км будет масло менять, тогда будет норм еще многие тысячи км пробега.
вопрос не по теме, может в курсе, хотелось бы узнать как сейчас чувствует себя 7 ступ dsg. Проблемы решили или все так же осталось… на новых октавиях
.
проблемы вроде как давно решили, еще пару лет назад… Вообще с ДСГ меньше всего проблем, в основном у нас в ремонте или механика (выжимной, сцепа, иногда гул — перебираем коробку), или АКПП 6ст (клапаны иногда вылетают).
в ДСГ сцепа меняется реже, чем в механике, а мехатроники в основном старых ревизий меняли.
спасибо
AndyAstra
проблемы вроде как давно решили, еще пару лет назад… Вообще с ДСГ меньше всего проблем, в основном у нас в ремонте или механика (выжимной, сцепа, иногда гул — перебираем коробку), или АКПП 6ст (клапаны иногда вылетают).
в ДСГ сцепа меняется реже, чем в механике, а мехатроники в основном старых ревизий меняли.
на машине декабря 12 года выпуска, периодически пропадает тяга…
Пусть ко мне обратиться тот у кого пропадает, решим проблему.
WMExTreme
Интересно, на 1.4 caxa моторе, все так же… вроде там нет никакого маслоотделителя, хотя с турбины тоже может попадать мало туда…
маслоотделитель есть в любом двигателе!
ох уж эта экология…
Маслоотделитель после этой процедуры был заменен?
пока стоит родной…
вот думаю насчет дополнительного!
к новому? или к родному? В них дубеет со временем мембрана. я после замены свой разобрал, она была вся потрескавшаяся, и рассыпалась в руках )) Есть еще такой вот вариант доработки )) usil.narod.ru/OIL.htm
да… читал… скорее всего от рс будет, там 2 мембраны!
о_О каких 2 мембраны? где? На 2.0ТСИ точно такой же маслоотделитель как и на 1.8ТСИ
www.drive2.ru/cars/skoda/…k2/markz/journal/2061936/
www.drive2.ru/cars/skoda/…/and5117/journal/1227836/
Так конструктивно они вообще одинаковые, не нашел там про 2 мембраны. И там было уже столько замен с номерами, что не удивлюсь если с буквой H в конце и на новых 1.8 стояли с завода.
под белой накладкой пластиковой- второй грибок…
не могу ща пост тот найти…
Интересно, найди если сможешь, буду благодарен. Менял одному товарищу… ему Джуси впарил )) Тоже, самый последний, модернизированый и тэ дэ. Сняли, сравнили ни чем конструктивно не отличался от старого.
ну выже не разламывали тот и этот ;-)
и вообще я пока на штатном езжу)
в сервисной литературе есть предписания как проверять маслоотделитель, на его работоспособность ;-)
Старый гдето валяется, можно разломать )) если есть у кого с буквой H и не жалко на опыты… могу сломать оба и выложить разницу.
нашел ссылку
www.drive2.ru/cars/skoda/…journal/1250674/#comments
спс
В курсе, что при снятии форсунок меняется комплект фторопластовых втулочек? Они одноразовые. Такие белые колечки с обоих концов форсунки.
спасибо!
там… в части 1, на фото 1 4комплекта ;-)
Увидел, . молодец )
красавец))
Поздравляю хорошая работа.Чистота, залог здоровья!:)))
Но откуда там столько каки? Так не болжно быть!
А маслосьёмные смотрели?
"Кака" залетает через коллектор а попадает она с системы малоотделения картерных газов! Если бы маслосъемные- картину была бы другая!
ну или метанол)
SKODNIK693
Поздравляю хорошая работа.Чистота, залог здоровья!:)))
Но откуда там столько каки? Так не болжно быть!
А маслосьёмные смотрели?
Раньше капиталил ваз движки, там на впускных на шейке клапана шарики нагара по 1-2 см, в основном от бензина(это впускные кл). Масло тут не причем, ситуация штатная к 100т.км. бензин как и вода имеет жесткие соли. Если нагар поскоблить он как камень, отложения.
Так на вазах распределленый врыск, а тут непосредственный… мне кажется в этом нагаре бензин не виновен, клапана его не видят совсем…
Тогда, да. Поэтому и нагар не большой. У ваз чуть ли не весь колодец к 60 тык. зарастало.
Приспасобой, прокладку алюминевую достовал?)
нет- приспособа для хомутов шлангов ОЖ и топливных
Шайба снизу одевается и держит ее черный пластмассовый фиксатор с 3мя лапками
Сверху резиновое уплотнение и под ним шайба белая
Прям как в морге :)
?
Метафора про вскрытый двигатель. Жудкое зрелище.
скорее тогда как в хирургии!
Вскрытие эт снятие/ установка ГБЦ, тут так- не совсем внутри что ли)
Хороший Вы человек ))
спасибо конечно, но эт с чего такой вывод?
как говорится: хочешь сделать хорошо, сделай сам… НО блин, я же не могу за всех всё делать! а приходится…)))
твоими словами!
у меня примерно такой же пробег, но лезть туда пока не хочу, подожду тысяч до 100 и в специализированный сервис поеду, пускай под моим пристальным контролем чистят, интересно сколько за данную процедуру возьмут
я себе больше доверяю!
Кстати, обнаружил недозакрученные болты воздушного фильтра! Последний раз туда лазили на ТО… вот и результат, хотя рядом стоял, смотрел! надо блин своими руками все перепроверять!
да я тоже стараюсь все сам делать, дроссель, например, сам чищу, так надежнее
Просто до впускных клапанов не добирался, боюсь сломать что нибудь
ну я за 52 900 ни разу его еще не чистил)
решил все и сразу)
Mischanja
я себе больше доверяю!
Кстати, обнаружил недозакрученные болты воздушного фильтра! Последний раз туда лазили на ТО… вот и результат, хотя рядом стоял, смотрел! надо блин своими руками все перепроверять!
Полностью с тобой согласен!В сервисе делают на отъе…сь! А сам себе плохо не сделаешь!
Хорошую работу проделал! Если что, можно воспользоваться данным материалом) Но столько нагара за 50тыщ, как то странно. У меня что тоже щас таже херня получается?
возможно!.. Он же ничем не смывается!
Ну я больше форсунки почистить и дроссель- насчет клапанов было мнение… оно оказалось верным!