Поставил радиатор от Газели 3302.

Радиатор подтекал почти год, но щель была маленькая и раньше доливать приходилось очень редко — уходил литр антифриза в два месяца. Но, в последнее время лампочка на приборке об уровне охлаждайки стала все чаще мне напоминать о том, что у радиатор готов к замене. Цены на новый радиатор совсем не радовали, поэтому наведя справки в интернете на предмет совместимых устройств, решил остановить свой выбор на радиаторе от Газели 3302 (старого образца) — того, у которого по бокам есть уши для крепления. Нашел медный 3-х рядный радиатор иранского производства за 2500 рублей. Про радиаторы иранского происхождения много было написано информации во всемирной паутине. Были и хорошие отзывы — о долговременном использовании, так же были отзывы тех, у кого довольно быстро обнаружились протекания. По всей видимости, иранский радиатор — это лотерея. Однако финансов все равно хватало только на него, поэтому было принято решение об установке. К тому же, в скорпе будет подготовлен плацдарм для установки газелевского радиатора и последующая его замена не займет много времени.

Снять родной радиатор труда не составило — откручиваем две гайки крепления кожуха вентилятора охлаждения, снимаем патрубки и два болта крепления радиатора на 13 снизу. Радиатор вынимается вниз.

На радиаторе хорошо видны следы подтеков и мои попытки вылечить проблему быстрыми способами — пытался залепить холодной сваркой — это помогало на некоторое время.
Одной из первых задач требующих решения, было примастить кожух с вентилятором охлаждения к новому радиатору. Это получилось сделать довольно несложно, просверлив в кожухе несколько отверстий для уже имеющихся шпилек на радиаторе. Второй вентилятор охлаждения у меня отсутствовал с момента покупки скорпа. Но и одного хватало даже в особо жаркие дни в пробках.

Далее надо было изобрести крепление самого радиатора к его штатному месту. Данный способ первым пришел ко мне в голову и каждый вправе сделать по-своему. На фото видно, как я хочу подвесить радиатор за уши к уже имеющимся отверстиям крепления старого радиатора. Использованы резиновые проставки в местах затяжки гаек.

Далее решил разобраться с выходами радиатора, которые имели большее сечение, чем патрубки на скорпе. Приобрел соединительный патрубок от Газ-3310 и взял от него два отрезка.

Для соединения патрубков разного сечения использовал… слабонервных просим удалиться… Отрезки от трубки старого пылесоса, которые лежали без дела пару месяцев и вот, нашли свое место в жизни :)

Соединилось все без проблем. Так же на этом фото видно нижнее крепление радиатора к кузову. Будет сварочный аппарат — сделаю нормальное крепление.

Сверху радиатора есть штуцер — его хорошо использовать для удаления воздуха из системы охлаждения. Заливал антифриз, пока из него не потек. Затем заглушил отверстие коротким отрезком бензошланга с болтом на конце. Именно коротким, так как если отрезок будет слишком длинным, но начинает упираться в пластиковый короб системы смешивания воздушного потока.
Напомню, что данный радиатор от Газели подходит по расположению патрубков к двигателю DOHC. Для OHC, насколько я знаю, используют радиатор от Нивы — там иное расположения выходных отверстий.
Залил антифриз, завел двигатель и прогрел градусов до 60. Подтеков пока не обнаружено.
Всем удачи!