Установка сидений БМВ

Еще в процессе подготовки к сборке искал сидения с электрорегулировками для установки в машину.
Перерыл весь интернет, оказалось на классику в основном ставят сидения от Опеля, Форда, БМВ и намного реже другие модели.
Но я хотел, чтобы ремни безопасности были обязательно на самих сидениях – хотел избавиться от классических катушек ремней, которые во-первых цепляют ноги и занимают место, а во-вторых часто заедают и заклинивают.
Соответственно круг поиска существенно сузился – нужны были сидения только от купе или кабриолета.
Забегая вперед скажу, что в принципе можно установить сидения от любой машины – болгарка, сварка и смекалка рулят. Но, одно дело, когда переделываешь только пол или крепления, а другое, когда еще и сидения надо кромсать.
Я хотел отделаться малой кровью и максимально сохранить родные крепления – круг поиска еще больше сузился.
В торопях приобрел сначала сидения от 3-ки БМВ Е36 за 80 баксов, но без электрорегулировок. Примерил – все путем, немного переделок и встают четко. Но, они были без электрорегулировок, что меня совсем не устраивало, так что забросил их подальше и продолжил поиски (так и лежат до сих пор в сарае).
Сидения от мерса мне не нравились, поэтому о них даже не думал.
Пределом мечтаний были сидения от М-ки Альпина – 3-ки, 5-ки или 7-ки. 5-ка и 7-ка большие, так что по-размерам не входят, осталась 3-ка.
Итак, есть конкретная цель – сидения от 3-ки Е36 или Е-46 купе или кабриолет желательно Альпина со всеми наворотами. Начал искать. Не тут то было – на 3-ку с электрорегулировками и так практически невозможно найти, а тут еще купе или кабриолет. Короче в Баку ничего не нашел. Стал думать о Дубае и России, но выходило дороговато.
Нашел в интернете мужика, который доставляет запчасти из Грузии – состыковался, дал заказ и задаток на свой страх и риск. Он уехал. Прошел месяц – ничего. Вернулся. Через несколько дней опять уехал. Через пару недель звонок – Братан, есть! Бежевые со всеми регулировками кабрио Е46 2000 года. Я, даже не видя фото тут же говорю Бери! Через неделю сидения были уже у меня в сарае. То, что я и хотел. Правда кожа вся потрепана, но это пустяки – все равно идут на перетяжку. Жаль, что не Альпина (спинка не ломающаяся и подколенный валик выдвигается механически, а не моторчиком), но, все равно здорово – все остальное присутствует!
Защелка ремня на сидении шофера была заклинена – видимо сработал пиропатрон при ударе. Вскрыл, исправил и собрал обратно.
Сидения просто невероятно тяжелые, жаль не взвесил. Все 4-е жигулевских сидения вместе весят меньше чем одно это от БМВ.
Начал думать над креплением. Долго мерил, вычерчивал, мастерил шаблоны (повторяюсь, не хотел срезать родные крепления). В итоге собрал профильную конструкцию и посадил на нее сидения – рассчитал все так, чтобы вес распределялся равномерно повсюду +упор на усилители пола – боялся, что могут просто-напросто порвать пол при движении. Наружные заводские крепления пришлоль все-таки срезать, внутренние на туннеле остались (как оказалось потом, это пошло на пользу, т.к. они пригодились).
Пол усилили, каркас приварили и намертво обварили со всех сторон – теперь хоть боком езжай – все намертво.

К сожаления большая часть фоток на фотике сгорела – ниже то, что осталось.