Около пары месяцев назад появилась на приборке машинка с ключиком — означает, что есть какие-то ошибки. При диагностике была выявлена ошибка 111505 — Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT).
Посоветовавшись с товарищами пришли к выводу — датчик температуры на термостате. Был куплен оригинальный датчик, заменен и…
И получилась индейская изба — фиг вам называется. Ошибка на месте, индикация ошибки осталась.
Решил полазить по просторам интернета и почитать, что еще может быть. Оказывается, что есть еще один датчик температуры, он находится на самом радиаторе, около пробки слива с пассажирской стороны.
Сняв этот датчик — обнаружил заводскую болячку. Из-за короткой косы провода около самого разъема со временем перетираются. В итоге я почти окончательно оторвал разъем от косы. Замотав изолентой из-за погодных условий катался так еще пару недель.
И вот — настал теплый денек и свободное время. Снял бампер и полез под тачку…
При снятии оторвал датчик внешней температуры. )))) Но ничего, временно закрепил.
Фоток очень мало. Делал все один и было неудобно снимать и делать одновременно, но виновника торжества я запечатлил. Вот он.
Пришлось немного раздраконить разъем, добраться до клеммы и припаяться новым проводом прямо к ней. Потом нарастить жгут и все заизолировать.
Дополнительным "бонусом" была неработающая лампа ближнего в левой фаре.
В общем — результатом доволен. Фары светят, а самое главное — пропала ошибка, а значит я добрался до истины.
Надеюсь в ближайшее время довести свою ласточку до идеала.
Комментарии 2
Да! Фиг Вамы случаются!))
Двойной респект тебе, что справился в одиночку!
Спасибо Женечек, стараюсь… )))