Установка вариатора Микролуч

Зажало именно из за вариатора?

Зажало потому что это неизбежный процесс, хоть с вариатором хоть без.Но некоторые упорно верят что поставив его им не придется их регулировать…Как впрочем когда то и я.,

Где нет гидриков и на бензе тоже зажимает при пробеге. А на z16xe с гидриками бывшая машина прошла 180т на газу в такси и при капиталке на 400+ зазоры были в допусках!

Именно на моей машине без гидриков более 300 тысяч никаких регулировок не нужно, если ездить на бензине.Это доказанная статистика.

Стоит вообще ставить вариатор?

Мое мнение-нет.Многие пишут, что нужен только для метана, я не знаю, метан не ставил, а повторять за кем то не проверив не хочу.На пропане для себя выводы сделал…

Я посмотрел что пропанбутан горит дольше но очень незначительно, а вот метан на треть дольше. По идее от того что горение на пару процентов медленнее не должны гореть клапана. Возможно из за того, что температура горения больше

Довпрыск бенза на высоких оборотах не пробовали выставлять?

Я редко 3500 оборотов набираю, смысл в довпрыске?Хотя галочку в проге для вида поставил…

Странно что при такой спокойной манере езды зажало клапана. Надо будет себе проверить зазоры… У меня при обгонах, ускорениях 4500 бывает

Самая простая и быстрая проверка:подключаешь ельм327 и смотришь MAP при выключеных потребителях. У только отрегулированных клапанов он 0,28-0,29, у зажатых почти в ноль, когда машина горячая подтраивать начинает-0,46.Вот эти пределы для атмосферного Лансера(думаю что для любого атмосферника подойдет).У меня сейчас 0,31, проехал около15 тысяч.При 0,44 полезу регулировать…

Очень интересно про проверку по МАP. Можно подробнее? У меня система построена на Дад Дтв. Я так понял по Дад он же MAP нужно смотреть. При прогретом движке. На каких оборотах двигателя смотреть данные?

На холостых конечно, машина прогрета, открываешь Torque или программу гбо и смотришь MAP

Спасибо за полезную инфу. Буду проверять

Вот как у меня

У меня сейчас заглушка вместо вариатора стоит, как клапана отрегулировал, решил без него попробовать.С гидриками там то не надо регулировать, да и вариатор не нужен в принципе.

ASX…

Я себе на лансер тоже поставил микролуч, а в скаченном архиве нету hall_asx, толтко на 3д варик есть. у тебя осталась прошивка?

Я уже не помню, это было очень давно…

Подключается у меня только к дпкв, постоянному плюсу и плюсу на клапан(управляющему).Ошибиться там не в чем, только в монтаже.

У меня старый 2d, тут не подскажу.

Может управляющий провод, который к мультиклапану идет, в нем проблема?

Запустил. Всё путем. Проблемка была в неправильной галочке желтого провода. Переставил в "не подключено" и все пошло.

У меня вообще нет перехода, а насчет вариатора лукавят.Его поставить уметь надо и настройка время занимает не хило.Просто это не их профиль.На счет перехода, то чем раньше тем лучше для клапанов, так то я и 4000 редко набираю.Этот мотор терпелив к газу в отличие от икстрейла, фокуса и цивика.К тому же 1.8 лучше чем 2.0 под газ идет, степень сжатия повыше.

Понял, спасибо. 4200 выставлю и раз в пол года буду наблюдать за клапанами, вчера проверил зазоры все в норме. Компрессия по 14. Ты колектор снимал, когда сверлил?

Да, но можно и без снятия.Сейчас бы не снимал, геморное дело и бессмысленное на нашей машине.Наблюдай не раз в полгода, а тысяч через 50-60 при нормальной настройке.Минимум 30-это для проблемных машин…

Да, только как узнать нормально ли они настроили или поведение машины покажет? А ты не помнишь своих параметров ? давление на форсунках, диаметр жиклеров и т, д

Можно по разному сделать и будет правильно.Для каждого комплекта параметры индивидуальны.В идеале проверяется по топливным коррекциям, должны совпадать с бензиновыми, проще-не должно быть чека НИКОГДА!Не должны меняться обороты при первом переходе на газ, не должно быть рывков при переходах, но иногда бывает по сезону.Газ непостоянен по составу, поэтому заправляюсь в основном на одной проверенной заправке.В общем начнешь ездить-сам все поймешь.Насчет вариатора:у меня без него как на 92, с ним как на 95м.У тебя должно быть так же.

Да, туповата она на газу, не сильно но чувствуется. Вся настройка длилась 15 мин. С 4000 выставил подмешивание бензина, причем подмешивание с дальнейшим переходом полностью на бензин выставить нельзя . Либо подмешивание либо переход со скольки то оборотов. Крутить двиглу, говорит, можно как хочешь ни че ему не будет только расход газа вырастит. Удивил меня один момент:Куда то пропал подхват с 4000 при езде на Бензине. Вот этот пинок под жопу когда мивек начинает работать- его нет

У меня есть, хочешь верь-хочешь нет.

Верю, а где мой, и как это может быть связано с газом

Я же писал про "ненужный" вариатор.Интересно бы сравнить, жаль что не рядом…

Ванек, на бензине она не едет так как ехала, на газу я не жду ни каких подхватов

Может кажется?Вообще газомозг на бензоэбу не оказывает никакого влияния.

Да вроде нет . Х.з завтра еще покатаюсь пожопомерю. Спасибо Ванек за советы

Они должны быть и на газу…Мивеку пофиг какой вид топлива.

А где вы прочитали про минус от аккумулятора?У меня все подключено по инструкции и работает идеально.Если внимательно посмотрите на 3 фото снизу, то увидите что минус АКБ не имеет никаких лишних проводов.

"Соединяем массу и плюс(аккум.)" — я так понял, что и плюс и минус вы брали от акк.

Думаю, подойдет, а распиновка и все прочее здесь www.microluch.com/variators.zip

спасибо

так проводка в любом авто под капот идет через отверстия с резиновыми заглушками. не сомневаюсь, что и на ваше авто аналогично сделано.
себе сегодня в салон вывел, вернее из салона протащил всю проводку под капот. Помучился, но зато в салон поставил.

Так Альфа S я в салон кладу, а Альфа М можно и под капот провести.Блок М-ки более защищенный.То что многие выбирают Диджик я не осуждаю, главное-"железо", а электронику любую настроить-не проблема, , ,

В салоне перепада температур и влаги нет, а шнуры ГБО и варика у меня разные…

Эм… Ну так чип то один наверное. Делают разъем варика — параллельно на ГБО кабель и все… :)

У меня в Альфе два пина выходит…Разъем такой, это тебе не диджик…

У меня есть Альфа, не рассказывай что там выходит :) И шнурок и USB ключик — все есть… :)

Ну и как ты соединишь разъемы Альфы и варика?))

Да я не соединял. Я просто на ГазМапе сижу, там парни паябт с двух в один. Надо глянуть, Альфовский кабель паяли или нет… :) На самом деле все кабели ГБО на одном — двух чипах работают… И как правило все ГБО можно проверять одним кабелем, только распиновку надо менять или переходники покупать и делать…

Я тоже там, только Альфу не соединяли(видимо из-за сложности с покупкой самого кабеля)…И подделать его не смог никто, маркировка всех деталей удалена…

по-моему все шнурки идут с чипом пл2303…можно заказать чип с китая www.aliexpress.com/item/P…RS232-TTL/1208326656.htmL, а концы сделать в одном шнурке под разные системы)

А инструкцию кто нибудь читал? Наилучшее размещения место — салон.

Это с чего вдруг лучшее место салон? Чем обоснованно это утверждение?

Сохраняет клапана, опережая зажигание.

полезная вещь))))ништяк!

какие углы поставил

699999300 как то так…Но 6 для 1000 об. наверное многовато, краткосрочные коррекции немного плавают волной.Некогда пока лазить с газом, ходовку делаю…

поставил себе в заметки)