Ресурсные испытание полиуретана "точка опоры"

Тут тоже всё стоит как надо, но подвержены износу именно эти втулки. По этому им особое внимание. Остальные элементы не имеют никаких изменений, только грязные.

Полиуретановые втулки имеют ресурс раз в пять больше чем резиновые, убить их почти без вариантов

Владелица матиза над этим очень сильно старается.

))))Я на своем сначала поставил только на стабе возле лонжеронов и на стабе в рычагах, а недавно все что можно поменял на полиуретановые, плюс пружины аудевские, теперь от подвески кайфую.

Правельно.

Ахахахах, может она крайне аккуратно старается ездить !)

Да, молодая девушка, полтора года за рулём, матиз её первая машина. Думаю что водит как раллист, объезжая все ямы перенося вес автомобиля разгружая колёса.

и такое бывает может у нее дар) !

вот у человека прошли в 5 раз меньше оригинальных www.drive2.ru/l/2429507/

налицо косяк монтажа так, что сайлент из рычага вывалился

как же так можно накосячить? воткнул и затянул. скорее или это их ресурс такой недолгий или с браком. много отзывов, что полиуртан отслаиватся и н хрдят они долго в сильно нагруженных местах. понятно, что втулки стаба это единое целое и возможно там они будут жить долго и счастливо. кстати хочу себе попробовать на обкатку воткнуть втулки стабов

Многие частенько обтачивают полиуретановые сайленты чтобы проще было засунуть.
Может не те сайленты поставили, к примеру у меня на сонате ставятся сайленты одного диаметра, а на ней же, но пол года позже выпуском на 2 мм больше, соответственно если в большее посадочное место поставить которые меньше, они будут проворачиваться и их просто сотрет, а если наоборот, то полиуретан будет работать в перегруженном состоянии и его порвет.
В общем, я ставил полиуретан и от точки опоры и от других производителей, нареканий нет, результат как всегда отличный. Как то даже приходилось вытачивать полиуретановый сайлент на токарном станке из полиуретанового стержня, так он до сих пор работает.

попробую для начала втулки стабов. скгодня заметил, что внизу к стабу резинка плотно лежит, а сверху зель появилась. пока силиконкой все резинки пролил, но надо потихоньку закупаться

Не дубеют, и не размягчаются в жару.
После пробега 50000 штатные приминаются, теряют эластичность, и появляется люфт. С этим материалом такого не произошло. Посмотрим ещё через 10-20-30 тысяч пробега.

Да, удачная замена штатным.

а когда штатные живые, есть ли большой смысл менять?)))

Если этот вопрос возник, а тем более был задан, то менять надо однозначно, без вариантов.

а будьте добры, их код))

Будьте добры, читайте БЖ.

В данном случае свобода есть и в рычаге, и у стабилизатора. Так то не скрипит, и как видно, не рвётся.

Что подтягивать?

Все гайки и болты в передней подвеске ) ! имелось ввиду ) !

Ну, да, на 80 километрах, подтянуть и всё%)

Подскажи, если передние стойки и пружины менял 5-7 тысяч км назад, стоит ли сейчас заменить родные рычаги и втулки на полиуретановые ?) Просто не пойму в каком они состоянии сейчас ( !

Рычаги нужно сначала дефектовать.

Как это лучше сделать?)

Как говорится в пословице: немного воды, щепотка соли, и 25 лет у плиты.

Ну хотелось бы без шуток ( ! просто не имел делов не разу с рычагами и заменой втулок и прочих резинок !)

Нужно вывесить колесо, и качать его. Сначала взявшись на 3 и 9 часов, так выявляются наконечники, рычаги. Потом на 12 и 6 часов, так слушаем подшипник.

рассказывай, пожалуйста поставил полиуретан и как по ощущениям ?)