Устанавливаем впуск. Турбину и интеркулер соединяем одним резиновым шлагом снятым с системы охлаждения какого то мотора приготовленного к выбросу. Интеркулер и дроссельную заслонку соединяем с помощью одной алюминиевой трубы и двух силиконовых патрубков.
Дальше нужно решить что то с подачей топлива. В стоке наблюдается большая нехватка топлива на низких и средних оборотах, видимо потому что машина создана быть экономичной. По показаниям широкополосного датчика кислорода значение поднимается до 17, для турбо такая смесь очень бедная.
Решено поднять давление в рейке, для этого ставим другой регулятор топлива. С подключением возникают небольшие проблемы. Родной крепится к рейке притягиваясь двумя болтами. После неудачных попыток сделать из родного регулятора переходник с нужным штуцером (он ни в какую не поддавался сварке, постоянно появлялись микротрещины), приходит самое простое и надежное решение — в отверстии в рейке нарезается резьба и прямо в рейку вкручивается штуцер.
Поднимаем давление. 2,5 — мало, 3 — лучше, 3,5 — еще лучше, 4 — нормально, 4,5 — отлично! На низких оборотах смесь сильно богатая, на высоких оборотах совсем чуток не хватает. Но для гоночек по льду хватит вполне!
Тестовый заезд… выскакивает чек :( Примерно на 0,2-0,3 наддува компьютер отказывается работать. Но у нас припасен козырь в рукаве — переменный резистор на 150кОм! Подключаем к мапу, методом проб и ошибок настраиваем так, чтобы при наддуве до 0,5 компьютер не задумывался об ошибках.
Тест драйв. Турбинка моментально раскручивается и дует в полную силу. Актуатор настроен на давление 0,4, но при сильном отжиге давление доходит и до 0,5. Резвый разгон до 60… 80… и тут самое невероятное для владельца автомобиля Honda Logo — она продолжает уверенно разгоняться! Ощущения непередаваемые!
Вешаем балласт, завтра гоночки на кольце. Времени на сон практически не осталось, про тренировки вообще молчу. Впрочем в этом году все этапы у меня так проходят:)
ПС: через пару дней замерил разгон до 100, получилось 14-15 секунд. (стоковая ехала в районе 20 секунд)
Добавлю схемку подключения резистора
Комментарии 24
День добрый. Получается комп у вас штатный, без всяких прошивок. Вы просто обманули его резистором и сафкой подстроили смесь и всё?
Совершенно верно. Уже стоит другой двигатель 1.5 вместо 1.3.
Поменял коробку на механку.
Все так же на сафке с резистором и стоковом автоматном компе))
Класс! Так же попробую. Но я хочу сперчарджер ставить, что бы кондей не убирать.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти