Приветсвую !
Этим постом Рассказываю о причинах возврата на Парт-тайм.
Многие могут отметить непоследовательность в моих действиях. "Скачешь туда-сюда " До конца не довел и тд и тп.
Во всех Экспериментах -всегда оставляю возможность вернуть все к первоначальному виду.
В этом "Эксперименте" было именно так- Родной Автоматс Родной раздаткой и комплектом карданов — я оставил на "Всякий Случай"
Как правило, возвращаться не приходиться — и через какое то время "резервы" распродаются.
В данном случае пришлось сделать "откат". :)
Две Причины возврата ОТКАТА
1) Надежда, что просто перекрутив гайки на 70-ке получим фуллтайм- немного преувеличена. Определенное немалое количество работ по доводке, и запал прошел, и моменты повылазили.
2) Установив фултайм- свою коробку с раздаткой и комплектом карданов под партайм- отложил в сторонку — для "На всякий случай" .
А стройка Близарда-прото тянет постоянно деньги — в таком случае- железо надо продавать ненужное -ну вот и решил продать фуллтайм :) -вернуть родной парт тайм.
КАКИЕ МОМЕНТЫ ПОВЫЛАЗИЛИ:
а) Карданы- их опять надо модифицировать. Более того скажу- теперь — передний мост постоянно будет в движении- отсюда требование к балансировке вала, состоянию редуктора и главной пары, -достаточно высокое. А он у меня оказался подвывающим.
б) Ступичный узел теперь требует постоянно залоченного ХАБА, Соответсвенно — нужно -либо механически его логчить заглушкой. Либо оставлять ненажедный электропривод.
в) ЗА счет появившихся доп узлов переднего моста — увеличился суммарный люфт в трансмиссии — при смене вектора тяги — появились удары. (Люфты переднего кардана, редуктора, хабов добавились.)
г) Требуется дополнительная работа с электрикой привода блокировки межосевого диффа и, если есть желание оставить электрохабы, — нужно увязать ее работу с блоком управления хабами. —
д) Рычаг понижайки — тоже отдельная тема по настройке.
е) Подушка акпп на фуллтаймовой раздатке чуть смещена — из за чего необходимо переность ее крепление.
Все это решаемо — но, на неновой машине — моменты связанные постоянной работой подношенного узла Переднего привода- с добавлением сопутсвующих шумов, вибраций и тд. — требуют более затратного решения — как по времени так и по деньгам.
А сейчас у меня больше голова болит за Прото-проект.
Вот и решил — я пока далеко не зашел — вернуть обратно все!
А автомат с фуллтаймом — реализовать- благо, что он очень популярен.
ППС А еще экономия 1 литра бензина на 100 км- на арт-тайме :)
Самое интересное:
Езда на настоящем полном приводе на 70-ке ничем не отличается от езды на заднем приводе.
Не появилось никаких непривычных реактивных действий на руле, из-за появившейся тяги на передних колесах. Все тоже самое.
НО! Добавились акустические и вибрационные моменты, о которых писал выше.
На руле появилась доп вибрация- начал разбираться и нашел: у 80-к с фуллтаймом — на рулевом валу стоит резиновый демпфер.
В остальном -остаюсь при своем мнении : У парттайма и фултайма есть свои плюсы и минусы. :) 70-ка всетаки заточена под партайм — и чувствует себя на нем оч хорошо и уверенно!
Спасибо что выслушали мои выводы!
Всем Хорошего дня!
Просто фото из зимы.
Комментарии 20
Пробовал я без передка кататься. Так чут не убился. От стиля вождения сильно зависит.На фуле можно спокойно заходить в повороты по скользкому на более высокой скорости.и обгоняя зимой не боятся жать газ в пол.
ПРО стиль вождения — тут да!
Про обгоны тоже — если дурь-мотор особенно:)
подскажите что лучше купить-опель фронтера, ниссан террано, ледровер дискавери?машина нужна для активного отдыха, бездорожье без фанатизма.заранее благодарен.
Вопрос выглядит как шутка:)
Если серьезно- из предложенных вариантов ни с одной не сталкивался- не посоветую
Мне вот больше нравятся раздатки на митсубах и сузуки. хочешь 2 вд, хочешь 4вд и неважно какое покрытие и какая скорость. Плюс возможность подключения переднего моста на ходу до 100 км/ч.
На парт-тайме не так. 4вд врубаешь только тогда, когда есть препятствие, после отрубаешь.
Когда в городе лед (как правило в начале зимы), сразу передний мост включаю. и уже не выходя из машины врубаешь 4вд (минус мех.хабов). Тронулся на 4вд, потом отключил и поехал на заднем приводе.
:)
поставь мультимод…будет подключаемый перед, с возможностью(при подключении) постоянно ездить на передке да же по асфальту.
Старый добрый парт тайм — наше всё!
Вот вот и я про тоже ) Максима Николаича еще понять можно он на юзете гоняет еще и на 31х, а так тоже смысла такой переделки с самого начала не усмотрел )
Максим Николаич -он Молодец! Он из прады Строит Идеал-Мобил.
А я то -так- плюшками балуюсь :)
…в общем, ниасилил :)
не- не так: Приоритеты по задачам поменялись!
В поведении ничего особого не заметил — а кучу мелких "гемороев" решил себе разом вылечить!
Век живи. Думал, что все тойоты с фултаймом.
и 80-ки есть с парт-таймом и даже 105-е…
Передний все равно можно на парт-тайме даже с АКПП до 80 км/ч подключать … так что прохождение скользких участков на асфальте вполне решаемо.
на скользких участках на скорости 80-км/ч уже неважно- задний или полный :)
В принципе соглашусь … на заднем даже понятнее.
Все, что ни делается — все к лучшему!
Прямо экскурс про путешествие к фултайму и обратно…Главное, что реализована главная задача экспедиционной машины — добраться до цели поездки, сохранив при этом возможность возвращения… )))))
точно — :)