Всем привет. В общем вот разобранная стойка Sachs
Для ремонта требуется заменить сальник (2) и кольцо металлическое (1).
Из чего они сделаны и какие лучше подобрать, не знаю!
Посоветуйте:
Кемерово, Россия
ROSSKO
Реклама
Информация о рекламе
-15% до 30 сентября
Carville racing
Машину знаем. Чем порадовать — тоже.
Предложение по ремонту стойки?
Mercedes-Benz E-Class Estate 1999, двигатель дизельный 2.4 л, 170 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Красный Яр
Mercedes-Benz E-Class, 1999
250 000 ₽
Уфа
Mercedes-Benz E-Class, 1999
438 000 ₽
Саратов
Mercedes-Benz E-Class, 1999
435 000 ₽
Москва
Mercedes-Benz E-Class, 1996
300 000 ₽
Реклама
Комментарии 41
и почему я только сегодня это увидел то?
10 лет езжу и слушаю стуки то слева то справа, перепокупал их б/у гору, и в гараже осталась пара штук, займусь разбором и подбором манжет)))
К сожалению ни к чему хорошему не приведет ремонт. Не на долго. Придется все менять. Причем в комплексе. Это минус универсалов и в тоже время плюс. Я менял оба аморта, гидроаккмуляторы, масло и фильтр. Особое внимание маслу. Толтко минералка и по вину подбирается. Никакой синтетики и полусинтетики. У меня зеленого цвета было и очень вонючее. Из за не того масла и летят резинки на амортах. Дорого мне все встало.аморты по 12000, гидроаккумуляторы по 3500, масло 6л по 1000 и фильтр 1200. После полной замены грузи что хочешь. На трассе в поворртах на больших скоростях просто сказка.
Колечко которое держит стойку в сборе обе части вместе просто придердивает внатяг получается не на резьбе? Ну судя по тому как ты поршинь просто вынул рукой.
Я уже не помню что там, вроде как просто стопорное кольцо, сначала надавил чтобы с канавки вытащить, потом ножиком поддел.
у меня стояли стойки боже, жопу трясло на кочках и на лежачих полицейских подкидывало,
раскошелился на новые то же боже, результат не лучше, чуть помягче стала и шаровые не стучат.
стал вникать оказалось тяга регулятора клиренса максимально вытянута у каких то умельцев, я её слегка подзадвинул и реально апупел, подвеска стала мягче !,
заехал опять на яму сдвинул ешё эту тягу, подвеска приопустилась, выехал прокатиться до лежачего полицейского, благо их на районе три и опять прифигел от мягкости, но больше не отрегулировать слишком низко задняя часть уже, видимо нада менять пружины с резинками, заказал всё оригинал, жду пасылку.
Здесь проблема не в клиренсе, он нормальный. Тут перепуск масла.
www.drive2.ru/l/4062246863888634282/ — как открутить шаровую.
forum.benzua.com/viewtopic.php?f=18&t=20966 — как открутить и про ремонт
Очень актуальный пост! Мои тоже на подходе, мастера сказали что отбойники резиновые сверху навернулись — как же я сомневаюсь. Давно была мысля реставрировать задние стойки.
Яйки менял а результата ноль.
Резиновые отбойники продаются ремкомплектом. 1120р автостел просит за них, оригинал. В комплекте два сайлентблока и гайки. Комплект на одну стойку.
www.elcats.ru/mercedes/Pa…B0%201%20%D0%B8%D0%B7%201
Так у тебя же вроде седан, обычно такие стойки ставятся на универсалах. у тебя проще должно быть.
Если б было проще, у меня только нижнее крепление идет сайтенблок а все остальное идентичное, парюсь уже второй год.
Ездил к офицалам — вердикт один все под замену яйца стойки (оригинал) пружины. Цена вопроса — очень дорого!
Да есть, вот куда я упирался отверткой, там есть еще один сальник, но добраться до туда не могу. Нужно как то зажать верхнюю часть чтобы гайку открутить. В руках этого сделать не получается. В общем, разберете, увидите.
Посмотрел видео, гениально просто, ай-да немцы, теперь руки чешутся, свои разобрать…
Если будешь восстанавливать, сделай репортаж о них.
Однозначно. И о замене шаровых опор в гидроцилиндрах. Есть идея, как заколхозить.
Ну шаровые не знаю, еще не сталкивался. На просторах тырнета, где-то про них писали, нужно искать. Мое мнение сейчас такое, если найти ремкомплект для поршней, то аммортизационная часть может перейти в разряд "вечной".
Мне кажется я переточу поршень под готовые резиновые, маслостойкие кольца. Плюс, в низ цилиндра, фторопластовую втулку, и порядок.
Там поршень не простой. Вверху есть отверстия для перегона масла. И поршень разборный, дальше пока не разбирал, нету надобности. Думаю что откажешься от идеи переточки. Нужно заменить вроде только сальник и кольцо компресионное. Сальник там — круглая резинка. Кольцо с разрезом, по типу поршневого. По сути только заменить и обратно собрать.
Нужно искать универсальный вариант.
С кольцом всё просто. В тракторных запчастях продаются кольца разных размеров. Подобрать просто. А вот с компрессионным кольцом сложнее.
И почему не использовать вместо него фторопластовое кольцо? Весь смысл — плавность перетекания масла.
Да, забыл спросить, в пробке нет сальника?
Дискутировать сейчас по поводу проточки под фторопласт не имеет смысла, нужно разбираться, смотреть толщину металла, получится ли и т.д.
Ну да, конечно.
Буду ждать вашего репортажа с восстановления. У меня пока все оч меделенно за отсутствием гаража хорошего и финансов.
Не обещаю, что быстро получится. Но давно хочется туда добраться.
Daleran
Буду ждать вашего репортажа с восстановления. У меня пока все оч меделенно за отсутствием гаража хорошего и финансов.
пишу для SERD210T
в Автогермании контрактный с грушами в комплекте стоит 2500. смысл огород городить с переточками и фторопластами? купить и забыть.
разобрать есть смысл только чтоб сказать самому себе, что ты его победил :)
кольцо резиновое такое уверен можно найти в магазах, где торгуют РТИ для гидравлики.
у меня лежали снятые 2 амортизатора 2 года (типа вдруг чё). месяц назад выкинул их, избавляясь от всего хлама.
А вдруг получится восстановить эти за 100 рублей? явно есть выгода %)
вот это "вдруг" вносит много неопределенностей
у меня была такая проблема: стучал при попадании колеса в яму. откручиваю штуцер, из амортизатора выходит жижа с пузырями. то есть он на отбое засасывал как-то воздух получается. а так не протекал, сухой был.
закручиваю штуцер, 10 минут нормально едет, тихо. потом снова начинается. понятно, что дело скорей всего в манжете было. но мне было проще пойти по вышеописанному пути, чем тратить время с непредсказуемым результатом на ремонт.
я просто живу в лесу, и без машины никак. не могу я ее поставить на несколько дней и развлекаться с амортизаторами
Хорошо, а что делать если придут контрактные стойки не лучшего качества?
во-первых, их можно поменять, либо вернуть совсем, а во-вторых, вероятность этого ничтожно мала, что неоднократно проверено
вот еще одно место
carbonus.ru/catalog.htm?f…7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80
Снимаешь пыльник, рукой убираешь пластиковую опору, отверткой я выдавил вниз поршень, открылась возможность снять стопорное кольцо, которое ножиком подковырнул. Затем усилием двух рук выдернул поршень из колбы.
Понял. Я свои снимал года два назад. Значит, не увидел. Спасибо!
А я заменял зимой их. Думал что козлячая подвеска это их, поршней дело, оказалось нет. Скорей всего дело в гидроаккумах, до сих пор их не заменил. В ближайшие недели у коллеги с драйва куплю их, поменяю. Кстати с ними тоже была беда. Кажется что там грязи много, объясню почему. такое ощущение что нижний положение у машины было выше, чем запланировано и на кочках опускаясь, стучало, соответственно отдавало в позвоночник. После замены стало мягче, но все же козлит.
Я менял *яйца* и ставил новые пружины. Стало жёстко в городе, но на трассе отлично.
А можно спросить, разбирается как?
Выложить видео?
Насколько я видел у себя, он не разборный. Или я ошибаюсь?
А видео было-бы не плохо.
Ну как видите, разборный %) Сейчас тогда соберу, запишу видео, сегодня-завтра выложу.
А если в устной форме и коротко. Я пойму. Резали?
Уже видео записал
Ну тогда жду.
Грузится на ютуб. Снимал на левый тапок. Качество не оч.
Ну, левый не правый. Совсем другое дело! Разница ощутима…
Лови. в верху темы.