Подкрылки и антикор крыльев симбол

Еще зимой купил я правый оригинальный подкрылок. Сделано это было по двум причинам:
1) старый уже порядок поизносился и потрескался, частями повыпадал
2) не нравилось, что шкив коленвала и приводной ремень открыты грязи, летящей от колеса. Оригинальный подкрылок решает эту проблему. там есть специальная часть, закрывающая ремень и шкив от грязи.
Как всегда, даю номерок для удобства — 8200067075

Как потеплело у нас до +15 решил также заняться антикором и покрыть арки битумной мастикой BODY930. Недорого и сердито.

Переднее колеса снимать времени не было, т.к. начал поздно и еле успевал все сделать до заката, т.к. делал все медленно и оснавательно. Но результат меня радует. По крайней мере визуально

Итак поэтапно на примере заднего колеса выглядит все так:
1) Моем арку и арочное пространство водой. Если есть кархер, то легче. у меня его не было, я мыл по-старинке тряпкой и водой, сменил порядка 10-15 ведер воды, прежде чем вода продолжила оставаться прозрачной после протирки арки. Не забываем снять все подкрылки и защиты. Из под заднего подкрылка и бампера я вытащил огромные куски засохшей грязи.

2) Даем высохнуть и обезжириваем всю поверхность обезжиривателем

3) Если есть где-то намеки на корозию проходим тщательно цинкарем. Благо не смотря на 5-летний возраст машины мне это почти не понадобилось. Обработал лишь там, где заводское пластизольное покрытие отошло

4) Даем поработать цинку, открываем банку с боди, разводим уайт-спиритом до нужной консистенции.

4) Наносим в несколько слоев. С промежуточной сушкой. Я делал 2-3 слоя с перерывами по 20 минут, за которое предыдущий слой успевал высохнуть и схватиться

5) Собираем все в обратном порядке. Не забываем скреплять с кузовом специальными клипсами. На переднем подкрылке их вроде бы 5. Задний покрылок я оставил старый, там всего 1. Остальное крепится к бамперу заднего саморезами.

6) Наслаждаемся результатом и одеваем колеса

Из минусов данного покрытия — придется обновлять через 2-3 года. Через этот промежуток времени говорят покрытие начинает трескаться от воздействий песка/грязи и прочего. А трещины — прямой путь к корозии, так что не запускаем это. Другой вариант — динитрол, но он по цене получится подороже.