В общем. не получается у меня собраться с мыслями, и красиво оформить все, с видео, с красивыми фотками… А время идет, и набегает новый материал. Давайте я буду писать как есть…
И так, блокировка ижевских ребят из Иж-Техно "Блокка". Очень много вопросов приходит по поводу нее, с нее и начнем.
Ставил не сам, в ходе общей подготовки перед Якутией. Ставиться просто, вынимаются потроха из диффа, и вставляются шестерни Иж-Техно.
Первые впечатления были такие. Машина пошла жестко. Развороты на асфальте на 180 градусов были с прощелкиванием. При этом старт со светофора впечатлил меня сразу же. Уверенный разгон на обледенелом асфальте.
По трассе идет обычно, никаких устойчивее/неустойчивее я не заметил.
Первые же пару дней, я привыкал к щелчкам, заносам, и прочему. А вот на третий день был непредвиденный тест-драйв. Есть во дворе большая горка, куда каждый день с второй-третьей попытки с трудом заезжает Ниссан Хтрейл. Каждый день я усмехаюсь над ним, и каждый день и пытается залезть на этот пригорок и запарковаться. и Вот мое место занято. Я и тоже лезу туда. Обычно я включаю пониженную и заползаю, а тут говорил по телефону и… Капот взметнулся вверх, правое переднее колесо вывесилось. Я понял что сейчас стащит назад. Но…
Машина заехала. Спокойно и неторопливо. Задний мост просто вытолкнул меня вверх, закатив тяжелый уаз на пригорок. Я охренел…
Якутия была бесподобна. Я шел на 33 колесах. Наравне с Патрулем и Тоетой. Пока у Патруля не сдохла блокировка, а Тоета однажды не заехала в перевал. 3 ведущих колеса — круть.
Блокка для грязи и снега просто фантастична. Не смотря на то, что у меня под конец поездки сожрало зубья, это одно из лучших устройств в этом классе. Тебе не надо думать, когда включать, когда выключать. Она просто работает всегда. 100% блокировка. Не зависящая от мороза, как пневматика. Блокка честно отработала маршрут. Я бы без нее был обузой и не я бы постоянно дергал Патруль, а меня.
Были моменты, когда Патриот обходил японских собратьев. И более легких и более тяжелых.
В перевал.
Забраться на берег
Вещь конечно своеобразная. По асфальту не всегда комфортна. Но в остальном… Круть. Пожелание одно — такую же, но принудительную :-)
В общем, если в ближайшее время не появиться такое же принудилово, я куплю Блокку. Поездив по раскисшим пашням и лесам, понятно, что это еще плюс 10 к проходимости.
В общем, вот такое мое мнение о Блокке.
Апдейт важный!
Блокам прошла порядка 24 000 км! Масло роснефть. Очень важно, а то уже пошли разговоры, что у кого то подобное 10 лет не ломалось, но машина в гараже стояла.
Комментарии 114
это не блокировка это разблокировка. у амеров такие 100000км гарантировано ходят. по моему мнению лычше принудиловка чем это недоразумение с постоянным треском. именно такой принудиловки в природе не существует
Клевая штука. Установка в передний мост, плюс ххабы. Как вариант
а правильно понимаю, что если ее и в передний мост поставить, то работать она будет только когда подключен полный привод. Или нет?
Только надо поставить хабы на передний мост
я заварил к херам задний диф и когда так двигаюсь, а когда разблокирую меняя полуось на холостую (10мин)
Алексей, а вязкость масла стандартная была 75W90?
да
Одно скажу как ездить будешь и где!
В этой конструкции насколько я понял один недостаток — через 1000км эти пощелкивания превращаются в треск. Там два штифта уже не фиксируются и срываются (на youtube есть видео, недовольных юзеров). Может лучше поставить блокировку ДАН или ДАК…
У меня в обоих мостах блокки — едет только в путь, но на экспедиционник я бы не поставил.
Приветствую. На УАЗбуке задают вопросы производителю по поводу вашего случая, но производитель не отвечает.
Сама поломка не исследована еще? Может есть нечто, что нужно знать пользователям блокки? )
Нет еще. Ничего такого знать пока нечего
Алексей, не пойму как получилось 24 000 км.с работающей Блоккой?
Сам я ездил из района Екатеринбурга в Якутию, Магаданию и обратно, весь пробег с неблизкими поездками на охоту и рыбалку в тех краях составил 20 000 км., а протяженность Вашего и моего маршрутов примерно одинакова.
Если принять во внимание, что Блокка была установлена перед поездкой и поломалась в районе Якутска, то со всеми покатушками по северам получается максимум 15 000 км. Да и Сергей (Иж-Техно) пишет на Уазбуке, что Блокка прошла 14 000км.
Где истина?
я с блоккой только до выезда на маршрут проехал порядка 6000. Только в Ижевск к ним два раза приезжал
Тогда понятно.
Вопрос, если умирает блок то что? Ехать можно? Что в зипе тогда возить на случай смерти? Редуктор? или дифференциала хватит? ГП страдает от обломков и стружки с блокировки?
Умирает быстро? или как-то прогнозируемо
Умирает быстро. Достаточно потроха старые возить. Сателлиты и оси
понятно, спасибо
Ну для ваших поездок наверное Блокка самое то.Не факт что другие продержались бы дольше.Удачи.
Спасибо.
Я думаю да. Вообще, как показывает пркатика, самоблоки ни у кого не живут больше 15-30 тыс км
Странно… Откуда такие цифры… У нас один на прадо гоняет по экспедициям, так вот у него локрайт стоит в заде — ноу проблем уже 2 или 3 сезона -машина у него проходит очень много.
У меня стоит Локка, но правда в переднем мосту… Но постоянно в жесточайших условиях на 37" уже наверно года 4 — 5…
У моего ПАТРИОТа принудиловка в заднем мосту, у меня не так много всяких приключений и поездок. Пока отъедил 45 000 без проблем. А товарищ по клубу, поставил самблок ДАК в задний мост, на год хватило и развалилось. При чёт у самблока и корпус ещё треснул пополам. Просто накладно каждый год такие самблоки менять. А от БТР не пробовали.
от БТР не пробовал
От БТР — вообще хрень! и пробовать не стоит! У меня она развалилась очень быстро…
В свое время ставил от БТР на УАЗ и даже на Волге 24 у меня стоял БТРовский дифф и ни каких проблем с поломками не было. Но диффы брал так сказать с конверсии, т.е. мне их привозили со снятых БТРов не много б.у. На буханке стояли в обоих мостах года два буханка была разъездной в автосервисе и по выходным катался в лес и т.д.ну вобщем пробег приличный накатывался.
Sashki
От БТР — вообще хрень! и пробовать не стоит! У меня она развалилась очень быстро…
Ага и у меня развалилась БТР — хрень ещё та! — www.drive2.ru/l/7043743/
0571
У моего ПАТРИОТа принудиловка в заднем мосту, у меня не так много всяких приключений и поездок. Пока отъедил 45 000 без проблем. А товарищ по клубу, поставил самблок ДАК в задний мост, на год хватило и развалилось. При чёт у самблока и корпус ещё треснул пополам. Просто накладно каждый год такие самблоки менять. А от БТР не пробовали.
Это расходники. вы же меняете маслс каждый год
Алексей, всё равно получается дорогой расходник. Опять же, по опыту эксплуатации принудительных блокировок одноклубниками, у них срок "жизни" дольше и они ремонтопригодные. Иж техно, наверное лучше использовать на такие путешествия как у Вас, в качестве расходника. Читаю Вас с удовольствием, всего хорошего.
Ну я бы вообще заметил, что путешествия на автомобиле не дешевы :-))
0571
У моего ПАТРИОТа принудиловка в заднем мосту, у меня не так много всяких приключений и поездок. Пока отъедил 45 000 без проблем. А товарищ по клубу, поставил самблок ДАК в задний мост, на год хватило и развалилось. При чёт у самблока и корпус ещё треснул пополам. Просто накладно каждый год такие самблоки менять. А от БТР не пробовали.
А как называется принудиловка, если не секрет ?
Честно не помню, надо посмотреть. Компрессор стоит в моторном отсеке, очень удобно. Включаю по необходимости. Проблем за 3 года не было. Даже на резине 50/50 с блокировкой не отставал от машин на Гудриче. В гараже коробку гляну и отпишу. Я брал в клубном магазине со скидкой. Как вариант самблок от БТР. Ребята ставят и тоже хвалят. У него срабатывание при пробуксовке, а так практически простой редукто тоже надёжный и цена приемлемая.
интересно бы посмотреть на сожранность зубьев…
поскольку у меня тоже стоит локка, но нижегородская, хотелось бы сравнить качество (видел нижегородскую после сезона на 44х колесах)
и как она, нижегородская живет, сколько прошли на ней? не в курсе, на Патриота бывают такие?
Алексей, а почему все таки Блока, а не допустим Спрут?
Вы качество спрута видели? Там все разваливается и течет через неделю.
К тому же они не делают ничего подобного.
Качество видел. Пользуюсь. Течь как и любой дифференциал не может по определению. Раньше были проблемы с воздухоподающей манжетой, но сейчас Спрут вроде исправился. По крайней мере у меня уже они проехали более 30000 км и пока не шипят. Ни вкоем случае не хочу сказать, что Блока плохая или Спрут хороший. Просто я надеялся, что при выборе блокировки Вы вникали в нюансы разниц между этими двумя продуктами.
очень вникал. спрут отвратительного качество, как и все что они делают
поставил в передний мост. Очень положительные впечатления. планирую в задний ставить. Заменить манжету не проблема. Пока не травит. А порвать можно и блокку и локку и арб.
Тоже поставил себе Блокку, но не в Уаза, а в Ниву. Пока доволен, даже при езде по городу особого дискомфорта от щелчков не наблюдаю. Пробег правда пока маленький всего то 600км (из них 200км по бездору). Теперь хоть знаю примерный срок его службы:-)
Тоже на эту блокировку смотрел, но поскольку не мало времени провожу на асфальте — отказался. Стуки/хрюки/износ — это большой гемор с 80% пробегом по асфальту. В итоге поставил LSD(Вместе с мостом) и БТР в перед… И ни разу не жалею, ни на гололёде, ни в снегу, ни в грязи… Хотя есть один косяк, если остановился — копай, тронуться уже не сможешь.
ЛСД совершенно не то.
Согласен, но помощь от неё ощущается как в тяжёлых условиях, так и на обычном асфальте, без всяких головняков. А вот если бы ещё была возможность её принудительно заблокировать… :)
А какие шестерни скрылось, главной пары? Сама блока то не сломалась или тоже развалилась?
только блокка съелась
Класс, спасибо!
Алексей, не заморачивайся на красивости и изящество слога. Это главный стопор для появления новостей. Главное пиши, тебе есть о чем.
По установке Блокки, на сколько мониторил форумы, все-же есть особенности. То слева кольцо, то справа, а недавно вообще им перестали комплектовать.
За тягание Тойоты и Патруля, Лёха Мочалов тебя, конечно, возненавидит и анафеме придаст ))
Спасибо!
Точно, надо Лешке написать :-)
Не пойму никак, вы что там прямо просто по снегу ехали, или там зимник какой-то или "стабильная" дорога накатывается под снегом?
И как считаете, на покрышках 35'' легче было бы по снегу ехать? Или если застревать то разница 33'' с 35'' для веса УАЗика не помогает?
приятный вопрос :-)
это просто тундра, целина. лед океана.
Алексей привет. Всегда читаю все твои посты с уважением и интересом.
Так же поставил блокку в задний мост. Правда военный. Впечатления такие же. Все супер. Так же к щелчком привыкаешь за 2 дня. Первый выезд в Костромской области 200 км тотального бездорожья и 1000 на доезжая. Никаких проблем.
И еще одно замечание. Как я понимаю при обрыве шруса, полуоси, гриба. Второе колесо остается под нагрузкой( ведущим) в отличии от блокировок с преднатягом
точно
отрадно что Ижевские ребята не подвели тебя;)
мега ребята
Благодарю за отчет.
всегда пожалуйста
Дождались:) Уиии ))
Вот оно :) Не даром сам же Алексей и говорил, что сторонник "свободных" трансмиссий, ибо износ даст о себе знать. Вот он и дает :) но и пробег, конечно, очень и очень не мал и совсем не по дорогам)
Это очень важный фактор между прочим
Хорошая штука, у меня электроблокировка, а такая исключает её. Но 55 килограм думаю при моём темпе езды сломает там всё. Идеальная конструкция когда под тягой мост блокируется а без тяги — свободный
позавчера катались двумя патриотами у одного "блока", у другого пневматика. Оба с новенькими усиленными полуосями.
Итог:
у того что с "блоккой" — одна ломаная полуось, (резина Simex Jungle 33")
у того что с пневматикой — две ломаные полуоси. (Cobra 35")
Теоретически должно было срывать "грибы", ан нет! ломает и именно во внутренних шлицах. Такие вот усиленные полуоси.
В сервисе сказали из-за блокировок, а на вопрос почему "грибы" не срывает — промолчали
Патриоты на редукторах барсовских были? А то какие грибы на обычных мостах… А рвется в месте приложения силы
патриоты были на спайсерах.
Усиленные полуоси идут из двух частей, в виде вала и фланца (гриба как на вояках) передающего вращение с самой полуоси на ступицу.
Ставятся вместо штатных полуосей безо всяких переделок. Сделано так чтобы гриб играл роль предохранителя. Только предохранитель этот сильнее полуоси самой оказался…
Все, понял. Даже заводские заглушки крепкие. А они не такие глубокие как ижевские. И то хрен порвешь. Вот хабы рвутся, а заглушки нет )
А как же видео теста двух Патриотов после Атыша? ;)
Задние дисковые тормоза вместе с усиленными полуосями поставил? Как они тебе? Стоящая вещь?
С прицепом — мега вещь
Т.е. без прицепа задница все же раньше тормозит и заносит?
У тебя есть АБС?
Нет, но эффективность торможения сильно возросла.
без АБС
Фото последствий можно? Сожрало зубья… какое масло использовалось? пробег ИТОГОВЫЙ от установки и до замены?
Масло роснефть. Пробег около 24000км
я правильно понял, что от замены до замены 24тысячи?
Масло конечно ХЗ какое, у нас я такого даже и не слышал.
Совершено верно
Интересно. На предпоследнее фото залип. Бескрайнее снежное поле и его надо просто проехать. Ни по какому-то строгому маршруту, ни на время, просто проехать. И при всем при этом не сладко, я смотрю.
Вы так это говорите, будто ваша страсть — гонки.
А я вот заметил что когда никто и ничто вовсе и не подгоняет иногда такой time-attack начинается, или невозможное делаешь, что сам удивляешься — вроде ты вовсе не соревновательный, а тут такое…
Но это я больше про тренировки.
А вот, например, на мото без документов боялся заезжать в разлившиеся, залившие дороги на подступе к речке, реки. Если мото заглохнет, то тогда уж точно легко стать добычей УАЗика.
Не, я так говорю, потому, что я привык по дорогам ездить. А тут подъехал к полю и тебе надо куда-то туда ))
А вот просто так нельзя в поле — нужно уверенно отличать болота и глубокие промоины.
Ставил я себе подобную 100% блокировку в задний мост. Да, в грязи слов нет, прет супер! Но вот блин, на асфальте, особенно на малых скоростях, это просто вешалка. Т.к. у меня постоянный полный привод, то блокировка не очень хорошо разблокировалась.
Это не имеет отношения к типу ПП.
Из опыта владельцев других джипов, среди тех, кто ездит с отключенным передним приводом, разблокировалась нормально. У кого постоянный полный привод плохо разблокировалась.
А очень рад за "владельцев других джипов" и за вас тоже. Но тем не менее, это никак не связано.
Да что радоваться. Поездив неделю, я снял блокировку и поставил обратно заводскую дисковую LSD.
Правильно, я считаю, что локрайт&со не для дорог общего пользования.
Вообще я с автором солидарен, нужно принудиловку. Когда надо включил и попер, а на асфальте выключил. Но такие мне недоступны, к сожалению.
RabbitSVR
А очень рад за "владельцев других джипов" и за вас тоже. Но тем не менее, это никак не связано.
А момент чуть меняющийся на переднем и заднем кардане тоже никак не влияет на разблокировку?
В домкрате так — без нагрузки на штифт пружинка его выталкивает и домкрат опускается резко, под нагрузкой он опускается рычагом.
То есть при переброске крутящего момента между передним и задним карданом может разблокировываться с разным "желанием".
На Патриоте, да и всех УАЗах, полный привод подключается ЖЕСТКО, и нет ни каких пребросок крутящего момента между передним и задним карданами, ВСЕГДА 50/50
Я так и написал когда сравнили то, как отключалась блокировка на нескольких джипах, среди которых были с жёстким подключением и с постоянным полным приводом.
В заднем мосту стоит или переднем?
конечно в заднем
такая блокировка в переднем мосту мне совсем не понравилась. А для УАЗа я все же за принудительную
Алексей, а можно вот такой вопрос! Что если ее поставить в передний мост, можно ли ее будет отключать на асфальте при помощи хабов, а на пересеченной местности подключать?
Я бы не стал ставить такие вещи в передний мост. Можно улететь
Ну то есть хабы на ее работу не влияют(
влияют. ты же колеса отключаешь. В принципе то да, можно.
Sokolburton
Ну то есть хабы на ее работу не влияют(
Если хабы ступицы колес от приводов отсоединяют, то как это не влияют?
Sokolburton
Ну то есть хабы на ее работу не влияют(
Отключив хабы, отключишь вообще передок. Будешь ездить как и прежде. А вот если хабы включишь, то будет очень не комфортно передвигаться по заснеженной дороге или еще где на полном приводе
Понял!
evolcraft
Отключив хабы, отключишь вообще передок. Будешь ездить как и прежде. А вот если хабы включишь, то будет очень не комфортно передвигаться по заснеженной дороге или еще где на полном приводе
А я думаю, что при подключенном полном приводе, но одном отключенном хабе, одно колесо все равно будет грести, а второе будет просто катиться.
Sokolburton
Алексей, а можно вот такой вопрос! Что если ее поставить в передний мост, можно ли ее будет отключать на асфальте при помощи хабов, а на пересеченной местности подключать?
даже с хабами не стоит даже думать.
Есть куча моментов когда нужен ПП, но свободный передний диф.
При движении вдоль уклона поедите под уклон например. =)
Все идею оставил!
Лучше подключаемый в ручную 100%й
XAMEP
даже с хабами не стоит даже думать.
Есть куча моментов когда нужен ПП, но свободный передний диф.
При движении вдоль уклона поедите под уклон например. =)
Подтверждаю!
У меня в передке ДАК стоит. И таки да, временами очень хочется чтобы он был отключаемый.
Место там, в Ижевске, проклятое, что ли? Ну вот почему у LockRight или Lokka, по образу и подобию которых эта "Блокка" сделана, зубья не жрёт? Тлен и безысходность.
А есть подобные испытания локрайтов?
Про Локку не надо — знаю где три штуки лежат с сожранными зубьями. Развааливается только в путь
Локрайт у меня три года в спорте отпахал — как новый. А на экспедиционный авто, да ещё предполагающий зимнюю эксплуатацию и бы ставить её не стал. Исходя из принципа работы…
3 года? Это пробег какой?
Блокка прошла около 24000 км
В спорте также
Пробег? Не знаю. Зато знаю что всё железо работает на износ.
в данном случае, 100% блок у нас работает одинаково. 100% на износ. У нас там тоже не асфальт был
Кстати, самый смех в том, что изнашивается оно больше на асфальте. На бездорожье-то ей что изнашиваться, коль она всё время замкнута.
Но излишний износ я склонен относить за счёт неправильной установки, т.к. при правильном количестве шайб она должна прощёлкиваться мягко, от руки, никаких ударов и громких щелчков в трансмиссии быть не должно. равно как и быстрого износа.
Ну да, согласен полностью.
А про шайбы тоже да, вроде как у емня не хватало. Когда я снял, ребята по телефону обьясняли, и там люфт был просто жесть. Я поставил еще одну и поехал.
RabbitSVR
Локрайт у меня три года в спорте отпахал — как новый. А на экспедиционный авто, да ещё предполагающий зимнюю эксплуатацию и бы ставить её не стал. Исходя из принципа работы…
В спорте также?
RabbitSVR
Локрайт у меня три года в спорте отпахал — как новый. А на экспедиционный авто, да ещё предполагающий зимнюю эксплуатацию и бы ставить её не стал. Исходя из принципа работы…
"у меня три года в спорте отпахал"
4 выезда в месяц 12 месяцев по 50км три года~7500км?
Ты не сравнивай спортивный выезд и гражданскую езду, что в спорте на сезон хватает то в гражданской жизни лет 5 живет.
RabbitSVR
Место там, в Ижевске, проклятое, что ли? Ну вот почему у LockRight или Lokka, по образу и подобию которых эта "Блокка" сделана, зубья не жрёт? Тлен и безысходность.
Точно место проклятое :) Хотя понижающие киты для уазки вроде бегают.
каков принцип ее действия?
ставится вместо родных сателлитов? корпус диффа не меняется?
Принцип: Саморазблокирующийся дифференциал, когда одно (внешнее) колесо начинает обгонять другое (внутреннее) то дифференциал перещелкивает.
Можно почитать, набрав Lock-Right в гугле или Lokka
А еще у меня есть видео работы аналогичный на мою машину (смотреть)
German-SPY
каков принцип ее действия?
ставится вместо родных сателлитов? корпус диффа не меняется?
Грубо говоря две обгонные муфты в одном корпусе.
впечатляет, расскажу патриотоводу на работе!