Проблема с АКПП и её устранение !

Всем привет !
В начале мая, фабия подкинула сюрприз. Можно сказать первая официальная поломка автомобиля за 2.5 года эксплуатации и 42 тысячи километров пробега.

Предыстория.
За неделю до предстоящий событий, в выходные, в конце апреля заправился я какой-то пакостью. На газпроме, на фирменной заправки решил бухнуть полный бак 95G. То ли бенз оказался старый и протухший, то ли чего-то в него добавили, сожет вообще 92-й залили, но на эту заправку я больше не ногой. Короче, машина перестала ехать уже через пару километров после выезда с заправки. Особенно остро ощущалось всё это дело на низких оборотах, когда коробка подтыкала 5 или 6-ю передачу на небольшой скорости в городе. Давишь тапку, а она не хочет разгоняться, давишь сильней, автомат скидывает передачу, обороты вверх и машина начинает резко ускорятся. Короче мозги двигателя и коробки привыкли к хорошему бензину, а тут не видимо понимают, что происходит и что я хочу от машины. Получается едешь как болванчик, либо катишься, либо резко ускоряешься. В режиме спорт становилось всё более-менее нормально, можно было передвигаться.
Через пару дней, заехал на проверенную заправку, начал разбавлять хорошим 98-м бензином, чтобы фабия легче перенесла "несварение" :)

Но как известно "беда не приходит одна". На фоне этих событий стали ещё проявляться глюки коробки, иногда резкое переключение передачи вниз или просто долго переключение вверх, всё это тоже сопровождалось небольшими толчкам. Я грешил на то, что у фабии мозги сходят с ума.

День поломки, суббота 03 мая 2014.
На улке жара, почти +25.
Звонит Жена и перепуганная говорит, что коробка не то, что толкается, а сильно ударяет при переходи с паркинга на заднюю или на драйв.

В голове закрутились мысли, может перегрелось что-то, начинаю грешить на защиту ДВС, которая закрывает все щели снизу и не имеет вентиляции. Ведь я читал в официальном каталоге аксессуаров, что на моторф 1.6 с АКПП запрещено ставить защиту ДВС из-за возможного перегрева коробки.
Поставил я её только на зиму, и то, потому, что у официального дилера мастер-приемщик уверял "ничего не произойдёт, мы ставим на все машины". Но я как-то склонен больше доверять официальной информации.

Приезжает жена, благо случилось недалеко от дома, и демонстрирует глюк — жаль не снял на видео, но выглядит очень страшно — при переключение в любом направлении паркинг-драйв-задняя происходит страшный удар, так что машина аж подпрыгивает :(

Открываю капот, а там жарища, первое что надо сделать, охладить и снять защиту. Оставляю машину на часик около дома. Начинаю анализировать и понимаю, что не похоже на перегрев, она тогда бы и прошлым летом в 40-градусную жару так делала. Ну да ладно.

Еду в гараж, по ходу проблем нет, работает все отлично. Снимаю защиту, ставлю родной пыльник с хорошей вентиляцией и еду по трассе проверять. Заодно скинул клейму с аккумулятора, чтобы мозги двс и коробки освежились немного. Глюков не замечено, но всё равно коробка ведет себя как-то странно.

Приезжаю за город, в дом к родителям жены. И тут она начинает опять лягаться, аки взбешенная лошадь. Но не тут то было, еще повоюем!, у меня с собой ноутбук и программа вася-диагност. Начинаю понимать, что логики нет в глюках, значит это не "железо", а что-то в электрической части.
Подтыкаю диагностику и тут же высвечивается ошибка. Попалась родная:

Странно, что ошибка не высвечивалась на панели приборов, и проявилась только километр назад. "А до этого где была, она что думала ?"

Смотрю дальше, опппа, в прошлом году зафиксирована такая же ошибка.

Запчасти на фото: 09G927750LP

Потом с женой вспомнили, про похожие пинки машины с год назад, аккурат после ТО. Ну да ладно. Сил нет, уже был поздний вечер. Ухожу отдыхать.

Починка, воскресенье 04 мая 2014.
Всё утро провел в поиске решения на просторах родного интернета.
Вариантов было масса, от поломки датчика, электрики и до поломки его привода-шестерни.

Подключил ещё раз диагностику и проверил уже параметры коробки. Стало понятно, что датчик либо видит обороты, либо не видит. Причем именно на холостом ходу, как только повышаются обороты то всё в порядке.

Делаем вывод — датчик простой магнитный, при повышении оборотов растёт напряжение, значить когда оно маленько, то не может "пробить" в нужное место.
Первое, что было решено сделать — проверить всю проводку к датчику. С трудом нашел схемы, где расположен этот датчик, сходил проверил. Ничего не видно, надо снимать аккумулятор и вытряхивать всю проводку.

Скидываю мозги у коробки и выдвигаюсь в сторону гаража. Только поехал и опять пинки, выпрыгиваю из машины, капот вверх — в слепую шевелю жгут коробку и провода к датчикам. И о чудо, машина едет как ни в чем ни бывало. По пути ещё раз прихожу к выводу, что где-то проблема с проводкой.

Приехал в гараж. Начинаю разборку. Чтобы было не скучно, периодически помогаю товарищу по команде
Саша Дуденков Racer66 параллельно приводит в порядок свою калину к лету.

Перетерлись три провода к датчику G182. Очень странно, в том месте идёт только изолента, а прямо поперек жгута идёт провод к втягивающему стартера. Вот они то за долгое время и "натерли друг другу бока". Все починял, изолировал каждый провод, изолировал весь жгут и упрятал в заводскую гофру, от греха подальше переложил провод к генератору и закрепил там все хомутами.

Глубоко выдохнув, ведь проблема решена. Под конец скинул все ошибки диагностикой, проверил параметры работы двс и коробки.

Надеюсь на этом проблемы с машинкой больше не повторяться и она будет ещё долго радовать нас отличной ездой.

зы: не зря купил vag-com, он уже себя окупил, даже учитывая то, что взял я пиратскую версию программы (как оказалось :( ). Всё равно хотя бы такая диагностика лучше, чем ничего.