И так, когда купил машину на ней была наклейка дизельбуст, но как позднее оказалось машина почему то была сток в плане мозгов. И вот недавно я благодаря некоторым копейководам познакомился с Никитой из PowerLab, здесь он зареген как LeaveMe.
Никита очень приятный парень, который хорошо разбирается в дизелях, даже на глупые вопросы отвечает и знает не только теоремы, но и что будет на практике)
В общем договорились, встретились, машина была осмотрела на состояние и возможные тюнячки. С машиной все было отлично, кроме влажных патрубков и интеркулера(чуть позже), но зато отсутствовал сажевый и был переделан выпуск на 2.5". Диагноз был — можно хорошо работать с прошивкой) мозг был изъят, прошивка считана. Я был отправлен домой, т.к. на мою машину готовой не было, нужно было время.
Через неделю где то Никита позвонил и сказал что можно приезжать и шиться, по приезду все залили, и поехали тестировать. Машина на первом тесте разогналась 0-100 за 6.3, но после время всегда было 6.4-6.5 виной тому стоковый интеркулер который еще и выглядел мягко говоря не как новый, потом решено было еще задрать буст и на этом остановились.
Итог:
На данный момент самое быстрое время 0-100 6.02с. в ручном режиме. Но к сожалению оно не стабильно, нужно поменять интеркулер в первую очередь, а во вторую надо прокладке самой главной (мне) поучиться переключаться. Автомобиль не дымит совсем. Судя по графикам перегрузок и расчетам G-tech мощность сейчас поднялась со стоковых 150КВт (204 лс) до 200-210Квт (270-280 лс) что на стоковых турбинах и ТНВД я думаю круто) В общем после замены интеркулера я выйду из 6 секунд, сомнений лично у меня нет) пока времени и дороги замерить что твориться после 120 не было возможности, но жопомер в шоке и приростом доволен)
Все пис, и не забываем ставить лайки и рекомендовать друзьям! Где вы еще такой прирост видели?! )))
ПыСы Теперь хочется позаезжать со всеми)))) Из копеек теперь только 135 быстрее.
Учитывая что раньше стабильное время было 7.2-7.3 то я не знаю как описать состояние своего возмущения по поводу того что получили)))))
Комментарии 70
Господин LunohodBru настолько суров что запретил мне отвечать на его комментарии и писать ему сообщения
Ему повезло что он на 135
Легко сказать про 1,8 автомат что типа оно не едет, катаясь на 135, базара нет)))
Повторюсь, 130 на свои силы не едет
Сделал такой вывод, катая со всеми подряд
И лишь хотел выделись преимущество дизеля перед 130
Один раз катнув с места с 320d F30 на чипе я понял что хочу дизельную БМВ
+1
Тоже шился и варился у Никиты(он же leaveMe он же Powerlab)после двух предыдущих это что то.Особенно разница чувствуется на низах, до этого у меня их не было.Жаль, что потраченные $$$ за старые "дермопрошивки"ни кто не вернет.
Тоже у Никиты чиповался) было 8.6 вдвоем на автомате и забитым сажевым при +5 на улице, стало 6.8 также вдвоем, но уже с даунпайпом Никиты и +15 на улице.
Стенд в Королеве показал 217.2 л.с.
Тоже надо почистить кулек)
Меня все устраивает: не дымит, расход упал в среднем на 1.2-1.5 л при схожих режимах.
Давай заедем на след неделе… ночью, на мкаде можно от ярославки до щелчка или где нибудь еще, что бы далеко не ездить.
ОК )
я правда разгон не мерял у своей, но думаю где то около 6 тоже.
заодно замерим)
Профессионально сделанный и рассчитанный чип-тюнинг дизельного мотора — не должен дымить. Если состав смеси посчитан, посчитаны углы начала впрыска, его конца, а не тупо задрана на проценты калибровочная карта времени открытия форсунок — то и дыма особо быть не должно. Значит, топливо будет сгорать в полном объеме и правильно. Просто мы знаем и умеем рассчитывать это так, как делает производитель. Мы никогда не пользуемся процентами при чип-тюниге. Это не профессионально, и опасно для мотора. Мы не ломаем алгоритм работы блока – этого не требуется, если ты понимаешь, что делает та или иная карта, как она работает и для чего служит.
У автора топика не максимальная прошивка :) — надо же думать о ресурсе автомата. Мы очень рады, что хозяин белоснежной красавицы доволен нашей работой. Спасибо что выбрали нас.
а чей рейслоджик? тоже хочется померить))
з.ы. Никита — красаучег)
Джи тек у автора =)
Здравствуйте, а вы не запиливаете)) n20 2.8i? хочу чип на нее)))
Да Никита вообще красавчик =)))
Спасибо за отчет и добрые слова. Интересны результаты заезда, но лучше бы вы в четверг на Киевке это сделали, там и 0-100 и ролом можно поездить ( что более актуально )
ОТЛИЧНЕНЬКО! ЖДУ ВЕЧЕРОМ НА ПОИНТЕ!
Олрайт)
достойные цифры для дизелька! тоже интересно сколько по деньгам вышло — вопрос актуальный))
Илюх, пиши Никите, он тебе все скажет)
ок)) если получится, вечерком возможно к вам подъеду))
неплохой результат
Офигенный результат
Сколько заплатил? Сильно ли напрягается движок?
Удовольствие бесценно) Он только расслабляется)
может прокатимся сегодня?!
Можно, я вечером буду у химфака на встрече копеек, подъезжай. Я там к 9 буду.
и где ты заехать там собрался?
ты где живешь?!
результаты потом огласите интересно.))
Чуток в итоге я отъезжаю, может пол корпуса, чуть на первой и чуть на второй, но мы конечно маловато погоняли и негде было толком разогнаться, потом надо будет на киевку реально сгонять и посмотреть что происходит до 200. Но это при времени 6.4 до сотки, т.е. при замене интеркулера и появлении стабильного времени 6.0 будет приличный разрыв. Еще потом обнаружил что сальник один ссыться патрубка интеркулера, тоже заменю и посмотрим.
спасиб
b0mbaster
и где ты заехать там собрался?
ты где живешь?!
Андрей там полно места, кстати было бы интересно посмотреть порвешь ты 120 с таким результатом или нет.
Одинаково. Самое интересное у меня длинная педаль по моменту, а у него сразу. С ролла не заезжали. Достойная прога, не хуже дизельбуста. Я ехал в дс, хотя надо было попроб в мануале. И надо заехать к Вадиму поднять верха. Короче нам еще раз надо будет. Пока ничья.
нормас а то я за переживал)))))
По поводу?
что прошивка сильно слабенькая
Наша слабенькая? :D
Нет Вадима, в твоей практически уверен что все по максимуму выкручено. :-)
Ниже комментарий более развернутый есть. Не по максимум, без дыма и так далее. 123д изначально едет хорошо, особенно с низов, это битурбо. Низов не быть не может. Да и не трогают их особо. Для правильно сравнения нужен стенд и заезды 60-200 :)
У меня кстати тоже не дымит. На стенде конечно можно серьёзней развернутся как не крути все таки каждый мотор (даже одинаковой модели) имеет свою индивидуальность.
Без дыма машина не едет, вспоминаю КАМАЗы дакара до сажевого. Хотя прогу поковырять можно. Пока сделаю я заново подвеску
VERNY
Нет Вадима, в твоей практически уверен что все по максимуму выкручено. :-)
Не максимум. Коробка наша держит всего 450 момента. Вот по моменту её и ограничили
да с коробкой такая проблемка имеется.
прироооост!
уащеее))
интеркулер не поменять на тюненый
Почему?
а какие есть варианты?
любые)) Самый дешевый вариант, он же самый производительный — китайский кулек на силиконе.
Либо от 135
Либо есть forgemotorsport.co.uk/con…0301INT&product=FMINT320D но это как и от 135 не дешего
вот экотюн делает www.babybmw.net/viewtopic.php?f=11&t=57566
на экотюн там вообще злые чуваки
Ginekolog86
любые)) Самый дешевый вариант, он же самый производительный — китайский кулек на силиконе.
Либо от 135
Либо есть forgemotorsport.co.uk/con…0301INT&product=FMINT320D но это как и от 135 не дешего
вот экотюн делает www.babybmw.net/viewtopic.php?f=11&t=57566
акромя форж и то для 320д ничего дельного на 123д не увидел
Странно что не пукает дымом.
почему?
потому что дизель едет от кол-ва дизеля.
Ага! А дымить начинает когда воздуха не хватает!
воздух воздух, а надув то увеличивают…
дымит двигатель не только от количества топлива, но и от времени его впрыска, если не успевает сгорать, то появляется дым.
В остальном всё верно, больше топлива-больше мощность
130 — 5.7сек
125 (chip) — 6.1 сек
про 135 там вообще космос, но для дизеля не плохой такой результат.
Я видел в характеристиках что 130- 6.0
5.7 нигде не видел такой цифры
Замеры рейслоджика, 130 тоже можно подшаманить =)
Я заезжал пару раз с 125 купэ чип, ехали до моего чипа одинаково, видимо у него какая то печалька была
До чипа 125 на чипе сожрет 123, после +- ровно.
Не знаю как копейки при мне но 320D (m47) с чипом объезжала 325 без стабильно обе автомат. Момента на много больше у дизеля.
В том что ты написал нет ничего удивительного, даю наводку 325-n52b25, 125 — n52b30, про момент поржал :) до скольких там его много да 120 а потом пук пук? А к 200 совсем грусть печаль?
наводку понял, до 160-180 очень бодро потом да сдувается
А еще классно турбо движок и атмо сравнить :)))
ну это согласен на 100%)))))
VERNY
Не знаю как копейки при мне но 320D (m47) с чипом объезжала 325 без стабильно обе автомат. Момента на много больше у дизеля.
Едет на низах, после 150 с бензинкой ловить нечего.
LunohodBru
130 — 5.7сек
125 (chip) — 6.1 сек
про 135 там вообще космос, но для дизеля не плохой такой результат.
130 это ни о чем, едет неожиданно вяло, 125 3,0 совсем грусть
123 едет лучше чем 130, катал обоих
С места может и есть там реальные 6,5 сек разгона, но роллом бензин как ни странно не уезжает, предполагаю что 123 была не сток
Что нить более весомое кроме "катал обоих" есть или жопомером как многие тут замеряли?
130 едет 5.7 при желание.
А что это с кулером?
А у меня дизельбуст и поддымливает и всё мне нравится.
С кулером то что он не справляется, из-за этого нет стабильного результата.