Наконец то дошли руки удалить сажевый фильтр или катализатор. Хотя по моему катализатором это устройство на этой машине можно назвать с большим натягом. Обычная керамическая решётка, которая не даёт свободно дышать двигателю, и сокращает его ресурс, путём того что часть отработанных выхлопных газов возвращается обратно в камеру сгорания через клапан EGR. Выбил это чудовище наконец то, не скажу что бы машина сразу полетела, как гоночный болид, но по моему тяги прибавилось, особенно на 1 — ой и 2 — ой передаче. Шума ровно столько же сколько и было до этого, глушитель то работает. Кстати, когда сняли "банку" в которой находится фильтр, на выходе, несильно, но, были забиты соты решётки, и это за 20 000 км. пробега! Топливо у нас в стране, мягко говоря, не очень хорошего качества. После удаления фильтра никаких ошибок мотор не выдаёт, да и откуда им взяться — датчиков то нет, не на самом фильтре не после него. Вообще выхлопная система машины проще не куда, от Жигулей отличается только наличием турбины и клапана EGR, ну и пресловутый фильтр конечно. На сервисе, где выбивали фильтр, поначалу была попытка "развести" якобы на прошивку "мозгов", и т.д. Но после моих коротких пояснений, у мастера закончились аргументы, в том числе и те что мол пустая банка будет греметь и резонировать, сделали как я просил. Просто сняли "банку" выбили фильтр и поставили обратно (да совсем забыл — обязательно с собой надо иметь комплект новых прокладок на — 2 шт., одна на приёмную трубу, вторая на "банку" фильтра со стороны турбины), Цена вопроса — 2 000 руб. + по 150 руб. две прокладки. Работы минут на 40. Машинка, хоть немного, но стала шустрее, плюс чище будет двигатель, и не надо будет тратится на замену фильтра в будущем, совсем.
Комментарии 29
Эх, везет на старом L200 все так просто. На L200V хрен уже такое прокатит. В клубном сервисе даже, сказали что никак.
А как вытащить эту банку, я разобрал весь глушитель а вытащить наружу не смог
Запах не смущает ?
Так что с запохом ? А то тож хочу удалить
Воняет, сильно. Но привыкаешь.
Я думаю у нас система одна и та же должна быть.
Подскажи пожалуйста, где удалял (адрес)?
Санкт-Петербург, просп. Культуры, 19б "Планета глушителей", www.plglush.ru. А вообще, можно в любой мастерской это сделать. Там делов то — открутить 4 гайки, снять часть трубы, выбить содержимое, и прикрутить обратно.
А на паджеро спорт дизеле 2011г. тоже можно просто выбить и всё? или у нас другая система?
Надо проверить стоят ли на "бочке", где находится фильтр, какие-нибудь датчики, или на системе выхлопа в целом. Идут ли какие-нибудь провода от системы выхлопа. Если провода и датчики есть, то, скорее всего это датчики контроля выхлопа, в этом случае если удалить фильтр на приборной панели может высветится ошибка. Можно конечно "мозги" перепрошить и удалить её, но, это уже совсем другая история, и стоит совсем других денег. Да и к тому же перепрошив мозги можно серьёзно нарушить работу двигателя, вплоть до летального исхода. Если же датчиков, проводов, зондов, и т.п. на всей выхлопной системе нет, можно удалить фильтр и всё. Что бы проверить наличие датчиков на системе выхлопа надо машину осматривать, точнее систему выхлопа, в поднятом состоянии. Но, лучше проконсультироваться с теми кто занимается выхлопными системами (глушителями), хотя некоторые мастера, видя вашу не компетентность в данном вопросе, навязывают вам ряд бесполезных услуг, как то, замену того же фильтра, ибо они зарабатывают на этом. А, к примеру, этот фильтр достаточно было просто удалить и забыть об этом навсегда.
))))) понятно.
Что в голову пришло, то и сказал, основываясь на личном опыте, решать тебе…
VLADIK196
А на паджеро спорт дизеле 2011г. тоже можно просто выбить и всё? или у нас другая система?
Да, совсем забыл сказать, у тебя этой бочки может и не быть. Её наличие совсем не обязательно…
Да есть у меня такая бочка, просто я не смотрел на счет датчиков, надо посмотреть.Хотя несколько раз под машиной лазил, а вот посмотреть не посмотрел.
Тоже удалил фильтр и озадачился вопросом:а не прогорит ли со временем корпус фильтра, как прогорают глушители.Ведь тогда полюбому придётся вокупать фильтр, в лучшем случае бу.
Не уверен что этого стоит ждать в ближайшие лет 7 … Труба глушителя ведь не прогорает? А если это когда нибудь и произойдёт то, не от того что фильтр удалён, а от того что весь глушитель менять пора. Кстати, когда стоял фильтр, он препятствовал свободному выходу выхлопных газов, а соответственно и удерживал более высокие температуры в пространстве "бочки" перед фильтром и турбиной, сейчас свободному выходу ничего не мешает, по идее и их температура соответственно ниже. А вообще, когда удалял фильтр, идея была поставить прямоточный глушитель но, мастер спросил "а зачем" что меня заставило задуматься, действительно А ЗАЧЕМ? Ведь после удаления фильтра практически "прямоток" и получается, только орёт тише значительно.
Спасибо
У тебя случайно каталожного номера пркладок нету?
На EXIST.RU заказывал по этим номерам:
MR 529712 — Прокладка приемной трубы глушителя спереди — цена — 150 руб.
1584A549 — Прокладка — 224 руб.
Здравствуйте интересно получается, я вот как купил машину полтора года просматриваю профильные сайты пишут очём угодно провсякие там ЕГР а про такую очивидную вещ чота неслова вродибы и на экологию всем пох, спосибо за подсказку ток я куплю бу а свой пока осталю
Ну тут каждый сам для себя решает. Я лично не хочу тратится в будущем на бесполезную, как мне кажется, запчасть. Цену сейчас посмотрел, на EXIST — 26 154,91 руб. за новый фильтр — под заказ, срок поставки от 15 дней. А что до экологии — так на ВАЗ прямо с конвеера, насколько мне известно, до сих пор ничего подобного не устанавливается :-)
В понедельник поеду свой пробью пожалуй искать б/у лень мне что то да и потом что с штатным делать, не продам же не кому)))
BABLOVOZ
Здравствуйте интересно получается, я вот как купил машину полтора года просматриваю профильные сайты пишут очём угодно провсякие там ЕГР а про такую очивидную вещ чота неслова вродибы и на экологию всем пох, спосибо за подсказку ток я куплю бу а свой пока осталю
Плохо искали, я как загорелся вбил в поиске так по форумам полно обсуждения на эту тему и при том после пробития как я понял не обязательно глушить ЕГР так как все выплевывает в трубу!
Именно так!
Кстати сколько после удаления уже катался тьфу тьфу тьфу перестала глохнуть на холостых, предполагаю был уже забит или забивался время от времени, хотя когда выбивал его парни говорили за чем он у тебя чистый и просматривались соты! Вт такой вот каламбур, но машинка явно стала легче дышать на мой взгляд… летом посмотрю на динамику уже, а то сейчас как то скользко уже)
Ну как спустя столько времени элька себя чувствует без этой бяки поделитесь пожалуйста? Да тоже пора вытряхивать))
Привет, да все стабильно! Единственное последнее время стал дымить на высоких оборотах первой и второй передачи, а больше не каких изменений не заметил…
Ну тут много причин может быть, надеюсь ни че серьезного. Щас еще начитаюсь и начну пожалуй с простой заглушки егр, беспокоят только будут ли ошибки в мозгах. У друга два корейских стареньких автобуса сан ёнг истана на маршруте, дак на них уже пробег за 700к без ремонта и масло от и до замены! на счет катализа непомню но егр заглушен.
Да вот не понятно с чего вдруг, а на динамику не влияет дымность, вот и не парюсь … Егр тоже хочу глушить, но сразу прошиться на спорт прошивку за одно )))