Всем доброго дня! Я думаю, что обладатели ej204 прекрасно знают о каком провале идет речь. Тем кто не знает, расскажу вкратце — Начинаете Вы плавное ускорение на 2ой, 3ей или 4 передаче тысяч с полутора, плавно, вместе с ростом оборотов растет ускорение и тут на тебе, 2500 оборотов и от 163 л/с остается максимум 60-70, тяга пропадает почти полностью(!), "доташниваем" до 3500 и снова все ок, машина поехала… Это крайне не приятная проблема, так как этот диапазон самый ходовой, в основном все передвижение на авто происходит в рамках этого диапазона. У меня механика, потому машину можно крутить и "перепрыгивать" диапазон, а вот владельцам "автоматов" искренне жаль.
Природа явления — ни какие не бронепровода, не лямбды и МАФы, все банально — наш отчественный бензин и очень чувствительный датчик детонации.
1ая причина — в рамках данного диапазона происходит развал валов(AVCS), это создает стук по движку это видит ДД и меняет углы зажигания.
2ая причина — детонация, которую ДД впаре с мозгом гасит в "ноль" изменением углов зажигания.
Появляется после нажимания тапки в пол, движка натыкается на критические угла, комп видит детонацию и "корректирует" работу, а откатывается комп долго, потому из-за разовой детонации(наличие которой опят же под вопросом) приходится долго терпеть…
На 98 бензе глюк встречается реже, на 95 — почти постоянно! (Молчу про 92ой).
Лечить можно по разному:
Самый простой — скинуть клеммы на пару минут(Помогает на 50-400 км, дальше снова), по сути не есть лечение!
Чуть сложнее, но той же природы — покупаете Bluetooth адаптер для "чтения" мозга и сбрасывать чек — достигается эффект сброса клеммы.
Еще сложнее и дороже — Замена ДД на мене чувствительный(От таза) или впайка конденсатора — помогает, НО глюк все равно встречается, только значительно реже и не понятно, как это будет работать в режиме реальной детонации и говнобенза(Все мы ездим к бабушке в деревню, отдыхать на природу и в прочие места, где может не оказаться хорошего бензина). В общем этот вариант уже "лечит", но может и покалечить, но и лечит не до конца
Самый сложный и дорогой — прошивка, корректируется топливная карта — устраняет проблему на 100%, двигатель лучше работает на 95(под него и настраивается).
Прошивка в Новосибирске стоила мне 11 000, сейчас не могу нарадоваться, все работает просто супер!
Огромное спасибо человеку, который все настроил!
Если кому-то нужен контакт по прошивке — пишите, с радостью поделюсь!
Комментарии 17
r
Тоже шился у Андрея все нормально теперь)
Хм это на всей линейки Legacy встречается ? что 2.0, что 2.5, что 3.0 ?
Нет, эта проблема только на атмосферных Legacy 2.0R, та, у которой 4 распредвала (167/180 л. с.) да и то не у всех, у у примерно 1/3 все норм, причем хз почему.
Просто я на своей такого не замечал… Может еще мало катаюсь)
Не, тебе это не грозит, у тебя 2.5, а на них такой проблемы нет, у твоего движка 1 и, пожалуй, единственная, но серьезная проблема — перегрев, причем увеличенный радиатор не поможет, вот на это обращай внимание, следи за температурой в всем остальном норм!:)
Да слышал что-то такое. Пока вроде выше середины не поднимается. Тьфу тьфу тьфу. Надо будет по весне сменить охлаждающую жидкость, а то не понятно что там вообще залито. Спасибо за совет =)
AntonIsk
Не, тебе это не грозит, у тебя 2.5, а на них такой проблемы нет, у твоего движка 1 и, пожалуй, единственная, но серьезная проблема — перегрев, причем увеличенный радиатор не поможет, вот на это обращай внимание, следи за температурой в всем остальном норм!:)
А у 2 турбо какие проблемы бывают, не подскажите?)
напиши пожалуйста координаты человека который прошивает
Без проблем 89607821138, с меня 11 килорублей взял)
у меня провал идет и на первой при трогании. Лечу сбросом ошибок через кабель. Саратов недалеко, разбогатею и смотаюсь видимо. Выводит из себя жутко.
В ЕКБ ОТ 16000 ЗЛАЯ прошивка прёт но жрёт как танк
Я все в раздумии, шить или нет, пока лечусь обнулением компа. Разница заметная?
Шить 100%, сам мучился со сбросами, кондер выдавал чек, потому его не подпаивал. Даже после сброса все равно в диапазоне подтупливает…
Что говорить по прошивке — ездил до прошивке на G98, после — на 95 едет лучше чем на G98, момент растет ровно с самого низа без рывков, машина при резком нажатии в пол не дергается, дополнительно прошивка отучивает от вторичной подачи воздуха, второй лямбды, т.е. вторичку можно выкинуть, кат можно выбить…
Машина теперь едет так, как и должна с завода, может даже чуть лучше! Я советую!
У нас просят 15р за это, вопрос стоит ли оно того. Но кто прошился — плохих отзывов нету. Склоняюсь прошиться, на авто пока планирую ездить
Вроде можно выслать в Саратов, стоить будет, как писал человек выше — 6000 руб+доставка, но придется остаться без авто…
Поздравляю. Мне пошивка стоила 6000 и пересыл компа в саратов туда сюда около 2000.почти год езжу полёт нормальный!