Итак, перечень всех косячков, найденных при покупке
Кузов:
— гнилые задние арки, обе
— сквозные дыры в обеих задних дверях
— ржа по периметру лобового стекла и на стойках
— небольшие, но сквозные дыры в передних чашках
— небольшие очаги ржи по всему кузову
— переднее правое крыло поведённое (была бита в нос, возможно не раз)
Двигатель:
— масло под замену
— стучат гидрокомпенсаторы
— дымок из выхлопной (появился, когда доехал домой) и дымок из маслозаливной горловины
— рывки (кратковременные провалы) при движении, как показалось при оборотах чуть выше 3000 (то ли свечи, то ли инжектор, то ли БН, то ли низкий уровень топлива в баке)
— тяжело крутится выше 4000
Сцепление:
— очень тугая педаль сцепления с очень коротким ходом. Надо вдавливать в пол, чтоб передачи переключались без усилий.
— немного подёргивает/вибрирует при трогании (похоже на то, что лепестки корзины перекосило немного)
КПП:
— ощутимо течёт масло
— иногда тяжеловато включаются передачи, но похоже, что это из-за сцепы
Тормозная система:
— не работает ручник
— похоже не работает ABS
— ощущение, что тормоза нужно прокачать. они есть, но какие-то неинформативные (может особенность, может ощущения)
Ходовая:
— все покрышки на колёсах разные :)
Салон:
— климат еле холодит (но всё же холодит :)
— панель приборов, возможно, менялась (от авто с АКПП) и не работает ряд индикаторов
— штатная кассетная магнитола и та не работает
— нет зеркала заднего вида
— не работает задний левый ЭСП
— дверные наружные ручки не возвращаются на место (то ли смазать, то ли пружинки поменять
— липкий от времени руль, наклоненный вправо при прямо поставленных колёсах
— скорее всего уже нет Аирбэга или отключен (мигает на приборке при включении зажигания)
— разные мелкие декоративные косячки, обусловленные возрастом
— в салоне курили и много…
Электрооборудование:
— нет сигнала заднего хода (скорее всего из-за концевика на КПП)
— не работает правая туманка
— левая головная фара здорово потеет
— антенна с электроприводом не работает
— сигналка есть, но не работает
Юридическая сторона:
— мятый передний номер (боюсь, чтоб не потребовали замены)
— так и не нашёл русский заводской VIN, указанный в док-ах (боюсь, чтоб из-за не отослали на экспертизу)
— машина была человеком куплена, но не поставлена на учёт. В итоге у меня на руках два ДКП, две копии паспортов и док-ки на позапрошлого хозяина (правда машина по всем записям местная, таганрогская). Как бы не отказали в постановке на учёт. :(
На данный момент это всё. Но чую, шо это не конец ;)
Комментарии 10
Это да. Спасибо )
С подушкой, кстати, похоже всё в норме. По крайней мере по индикации
нехилый фронт работ тебе предстоит.сил и терпения.и финансов)
лампа подушек должна мигать 7 раз при включении зажигания, а потом тухнуть-это значит все ОК, остальные все варианты означают ошибку
Если у тебя двигатель 8-и клапанник, то:
Диск сцепления 96181969, 96331919, 96407628, SACHS 1878 654 576, 1878 600 543;
Корзина сцепления 96184541, SACHS 3082 600 727;
Смазка сцепления SACHS 4200 080 060;
Выжимной подшипник 90251210, SACHS 3151 809 002
Комплект сцепления (без выжимного) SACHS 3000 951 407
Масло в коробку Mobilube GX-A 80W, Mobilube GX 80W-90, Shell Spirax S6 GXME 75W-80, Shell Spirax S3 G 80W
В двигатель лучше лить то что рекомендуют производители масел и автомобилей.
На большинстве сайтов производителей масел есть подбор по марке автомобилей. Лучше искать таки немецкие сайты, у них качество масла выше.
Последнее время предпочитаю продукцию BOSCH, кроме щёток стеклоочестителя, в скобках каталожные номера:
— свечи WR8DC+ (0242229656), рекомендую платиновые WR8DP (0242229555), есть ещё дорогущие WGR8DQI (0242229795) но заказывать нужно только самостоятельно с Заграницы;
— Фильтр маслянный P3079 (0986AF1010);
— фильтр топливный F5273 (0450905873);
— фильтр салонный M2175 (0986AF4175);
— фильтр воздушный S3501 (0986AF2039)
Сальники лучше оригинальные. Ремни Contitech
Масло в двигатель Mobil 1 New Life 0W-40 (150031, 152081)
Масло в АКПП Mobil ATF 220 (142106)
Жидкость ГУР Mobil ATF 320 (146476)
Дергается скорее всего из-за свечей.
Сцепу бери лучше SACHS или оригинал.
Тормоза у Леганз и в исправном состоянии херовенькие, особенно если сзади барабанные, помогут только хорошие колодки Brembo или TRW и резина, либо пенсионерский стиль езды.
Спасибо, очень полезно для меня )
В плане стиля езды, — он у меня такой, пенсионерский :) Но сзади стоят уже диски. Просто тоже всё уже бывалое.
Масло в двиг Mobil 1 New Life 0W-40 — для нашего региона, мне кажется, не подойдёт. Скорее 10W-40 нужно.
Масло в КПП — у меня механика. Нужно мне сейчас, но какое взять, не знаю.
По поводу сцеппы — каталожные номера очень бы не помешали :)
Мой совет — начни с двигуна, поменяй все расходники: масло, свечи, ремни, потом сцепу сделай вместе с устранением течи кпп, а всё остальное жрать не просит — можно делать по мере финансирования
Приблизительно такие планы и были. По крайней мере в плане расходников. Но хотелось бы начать с КПП. Бо без масла в нём тоже ездить не хочется. А двиг хотелось бы детальней обсмотреть: можно ли сейчас только расходниками обойтись или уже есть смысл лезть в него основательно.
Ну и ещё не хочется, что через сквозные дыры вода по салону и кузову гуляла )
Здорово! Аж руки зачесались ))) к концу восстановления точно удовлетворенным будешь )))
посмотрим ) Бюджет по прежнему хозяин положения ;)