Вскрытие показало — оплавились поршня 2,3 и 4 цилиндра. Видимо была детонация, хотя смесь при наддуве 2 бар была 10.5. Хорошая новость то, что блок остался цел. Обойдусь заменой поршней. Фотки выложу позже, тк машина далеко и фотографирует друг, который перебирает мотор.
Москва, Россия
Вскрытие показало — оплавились поршня((
Volkswagen Golf GTI 1998, двигатель бензиновый 1.8 л, 457 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Новороссийск
Volkswagen Golf, 1998
345 000 ₽
Судогда
Volkswagen Golf, 2003
245 000 ₽
Екатеринбург
Volkswagen Golf, 2001
450 000 ₽
Санкт-Петербург
Volkswagen Golf, 1999
135 000 ₽
Реклама
Комментарии 45
Детонация ломает поршни, а не плавит. Плавит их егт. Датчик оригинальный дефи (они дороже 300 баксов), или подделка?
Егт безопасное 850. 900 — уже очково.
Игла должна стоять с максимально близко к гбц, в ранере ближнего к дросселю цилиндра.
Форсы проливались?
была проблема с калиткой и иногда был передув 2.2-2.3. думаю дело в этом. Сейчас калитка отремонтирована и будет дуть стабильно. Перехожу на 7 мотроник. ЕГТ газ в пол с 3 по 5 передачу может доходить до 1050 градусов(уже на 5 передаче). В итоге поломало перегородки в 4 цилиндре видимо при передуве 2.2. Поршня поплавились немного видимо тожде в эжто время
А зачем ставить датчик егт, если при температуре 1050 на него все равно насрать? Где ворнинги?
И ездить на 30-ке с такими форсами, да еще и с передувами — бред, странно что не в первый же заезд взорвалось. Литровые ставить однозначно.
1050 нормальная температура если с 1 по 5 передачу разгоняться газ в пол. EGT должен стоять перед турбиной сразу после коллектора(мое мнение)
Знаем мы таких с нормальной температурой. Легенда про жейзет, держащий кратковременно 1100…
Коллектор охлаждает выхлоп, поэтому ставить надо максимально близко к выпускному клапану самого бедного цилиндра.
Китайская 30-ка с заедающей калиткой, на 660ых форсах с егт за тысячу обречена убивать моторы. Кроилово ведет к попадалову.
У меня 650-ые на тд05 кончаются на 7000об при смеси 11.
А разрушение перегородок говорит о полном ничтожестве алгоритма определения детонации в январе, раз он не спас мотор хотя бы от нее.
полностью поддерживаю! температура не должна превышать 850гр., а иглу ЕГТ как можнго ближе к блоку надо ставить…
Андрюх, люди трбуют зрелищ с кивухи! Давай уже дособирай вжик и едь всех там наказывать)))
на 7 мотроник перейду и все будет
У меня тоже блофф плюет маслом. Но не факт, что это ШПГ, может быть турба.
Прям дым из ВКГ шел или еле заметный дымок?
шел дым. в любом случае причина ясна. а турба новая и люфтов нет
А игла ЕГТ где стоит?
стоит. больше 900 градусов не видел
Так я спрашивал где она стоит ))
между турбиной и коллектором. в правильном месте одним словом
Мож прибор врет? как то странно что при такой температуре оплавились поршни.
defi стоит. они мне кажется надежные
а чем смесь смотрели?
у меня лямдма широкая AEM с даталогером стоит
может правда врет или с расстоянием не угадал
печально, какие планы на ремонт?
я же писал. замена поршней тк блок цел
На сток или wiseco/je?
поршня будут стоять от ауди 100 доработанные под клапана и с измененной СЖ до 8
ясненько)
сделай сам))))спишись с Сергейником, он поможет, раскажет что с чем скручивать в проводке
40-50тр только запчасти стоят. мозг, дроссель, проводка, лямбда, катушки и тд. я уже изучал
ну хз, вот столб нашего мотора обычно стоит 30-40тр, я нашел от ТТ за 20тр)))
поищи еще)
свап?
я купил блок+голову, без навесного с разбитой ТТ и прикрутил все навесное
я думаю, тебе стоит искать объявы о частных разборах…купленных краденных машинах или что-то подобное
я на ferio искал. многие отвечали. чена за зч реально 40-50тр
ясн…я напишу в питер, может что найдем
не стоит. я только к следующему году перейду. пока на январе покатаю скорее всего
ну ок, пиши если че)
какие были симптомы?
Никаких. просто из блоуофа начало масло кидать и когда скинул шланг картерных газов увидел дым. Видимо не нужно было полагаться на лямбду и egt после запила головы и замены турбины. Надо было ехать настраивать))
это точно)))ясн
Думаю перейду на 7 мотроник как деньги будут)
и это правильно, меньше бед и проще с до настройкой и диагностикой
да но переход + настройка 70-80тр(
30т.р.сделано под ключ с их мозгом, педалью, ШЛЗ, МАПом…
Поточнее можно? 30 тр переделка+настройка+компоненты?
да, именно так!мозги, педаль и дросель б/у, новые ШЛЗ и МАП.катушки родные!
лишнее в проводке АГУ отрезали, несколько хвостиков кинули новых.сделали за два дня, на третий прошили и я забрал машину.
В аудитории? Никифоров делал?
в аудитории, он шил и объяснял что делать, делал их электрик и слесарь…
ну тогда лучше к Сереге съезжу и все сделаю