Перегрев и отключающийся кондиционер — решение проблемы

Ещё в прошлом году в жару обратил внимание, что указатель температуры неуклонно ползёт вверх. В один из жарких деньков, когда было +37 за бортом, так он вообще дополз до красной зоны.
У дилера я тогда разузнал сколько будет стоить помывка радиатора, мне сказали что это будет четыре-с-лишним тысячи, потому что надо снимать радиаторы и всё такое. Жаба тогда задушила.

Зима прошла без проблем, но вот снова жаркий самарский май, и чуть пробка, стрелка температуры бодренько ползёт вверх, даже вечером, когда темнеет, а за бортом "всего" +28, она умудрялась доползти до второго сверху деления после 10 минут в неспешном потоке, а уж что было на солнышке в жару и говорить страшно. Стоит стрелке доползти до предпоследнего деления, как компрессор кондиционера отрубается, от перегрева машина тупит и еле едет.

Первым делом я, разумеется, проверил оба предохранителя вентилятора, визуально убедился, что он крутится, и крутится в нужную сторону.

На прошлой неделе я заменил фильтр салона, в результате кондиционер стать дуть бодрее и холодить активнее. Но кроме того я ещё и помыл радиатор обычным садовым шлангом, подключенным к водопроводу.

Суть проблемы в том, что в мелкие поры конденсера и радиатора набились дорожная грязь, пыль, всякий пух и насекомые.

Чтобы промыть всё это хорошенько, нужно бы снять бампер, но мне было лениво, поэтому я снял только верхнюю накладку радиаторной решётки.

Пространства хватило, чтобы просунуть туда руку с водопроводным садовым шлангом. Использовать для этих целей мойку высокого давления настоятельно не рекомендуют, ибо это может повредить радиатор.
Зажимая большим пальцем шланг, я смывал грязь с радиатора, помогая мягкой щёточкой.

Минут десять я поливал как со стороны конденсера, так и из под капота — со стороны радиатора. В конце, струя пущенная в конденсор явно выливалась со стороны радиатора, на том закончил и собрал всё обратно.

Начало недели выдалось прохладным, чтобы проверить эффект мойки, но сегодня симафорило солнце, забортовая температура доползла до отметки +33, а маршрут мой лежал через приличную пробочку. Всё время стрелка нагрева двигателя держалась, как приклеенная на уровне чуть ниже средней отметки, как будто на улице зима.

Кондиционер работал без перебоев, всю дорогу даря прохладу. А выходя из машины я обратил внимание что блок управления даже не посчитал нужным продолжать крутить вентилятор после остановки двигателя — как это было раньше.

Так что, если верить сервисменам, то получается сэкономил я четыре тысячи.