Это просто большая при большая ЖОПППА!

После покатушек, сел в машину, завел по будильникам всё отработало как надо, поехал домой и мой взгляд поймал то что давление масла ДВС на будильнике лежит на ноле! Ну я включил свою логику что просто так давление не могло взять и просто упасть на ноль (то-есть его воообще нет), сразу первая мысль сенсор или датчик заглючил! Думаю ну хрен с ним домой приеду разберусь! Но тут что-то точнее на чём я сижу сжалось и задрожало! Глушу мотор и лезу к сенсору на движке, постучал по нему, провода пошевелил, запускаю ДВС все-ровно Х.Й а не давление! Тогда вытаскиваю сам будильник и на нем шевелю провода, тоже Х.Й! Звоню друзьям чтоб подъехали с инструментом и сижу нервно думаю (курю) что могло произойти!
1. ДВС откатал после кап ремонта 3 500км.
2. Просто так на ноль давление не могло упасть, оно всё-равно но должно быть хоть чють — чють.
Вывод:
1. Хана масленому насосу (вообще)
2. Хана цепочке или звезде масляного насоса.
3. Заклинил клапан сброса избыточного давления масла.
В этот момент подъехало уже две машины с инструментом, откручиваю сенсор с масляного стакана и прошу друзей запустить ДВС, после запуска я наблюдаю картину что масло вообще нет неи капли когда должна фигачить струя под давлением 1,5-2 кг!
За 3,5 часа скидываю ДВС вместе с МКПП, ь ставлю ДВС на станину, и начинаю откручивать поддон! Каково было мое удивление когда я поднял поддон, причиной всей неприятности оказался клапан масляного насоса который выдавил стопорное кольцо и вылетел!
Хочу выразить огромное спасибо тому месту на котором я сижу, а именно моей ПОПЕ что она вовремя сжалась и заиграла, только так я смог предотвратить смерть мотору и всё-таки удалось избежать последствий в виде задранных или провернутых вкладышей!
Было принято решение если уж вскрыл ДВС то поменять и вкладыши и кольца! хотя и старым нифига не пришло кроме пару мельчайших царапин!