Как ранее писал, бульканье стало проявляться при сбросе газа уже не на 3000 -3500 об/мин, а спустилось до диапазона 1000-1800 об/мин. И в начале кроме как распугивания пешеходов при проезде по двору не проявляло себя, то в последующем уже стало проблемно ездить по городу, так как исчез подхват на низких оборотах (не знаю как связано с КХХ, но до 3000 об/мин тупило, приходилось или в ручную передачи переключать на пониженную или играть педалью газа) и постоянно булькало, так как при езде по городу основные обороты 1400-1900 об/мин. Чистка (или даже больше смазка) КХХ давала очень кратковременный эффект, благо снимается он за 2 мин.
В итоге заказал новый КХХ и комплекты прокладок на впускной коллектор, ДЗ и КХХ.
Сегодня всё это пришло. Прокладки ставить пока не стал новые, но КХХ заменил.
Если сказать вкратце, то бульканье ушло, причем они исчезли даже при отсечке.
Так что бульканье это скорее всего самый первый признак умирания КХХ.
Еще один момент — на новом КХХ выбит точно такой же номер что и на старом. Так что он выходит был оригинал.
P.S. Так же пришли колпачки на ниппеля колес. С далека не разглядишь, но вблизи надпись Ford видно :)))
Комментарии 23
номерок подскажи кхх
И у меня такое ощущение что его уже развальцовывали, больно не аккуратно завальцован, как отверткой и молотком)
если ты про правый на фото, то да, я его разбирал :)
Не не, я про свой, завальцован насечками, как будто отвертку наставляли и били молотком
возможно, у меня всё ровно было, только 4 бортика от вальцовки и всё, остальное ровненькое
Наверно покручу попробую)
OsaPvl
если ты про правый на фото, то да, я его разбирал :)
Может и подсос же оттуда быть…
Опа, так на торце под металлической заглушкой есть винт?!
да винт там есть, я старый полность разбирал. Металлическую заглушку если выковырять, то там будет регулировочный винт.
Полностью промыв старый КХХ, собрал но не смог добиться гермитичности в месте завальцовки. В итоге забил, так как новый работает :)
Купил Эра, хватило на 80 км и забулькал, жесть как.Понял все прокладки на впуске, почистил форсунки, поменял катушку и провода.Вернул экзисту их клапан, взял на разборке немного другой, но мне сказали что с 2,5.В итоге сейчас на холодную гудит клапан а не впуск, но на горячую все равно иногда обороты подвисают на 2000-2500 оборотах.Заметил, что при выжиме сцепления обороты падают(сцепление менял тож недавно(валио))
слушай, достало вообще бульканье совсем, на холодную вообще засада, а как прогреется — становится получше)
просмотрел еще раз про КХХ и думаю, что надо будет заказать новый, тем более что экзист наконец-то дал заменители, думаю взять Era, как понял хвалят этого производителя, да и разница с оригиналом в 4500 рублей ощутима))
и так на перспективу, а может быть и сразу, катушку поменять и опять же либо Era или Concord, тем более, что благодаря твоей фотке Motorcraft-Concord можно заказать и второго производителя и опять же Concord на 800 руб. дешевле Era)))
Блин я так старый и не собрал :( уже в багажник закинул чтоб в гараже промыть и собрать, всё руки не доходят.
У тебя смазка загрязнилась там или под сохла. изменив свойство. вот на холодную туго и ходит шток.
Я так понял что в КХХ грязью забивает отверстия в блоке управления где соленоид. А когда чистишь и если повернешь соленоидом вниз то грязь туда сбежит и еще хуже сделает. Разбирается он легко, по кругу развольцовывается отверткой и аккуратно разъединяется. Потом от туда все пружинки и диафрагмы вытаскиваешь промываешь смазываешь и обратно завольцовываешь. типа того. я разобрал свой полностью, даже то что не надо было :) самое главное надо не отковыривать металлическую затычку и не крутить под ней регулировочный винт :)
Про покупку нового, я выкладывал парт номер КХХ для американского рынка (1H13A2, 1S7E 3F715CA или 1S7E9F715CA) на ебей поищи там они там по 35 баксов. Этот же самый оригинал.
Добавил — доставка золотая 80 баков :) не ищи :) по второму номеру есть с англии за 80 баков с доставкой.
А по зажиганию. тоже думаю закажу катушку Конрад, она типа АС. а Эра это АА тип. в чем разница не знаю, но как вариант типа новее модель. Оригиналы щас идут AD.
А по китаю узнал отчего они там дешевле: есть стыренные с конвейера :); есть подделки с наклейками и штампом оригинала, а есть восстановленные — на них даже гарантию дают :))
короче говоря, посмотрел, да самый дешевый за 35 баксов, но доставка почти в 84 бакса, как-то не айс)
есть еще из Англии, там в общей сложности с доставкой 68 баксов, и то какой-то фирмы Meso, я таких даже и не знаю)
так что по ходу возьму Конкорд за 2000 деревянных) еще раз спасибо тебе за инфу по катухе)))
Наконец то собрал старый КХХ, поставил — движка сразу глохнет, ну думал накрутил винтик, давай крутить, а не помогает. Снял давай проверять, оказалось когда разбирал, повредил место где ходит сердечник соленоида, теперь его закусывает. Зато примерно знаю от чего после чисток он начинает еще сильнее булькать — там во всех диафрагмах есть маленькие отверстия (причем везде по оному отверстию), так вот их забивает и клапан начинает не корректно регулировать.
заменил все-таки, видимо действительно тебя достал КХХ
теперь все в самом лучшем виде, поздравляю)))
Да не говори. устал народ распугивать :)
Теперь осталось снять впускной его почистить, раз прокладки пришли.
Кстати я разобрал всё таки старый КХХ :)))
Ломаться там не чему, а гонит он по моему мнению, скорее всего от попадания внутрь чистящей жидкости с грязью. Там есть пару диафрагм, три пружинки и т.п. И кстати винтик для регулирования тоже есть, только не под герметиком а под крышечкой металлической.
Так что вывод — чистим КХХ только ВВЕРХ солинойдом.
Хочу вот почистить старый и собрать — интересно будет работать или нет :)
по ходу и моему КХХ приходит конец, все грешил на ГУР, а видимо все-таки клапан, уже часто и при езде пробивает бульканье и именно при сбросе оборотов как ты и описывал)))
посмотрю сначала по разборам, новый конечно денег стоит(((
OsaPvl
Да не говори. устал народ распугивать :)
Теперь осталось снять впускной его почистить, раз прокладки пришли.
Кстати я разобрал всё таки старый КХХ :)))
Ломаться там не чему, а гонит он по моему мнению, скорее всего от попадания внутрь чистящей жидкости с грязью. Там есть пару диафрагм, три пружинки и т.п. И кстати винтик для регулирования тоже есть, только не под герметиком а под крышечкой металлической.
Так что вывод — чистим КХХ только ВВЕРХ солинойдом.
Хочу вот почистить старый и собрать — интересно будет работать или нет :)
еще одно уточнение, номер родного КХХ такой — 4 138 506, в экзисте стоит 6000 руб., а из замен как раз Era номер 556061 за 1600 руб., какая-то Ika номер 9.3357.1 за 2400 руб. и Metzger номер 0908058 за 3900 руб.
Я ставил оригинал.
Пару вопросов кстати:
ты уже чистил КХХ свой? и у тебя при скольки оборотах бульканье?
если выше 2500 тыс и не сильно досаждает, подожди пока — я хочу до тестить свой старый разобранный, есть подозрение что его если разобрать и всё промыть и смазать чем надо, то он будет жить, хотя есть вероятность что там просто пружинки подослабли.
Я старый разобрал, но не сильно чистил, ради прикола поставил пару дней поездил, бульк появился, но не как раньше на 1000 оборотах, хочу разобрать и внутри смазкой силиконовой побрызкать, WD 40, это не то всё таки.
так после чистки все и началось, до этого все было нормально, булькало только на отсечке оборотов двигателя,
получается очистителем карбюратора всю смазку видимо смыл (по незнанию), а новую не нанес и спустя где-то месяц началось то самое неприятное бульканье) у меня где-то действительно выше 2,5 тысяч оборотов, бывает иногда, бывает почаще, особо сильно не напрягает, но тем не менее)
мне тоже посоветовали разобрать и пшыкнуть силиконом, подвигать шток туда-сюда, чтобы смазалось и авось пропадет "бульк")))
вот и я после разборки всего КХХ склоняюсь к этому, что вся проблема в том что вымывается вся смазка и подклинивает шток.
Внутри он довольно интересно выполнен, не понимаю зачем там такие сложности и такая мудренная конструкция
ozm72
еще одно уточнение, номер родного КХХ такой — 4 138 506, в экзисте стоит 6000 руб., а из замен как раз Era номер 556061 за 1600 руб., какая-то Ika номер 9.3357.1 за 2400 руб. и Metzger номер 0908058 за 3900 руб.
Решил сэкономить, купил Эра. Стало еще хуже, чем с родным! Почти при каждом не большом движении руля гудит теперь.
во-во, такая же муть…попробую поискать оригинал б/у, думаю поможет)