Распрощался с пинком между 1и 2 передачами АКПП

Этот болт вроде как отвечает только за 1 и 2ю скорости.
Могу ошибаться

У меня проблем это не составило
yadi.sk/d/IJPVggN4Qy84H

помню-помню! Вот она — народная мудрость в действии! :)

Кстате катаюсь, и все гуд! Мне моего подпила хватило. Так что и тебе спасибо!

Вот новый хозяин в пня въедит, думая что у него №2, а там уже (№4 по подпилу))))

Напильник!

Прямо как в старом анекдоте. "доработать напильником"!
Японская японская… напильник в руки — и починили!

Тема хорошая, а самое главное в большинстве случаев действенная. Но ведь есть способ и по проще, но он стоит денег и времени от 10 до 15 дней. А именно заказ через автомагазины тех самых болтиков с разными калибрами по длине. Брать в принципе нужно на 0,5 и 1 мм. длиннее чем у тебя стоит на данный момет.

Тоже согласен, пока так и действовал.
Пока — не было нормальной статистики — по результатам, а важно же и НЕ пережать. Сейчас — жду пару следующих размеров болтиков. Придут ок 10.06

Я тоже заказал благодаря твоему исследованию. Ещё осталась ждать неделю. FN11-21-3F4 36.75мм . Теперь надо прикупить специальный ключ, как ты говорил который измерят нагрузку!

эээ. тут тема такая. По хорошему — надо ДВА ключа. Динамометрических.
Один — для слабого момента, второй — для сильного.
Такие ключи — не дешевое удовольствие, хотя и — нужные.
Я подвеску — только с силовым ключем — разбираю/собираю. Что бы НЕ недотянуть и не перетянуть.
Если сам не ремонтируешь в основном — имеет смысл поискать взаймы…

Ты же написал в своём бж, что он 100 руб стоит. его нельзя просто затянуть, какая разница? спасибо

хехе. 100 руб. — стОит — РАЗРЕЗНАЯ ГОЛОВКА которой можно подобратся к болтику. Точнее так — завернуть можно и накидным на 14. Но если затягивать с нужным моментом, нужна именно головка. И вот боковая разрезная головка — как раз стоит всего 100 руб. А вот сам динамомтрический ключ стоит … www.vseinstrumenti.ru/ruc…yuchi/dinamometricheskie/

Откровенно говоря мужики, так сказать не язвя душей откручивал и закручивал обычным накидным И не парился… поймал примерное усилие при первом завороте по метке и остальные разы тянул примерно с такойже силой, так сказать на память! )) Да, не спорю не по инструкции, но лично в моей голове этот нюанс в принципе на последнем месте по сравнению с точность замеров в сотых еденицах. Конусные(подтягивающиеся) ступичные подшипники тянуть, Вот здесь нужен момент затяжки, а в затяжке болтика с упором…и на глаз сойдет ))) Но это лично моя стратегия и я ее ни кому не навязываю ))

Класс, мы тоже накидным пользовались))

Будь осторожней, правильно пишут, что действие НЕ ОБРАТИМО.

Не всегда и не у всех! )))

Сижу через телефонный инет, долго грузится, что бы посмотреть твой блог. И как, на корню уСтранил? так же проточку делал?

Дак я в той теме и писал 2 недели назад что просто проточил напильноким,
Сегодня было время, и я решил попробовать чуть подточить болт напильником! всем надо понимать что данное действие сложно обратимо)))
yadi.sk/d/IJPVggN4Qy84H
поставил метки на АКПП и на болте. запомнил, зафоткал, с WDшкой открутил болт (так что он там довольна таки хорошо закручен) болт в тиски и работаем напильником. по фото видно что сточил совсем немножко. ну а дальше смазал болт и закрутил. на фото до и после видно на сколько он продвинулся вперед. Эффект чувствуется! Но думаю в будущем можно подточить еще!

Кстати на самом болте (упор) так же видна небольшая выработка, так что такими действиями пока я только компенсировал ее))но уже лучше чем не чего! Здесь главное не торопиться ибо четверть миллиметра это реально тонкая грань!

имея отметку оригинального положения болта можно по оборотам (или по части оборота) болта вычислять на сколько он глубже садится в глубь исходя из шага резьбы.

Так что если подточить болт и повернуть его на одну четверть оборота от изначального положения при шаге резьбы 1, 25
четверть оборота будет 0.31 мм
пол оборота 0.62 мм
Вот и вся математика.

Хе! русские кулибины! ))