Решил поделиться — может кому будет интересно и полезно.
После покупки авто я обратил внимание как у меня крепится черепашка к карбюратору. А дело вот в чем, на машине установлено ГБО, и сверху карбюратора установлена газовая проставка-смеситель. Зажата она между двумя резиновыми прокладками, так вот этот бутерброд родными шпильками+гайка, из-за высоты по видимому не закреплялся. И предыдущим хозяином закреплялась черепашка с помощью винтов с плоской шляпкой. Но диаметр был подобран не правильно, ( винты меньшего диаметра чем резьбовые отверстия в карбе, люфт убирался с помощью кусочка пластика вставленого в отверстие для шпильки), что создавало определенные неудобства. И вот пришло время заменить старую потрескавшуюся черепашку на новую. Вроде это и не сложно но тут оказалось что новую черепашку старыми винтами не закрепить. Решив исправить этот колхоз, начал продумывать варианты. Забег на рынок принес мне море удовольствия и некоторое количество разнообразного крепежа для автомобиля. После некоторых глубоких раздумий и всяких примерок, остановился на варианте с винтами с плоской шляпкой ( почти такими как и у предыдущего хозяина, но правильных размеров). Вооружившись метчиком с тупым кончиком (слева на Солексе несквозное отверстие под шпильку), я аккуратно прогнал резьбу в отверстиях под шпильки. Примерка показала что на переднюю ( по ходу машины) часть черепашки нужны винты покороче ( 50мм), чем на заднюю часть ( 60мм). Собирал подкладывая резиновые шайбы ( из набора для ремонта сантехники) подходящего размера. Вообще резиновые шайбочки применил для лучшей герметизации. Ну и для компенсации теплового расширения пластика черепашки.
На машине установлено около года назад, и нигде ничего не мешает. Винты прячутся в выемку черепашки, от черепашки до капота около 1см, и при работе движка не достает до капота.
Комментарии 23
Привет. Спустя столько лет не сменил черепаху под черепахой?
Черепашку сменил на алюминиевую где-то года четыре назад. Дорабатывал наждачкой и напильником, с применением холодной сварки… Кривая была и не герметичная по стыку.
Я про смеситель. На врезки не перешол?
А так, я сразу заменил на алюминиевую, с доработками
Нет, смеситель остался пока, вот пару дней назад разбирал смотрел, (плохо стала запускаться после простоя) оказалось лопнул резиновый уплотнитель на входе. А такого в продаже вроде нет, пришлось обойтись герметиком и синей изолентой…
"Пока" — т.е. есть желание его сменить или выражение такое?
Есть желание сменить, но жаба душит …
Ну, значит желание не такое большое :))
Мне врезки совсем не охота делать, по чему-то карб жалко.
Пока просто нет сильной надобности, но уже есть проблемы с запчастями и расходниками. Карб дырявить мне не жалко если будет необходимость, он уже немного (31 год все-же) уставший. А вообще хотелка мощного и импортного мотора требует… И полного привода… И реставрации машины до около нового состояния с качественной покраской… А жаба душит не по децки…
А это уже пахнет другой машиной ;)
lexx2next
Черепашку сменил на алюминиевую где-то года четыре назад. Дорабатывал наждачкой и напильником, с применением холодной сварки… Кривая была и не герметичная по стыку.
Привет, скинь фото алюминиевой черепахи
Добрый день, подскажите пожалуйста, у моего тестя москвич 2141 и стоит карбюратор «Солекс», и воздухан немного достаёт капота, а если ещё и черепашку поставить (в смысле ГБО) то капот вообще не закроется? Как у Вас?
Может у Вас стоит впускной коллектор от 412 ?
У меня под подушками двигателя стоит прокладка из толстой резины ( ок. 5 мм ), под черепашкой стоит газовая проставка, и от капота до черепашки где-то около 1-1,5 см промежутка …
Впускной коллектор 2141 отличается от 412 наклоном вниз в районе карбюратора.
Колектор от 2141. Я вкурсе что колектора разные. У Вас на гбо черепашка или врезано?
На втором фото сверху, под черепашкой видна металлическая газовая проставка. Вот через нее и идет подача газа. Врезку думал сделать но лень. А машину я взял с этой проставкой, И хоть уже поменял баллон, редуктор, оба эл клапана, проставку менять не вижу смысла…
Понял, спасибо!
а если газ вставить прямо в черепаху через сапун. как подойдёт?
Я думаю не подойдет, и проставка и другие смесители, имеют выход для газа с большим сечением. И оно как-бы дозированное, для правильного образования смеси. Как вариант точечного ввода — врезка в карбюратор.
а нука поподробней о подаче газа =))))
меня а ж зацепило :D
Если интересен способ подачи газа в карбюратор, то у меня стоит Солекс, врезки нет, а между карбом и черепахой стоит газовая проставка зажатая между двумя резиновыми прокладками. Прокладки стандартные какие стоят под кастрюлями и черепахами, только толщина разная. Нижняя толстая ( на втором фото видна) затем газовая проставка ( на 2 фото под самой черепахой) и тонкая резиновая проставка (по толщине половина нижней). Газовая проставка плоская прямоуголная пластина с двумя отверстиями- диффузорами, и штуцером для подачи газа. Отдельной регулировки по камерам нет. Расход в среднем 8-10литров газа на 100км. Еще у меня забор воздуха идет постоянно через жаровню. так и приемистость и экономичность есть. Если подавать воздух в положении "холодный", — на газу машина тупит. Проставка типа такой- lpgtech.com.ua/smesitel-vaz-solex-novogrudok
это хорошо, спасибо что растолковал
Не за что. Если надо обращайтесь.
А у меня бывший хозяин закрепил натяжными винтами спиц от тяжелого мотоцикла. Те что в ободе. По резьбе подошли
Ну, если без проставки газовой и второй резиновой прокладки, то может и у меня подошло бы. На второй фотке виден бутерброд, там под черепашкой еще одна прокладка. Суммарная толщина около 2см +около 2см сама черепашка . Два передних винта по 5см длиной, два задних 6см длиной.