После приговора клапана ЕГР Васей диагностом было решено разбирать этот клапан и смотреть что там с ним.
Гомель, Беларусь
чистка дроссельной заслонки, клапана ЕГР и вихревых заслонок со впускным коллектором
Пробег: 2 000 000 км
Запчасти и шины
Volkswagen Passat Variant 2008, двигатель дизельный 2.0 л, 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Ижевск
Volkswagen Passat, 2008
799 000 ₽
Тюмень
Volkswagen Passat, 2008
700 000 ₽
Белово
Volkswagen Passat, 2007
800 000 ₽
Кемерово
Volkswagen Passat, 2008
529 000 ₽
Реклама
Комментарии 23
Здравствуйте всем, статья классная . Я недавно купил машину турбина кидает масло стало вообще жёстко кидать в итоге заказал новую сейчас пока жду решил так все по чистить пока идёт турба, в общем все тоже самое как у вас жесть в вихревых и в дросселе, но теперь к сути не могу уже второй день после чистки машину завести, шнурка нету, уже пробовал снимал шланг с насоса соляра идёт хорошо после рампы из трубок не бежит когда маслаю движку что может быть кто подскажет как воздух выгнать ? Я когда снимал чистил дроссель откручивал трубки не от рампы а от форсунок а потом вместе с рампой отодвигал и снимал коллектор и так же все назад поставил. И ещё почему то зажигания включаю когда горит масло жёлтый хотя масло есть 😢
у меня она тоже заводилась раза с 20 или с 25. Так же когда маслал её стартером горела маслёнка. Но потом оживала. Видимо воздух в рампу попадает и в сами трубки, которые идут к форсункам и не охотно оттуда выходит
Да…поздновато стали чистить! Эта сволочь EGR еще себя покажет! Меня он выхарил своими пластиковыми шестернями. Я же отрезал головку пополам и тогда быстро открутил этот ненавистный болт.
а глушить не стали?
Заглушил когда ездил сажевик выбивать
Чтобы удобно открутить нижний болт крепления его и дз, надо встать справа от машины и тогда руки не придется наизнанку выворачивать
спасибо)
Кстати эти шестерни печатают на 3д принтере и норм ходят
а какая ошибка загоралась?
Уже не помню. Вроде бы чек на панели загорался
Отличная статья!
Спасибо!)
Крассава 👍 👍 👍
Полезная инфа) спасибо
В итоге удалил сажевик? Или другой исход?
Да, через некоторое время ЕГР опять крякнул и в итоге поехал я его отключать программно и до кучи сажевик вырезал сразу)
Какие ощущения? Стоит это делать или лучше купить новый егр?
расход остался тем же, но машина резвее стала) по мне так стоит т.к всё ровно сажевик со временем придётся вырезать
Ребята на какой саляре ездите, на обычной или евро 5?
Мне тоже пришлось проделать аналогичные работы. Хочу поделиться списком инструмента которым я пользовался:
1 — бит звездочка двенадцатигранная 8 и 10 (XZN)
2- бит звездочка шестигранная T25 и T35.
3- головка 7,8 и 10
4 — плоскогубцы аля "крокодилы"
5- удлинитель 10 см и 5 см приблизительно ( в наборах обычно короткий и длинный)
P.S. В процессе работы пришлось снимать обратку со всех форсунок, так удобней вынимать топливную рейку (от насоса ничего отделять не надо). Сразу заказал на замену болт N91117401 (это самый длинный и дальний в блоке дросельной заслонки и EGR.) и прокладку под впускной коллектор 71-38929-00.
Чистил сперва бензином потом очистителем карбюратора.
Собирать буду 13.11.14, так что могу сделать пару фотографий если что не понятно.
N.B. во время чистки блока под впускным коллектором, остерегайтесь попадания грязи под клапана, во время работ закрывайте отверстия, а перед споркой продуйте сжатым воздухом или пылесосом !
Доброго дня,
Впускной коллектор разделен на две части, между которыми находится тоненькая прокладка. Так вот эта прокладка отдельно не продается.
Вы при сборке использовали какой нибудь герметик или собрали на старую прокладку ?
Тоже на неделе дроссель чистил) Походу раз в год чистить это нормально, особенно на дизеле)
наверно)) но судя по отложениям мне кажется, что за все 250 тыс пробега моего пассика, туда никто и не лазил))