Москва — Адлер — Москва (Глава I )

Ну теперь и в моём блоге ашлось место для описания большущего автопробега через 7 Российских регионов от Москвы до самого "Чёрного моря". Обдумывая идею самой статьи, решил разделить её на главы. Их будет в общей сложности 3: дорога туда, пребывание на море, дорога обратно. Кому интересно — дерзайте.

Глава I

Запчасти на фото: KS179

Дорога
Пробег стартовал в 0:24 по московскому времени от отправочного пункта "подъезд дома моего". Начало было бодренькое, т.к. машин на по всей дороге где-то до 7 утра встречалось мало, а тяжеловесов фур я и вообще не припомню. Дорога на М4 идёт отличного качества от МКАДа километров 200. Что мы имеем — 2 полосы в обе стороны, асальт отличного качества за исключением некоторых участков. На них были мелкие неровности, от которых создавалось ощущение, что сдуло какое-то колесо. Один раз я даже остановился проверить, но ничего не найдя отправился дальше и уже ниразу не обращал на такой асфальт внимания. После 200 км счастья начинаются обычные русские дороги в одну полосу. Опять же повезло, что выехал ночью и попал в хорошую моссковскую колонну, с которой ехал примерно до Ельца. Есть ещё парочка участков хорошей дороги в конце тульской области и перед самим Ельцом, но продолжительность их незначительная и составляет порядка 10 км.

Запчасти на фото: 601060

От Ельца до Воронежа дорога также не была проблемной. километров за 100 до Воронежа началась опять двуполосная дорога. Вся в заплатках и вечно в ремонтах, начинается она с участка платной дороги. Легковые автомобили — 20 рублей, грузовые до 8т — 40, остальное не помню. протяжённость дороги около 20 км, но никаких примечательных отличий от остальных участков у неёё нет, вообще. Потом после широкой двуполоски следует объездная города Воронеж, однополосная, но широкая с хорошой обочиной. Фуры покойно уступали всем дорогу и заторов также не было.

Кстати о фурах: проникся безмерным уважением к дальнобойщикам. Практически все постоянно помогают на дороге — показывают когда можно обогнать, когда нельзя, уступают дорогу если есть возможность. Когда их связка из нескольких фур — не дают вечноспешащим крутым дядькам обгонять всех по обочине. Да и вообще, когда я вижу как фура несётся на 140 км/ч и обгоняет весь поток по встречке — аж дух захватывает.

Едем дальше. За Воронежом нас ждёт ещё один приятный участок, протяжённостью около 100 км, по ощущениям, точно не помню. Потом постоянный ремонт, строительство, от которого я просто в шоке. Они делают делают параллельную полосу, потом когда доделают закрывают старую на ремонт и её переделывают и так по циклу уже скока лет… В итоге почти всегда 1 полоса в Москву, одна из. Так почти на всём отрезке от Воронежа вплоть до Ростова, там уже даже не замечаешь хорошей дороги, её почти нет.

Кстати о местных: очень интересные люди, в населённых пунктах шпарят далеко за 90 км/ч, а на трассе пристраиваются исключительно за иногородними ( в основном за Москвичами и Питерцами) и в итоге приходится их спонсировать. Но есть в этом и плюс. В местах где они сбавляли скорость до нормы и пристраивались сзади зачастую действительно были засады, а где они летели — дорога была чиста. Это тоже интересная особенность. К этому я быстро привык и вошёл в ритм.

На подъезде в Ростову, а что?! Пробка, естественно, там она сколько я себя помню всегда была. Огромное количество фур стоит при въезде на объездную или перед ремонтами и сужениями. В следствии чего теряются целые часы. И не беда если была щадящая погода, но мне досталось жарящее солнце и куча выхлопных газов. Спасало только ощущение скорого приезда на море. На объездной нас встречают гаишники, вроде там крутейший пост их области стоит. На нём тоже пробка, но зато потом всё гладко. Пробка рассасывается и большой поток автомобилей со всех регионов врывается на очередной двуполосный участок М4, который заканчивается совсем скоро. Всё чаще и чаще появляются трёхполосные участки, на которых чередуются 2 полосы в одну сторону, 1 в другую, потом наоборот.

Обычно на этих участках удавалось обогнать всех кто плёлся еле еле, но иногда их было просто огромнейшее количество, когда и за 2-е, 3-и попытки не удавалось. На подъезде к Краснодарскому краю нас опять встречает двуполоска. Там же и пост ДПС, гайцы там ужасно зажравшиеся. Попросили выйти из машины, вытянуть руки — типа я неадекватен и мне надо отдохнуть. Потом перерыли машину и, оставив всё как достали, сказали "езжайте". Проехав пару метров я остановился и проверил все места куда залазили их паганые руки, дабы проверить ничего ли мне не подсунули. На первый взгляд всё было на месте и лишнего ничего не появилось. На данный момент так и не выяснилось, но видать всё чисто, раз в дальнейшем не остановили.

Кстати о заправках: я НЕ рисковал и заправлялся на ЛУКОЙЛах примерно в самый момент загорания лампочки, до полного. Т.к. глубоко наслышан о качестве бензина на местных заправках. Отлично придумано — на каждой заправке ЛУКОЙЛ по трассе написано, сколько до следующей, 30,50,150 и т.д. Вероятность пролететь мала, поэтому доехал спокойно за 3 неполных бака. Цена в регионах приемлима, за исключением самих СОЧИ — 23:30 за 92 и 25:20 за 95(там им заправлялся). А в целом я о4ень доволен.

После поста ДПС опять вышеописанная трёхполоска и объездная Краснодара. После Краснодара въезжаем в Республику Адыгея. Там САМОЕ ЛУЧШЕЕ дорожное покрытие из всей трассы. Ровное, гладкое, с разметкой и освещением по всей протяжённости. Убило только ПЕРЕсоблюдение правил всеми автомобилистами. Ехал я по трассе в левом ряду свои 120-140 км/ч как вижу справа колонна едет всё медленнее и медленнее, зачуяв неладное и достигнув начала колонны я встал в её главе и мы ехали где-то 70 км/ч, никто не обгонял, кроме тех кто мчался как и я в первый раз, все москвичи и Питерцы также очкуя вставали в колонну и не рисковали своим здоровьем. Очень хорошая репутация видать у местных гаишников. По слухам скорость они мериют на глазок и тока попробуй превысь =))) Но всё также не напряжно и незаметно все въехали в горах и тут-то понеслась. От поездки по горам я получил БЕСКОНЕЧНОЕ удовольствие, я даже не думал что это действительно так клёво и красиво, скорость в горах действительно ощущается. Но самое интересное ждало после Джубги, в которой первый раз можно увидеть то самое "Чёроное" море. Был красивейший закат с розовым небом — красота неописуемая. Самое интересное начинается после Туапсе — серпантин. Это круче любых американских горок. связки поворотов, шпильки, резкие подъёмы и спуски. Всё это на фоне моря, гор и южной растительности смотрится необыкновенно. Фуры также уступали. Местные джигиты поражали своей безбашенностью, обгоняя по встречке и несясь на скорости за 90 по серпантину, где даже 70 ехать порой сложно. Улыбнули местные названия деревень и сёл, Чемитоквадже, Низкая Высь, Каткова Щель…

Ну и вот оно — СОЧИ, думаешь почти приехал, а на самом деле ещё часа 2 как минимум до пункта назначения. Т.к. по серпантину до Адлера ехать километров этак 100 0_0. Что совсем не мало, кто ездил — тот поймёт. Но т.к. серпантин я преодолевал ночью, то напрягаться не пришлось. Единственное неудобство — это то что фары у Лансера не светят в поворот, как у многих новых моделей автомобилей. Часто была возможность после шпильки вылететь на встречку, но слава Богу, всё обошлось. Итого в 0:26 я прибыл к назначенному пункту.

Итого
Время: без 4 минут сутки от дома до дома, со всеми остановками.
Силы: ощущение, как после многокилометрового кроса, ноги и руки были как ватные. Когда вышел из-за руля — аж зашатало.
Эмоции: серпантин реально стоит всем проехать хотябы один раз. Очень красивый и интересный участок дороги. Остальное шло как по накатанной, только природа везде по-своему красива.
ПДД: где можно было ехал скока мог, по GPS максимальная скорость около 160, это на двуполосках. В вереницах тащился за всеми. Сплошную не пересёк ниразу, обгонял только где можно. На обочину не съезжал.
Гайцы: кроме того поста не остановили ниразу.
Lancer: показал себя выносливым спортсменом. Ехал на 5+, не капризничал. Только в горах, на серпантине мотор душился на 4ой и 5ой скоростях, нажимаешь газ а толку 0, даже если дорога с горки и прямая. В итоге ехал всю дорогу там на 2ой и 3ей

В общем дорога понравилась, если и поеду в Адлер в следующем году или ещё позже, то только на машине.