Шумовиброизоляция торпедо на приоре!

Еще с самой покупки у меня в голове не укладывалось, что в машине за 400 тысяч может быть такой сильный шум от двигателя. Откатал 1 год, я заметил что по мере полной обкатки(ближе к 10000км) машинко стало потише да и пошустре, но шум двигателя все равно не давал покоя и наконец-то я созрел сделать шумовиброизоляцию!
К выбору материала подошел основательно! Свой выбор остановил на материалах фирмы "ШумOFF"
а именно:
12 листов Шумофф Микс-Ф
2 листа Герметон А-30
1 лист Шумофф А-15
3 листа Шумофф М3
Шумофф специфик(антискрип)
За материалы большое спасибо Сергею- Pilot969, очень вкусная цена, скидки, к тому же выгодные условия доставки! Рекоммендую!
Теперь к делу: Снял торпедо часа за 3, работал не торопять — запопинал где какие болтики, как уложена проводка, помимо торпедо пришлось снять одно сидение и бар с подлокотником, ну и руль само собой!
На что следует обратить внимание при разборке!
1. Первым делом идем и снимаем массу с аккума!
2. во время разборки старайтесь запоминать или фоткать где какой болтик стоял, их не так много, но можно запутаться, также не забываем про всякие резиночки, шайбочки!
3. особое внимание уделяем проводке, небойтесь отсоединять — все штекеры разные потом ничего не перепутаете, но уделите внимание тому как лежит проводка, хоть она и пристегнута но в некоторых местах довольно сложно правильно по заводскому уложить жгуты! в частности местно где подрулевые переключатели!ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ! Штекера внаглую не в коем случае не дергает, каждый разъем оборудован фиксатором! отстегиваем фиксатор-свободно вытаскиваем разъем.
4. ПРО ПОДУШКИ! чтобы впоследующем не было никаких проблем с подушками — до окончательной сборки и проверки машины ни вкоем случае не подключаем аккум! Повторяю все манипуляции с подушками делаем со снятой клемой! штекера на подушках самые обычные с фиксатором. С пассажирской подушкой ничего не мудрим, откручиваем 3 больших гайки и снимаем ее вместе с торпедо!
5. Про снятие руля. в Принципе ничего сложного, но есть один ньюанс) НЕ ОТКРУЧИВАЙТЕ ГАЙКУ ДО КОНЦА КОГДА БУДЕТЕ СДЕРГИВАТЬ РУЛЬ! последствия: сломаете верхнюю крышку переключателей и размотается контактная лента, собрать ее и правильно выставить — поверьте тот еще геморрой!

Далее грел и наклевал вибру небольшими кусками, раскатывал до исчезновения квадратиков. Делал не торопять заклеивал все тех отверстия и прочее. Даже залез немного на пол

Далее клеил герметон А30 тоже ничего сложного — главное если большой кусок, не сдирайте сразу всю пленку и хорошо прорабатывайте неровности.
где подушка клеить не стал — оставил место.

Потом долго думал класть штатный ковер или нет, решил хуже не будет. Положил, сверху еще — штатный карпет, пристегиваца на пуговице образные клипсы нехотели — тупо не доставали до шпильки!( Советую заранее купить новых). пол приподнялся, поэтому решил немного отогнуть педаль газа! пинопласт почти весь выкинул.

Далее обрабатываем панель:
на плоские места клеим вибру м2 или м3, воздуховоды оборачиваем герметон А15, а также весь доступный пластик обклеиваем Герметон А15, стыки, соединения проклеиваем Спецификом.
Сильно не ругайте сфотать забыл(

Принципы поклейки которыми я руководствовался
думаю многие знают, но все равно напишу
1. по возможности желательно сдирайте штатную вибру
2. обрабатываемая поверхность должна быть очищена до лкп и хорошо обезжирена!
3. материал желательно слегка нагреть: и раскатывается быстрее и форму лучше принимает.
4. Прикатываем валиком до исчесновения квадратиков.
5. не нужно раздавливать края
6. если вибра тонкая и обрабатываете дверь или крышу, причем с пивом) не переусердствуйте с нажатием на валик, лично видел прокатаную крышу!
5. Клеить нужно либо 90% поверхности, либо внахлест создавая доп ребра жесткости.

Напоследок хочу сказать, что таз есть таз и не следует ожидать тишины ка в мерседесе. Шумоизоляция в таких авдо достигается конструктивно, главный враг в приоре это печка.
Машину почти собрал, но еще не заводил. Особенности сборки и впечатления опишу в след раз!

Продолжение следует…